باش مىنىستىر ئانگېلا مېركېلنىڭ ئىجرائىيە ئەمەلدارىنىڭ گېرمانىيەدىكى ئاساسلىق شەھەرلەردىن دىزېل مودېللىرىنى قوغلاپ چىقىرىشىغا ھەممىگە قارشى تۇرغانلىقىغا قارىماي ، ھەقىقەت شۇكى ، لېيپزىگ ئالىي مەمۇرىي مەھكىمىسىنىڭ مۇھىت ئاسراش باھانىسىنى قوللاپ چىقارغان قارارى ئېغىر مەسىلە پەيدا قىلدى. for Germany.
بۇنىڭدىن كېيىن ، قانۇنىي ئاساس بار ، شۇڭا ستۇتگارت ياكى دۇسسېلدورف قاتارلىق شەھەرلەردە ئەڭ بۇلغانغان ماشىنىلارنىڭ شەھەر مەركىزىگە كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. رېيتېر ئاگېنتلىقىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، تىلغا ئېلىنغان جەمئىي 12 مىليون ماشىنا بولۇشى مۇمكىن ، نۆۋەتتە ياۋروپادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا بازىرىدىمۇ ئايلىنىۋاتىدۇ.
Arndt Ellinghorst ، Evercore ISI ئانالىزچىسىبۇ بىر ئىجادىي قارار ، شۇنداقلا بىز ياۋروپادىكى مۇشۇنىڭغا ئوخشاش باشقا ھەرىكەتلەرگە مۇھىم ئۈلگە تىكلەيدىغانلىقىغا ئىشىنىمىز.
شۇنى ئېسىمىزدە تۇتۇشىمىز كېرەككى ، گېرمانىيە يۇقىرى سوت مەھكىمىسىنىڭ قارارى ئوخشاش بولمىغان دۆلەت دائىرىلىرى تۆۋەن دەرىجىلىك سوت مەھكىمىلىرى ، دۇسسېلدورف ۋە ستۇتگارت قاتارلىق جايلاردىكى ھۆكۈملەرنى گېرمانىيە مۇھىت تەشكىلاتى DUH نىڭ تەلىپىگە ئاساسەن ئەرز قىلىشنى قارار قىلغاندىن كېيىن چىقىرىلىدۇ. بۇ سوت مەھكىمىسىگە گېرمانىيەنىڭ بۇ شەھەرلىرىدىكى ھاۋانىڭ سۈپىتىگە قارىتا ئەرز سۇنۇپ ، بۇ دەلىل-ئىسپاتقا ئاساسەن ، ھاۋا سۈپىتى ئەڭ ناچار رايونلاردىكى ئەڭ بۇلغانغان دىزېل ماشىنىسىنىڭ چەكلىنىشىنى تەلەپ قىلدى.
بۇ قارار ھازىر ئاشكارىلانغاندىن كېيىن ، DUH نىڭ ئىجرائىيە دىرېكتورى جۇئېرگېن رېچ ئاللىبۇرۇن بۇ «گېرمانىيەدىكى ساپ ھاۋانى قوللايدىغان ئۇلۇغ بىر كۈن» دېيىشكە كەلدى.
ئانگېلا مېركېل ھۆكۈمىتىنىڭ ئارىلىشىشىغا قارشى
ئۇزۇندىن بۇيان ماشىنا سانائىتى بىلەن بەك قويۇق مۇناسىۋەتنى ساقلاپ كەلگەن دەپ ئەيىبلەنگەن ئانگېلا مېركېل ھۆكۈمىتى ئەزەلدىن بۇنداق تەدبىرنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشىغا قارشى تۇرۇپ كەلدى. ئۇ مىليونلىغان گېرمانىيە شوپۇرلىرىنىڭ قىياپىتىگە زىت بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئورنىنىڭ قانداق بولۇشى بىلەنمۇ مۇناسىۋەتلىك. بۇ ، ھەر قانداق چەكلەش بۇيرۇقىنىڭ ئەكسىچە ، ھەتتا 5 مىليون 300 مىڭ دىزېل ماشىنىسىنىڭ يۇمشاق دېتالىغا ئۆز خىراجىتى بىلەن ئارىلىشىشنى ئوتتۇرىغا قويدى ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا بۇ ماشىنىلارنى يېقىنقى مودېللارغا ئالماشتۇرۇشقا ئىلھام بەردى.قانداقلا بولمىسۇن ، مۇھىت ئاسراش جەمئىيىتى بۇنداق تەكلىپلەرنى قوبۇل قىلمىدى. تەلەپ قىلىش شۇنداق ، ئەكسىچە ، تېخىمۇ چوڭقۇر ۋە تېخىمۇ قىممەت تېخنىكىلىق ئارىلىشىش ، ھەتتا ياۋرو 6 ۋە ياۋرو 5 نىڭ قويۇپ بېرىش سىستېمىسىغا ماس كېلىدىغان ماشىنىلاردىمۇ ئۇلار دەرھال رەت قىلىندى.
ھازىر ئېلان قىلىنغان بۇ قارارغا قارىتا ، گېرمانىيە مۇھىت ئىشلىرى مىنىستىرى باربارا ھېندىرىكس BBC تەرىپىدىن كۆپەيتىلگەن باياناتىدا ، لېيپزىگ ئالىي مەمۇرىي مەھكىمىسىنىڭ «ھېچقانداق توسقۇنلۇق قىلىش تەدبىرىنى قوللىنىشنى قارار قىلمىغانلىقى» نى ئوتتۇرىغا قويدى. پەقەت قانۇن خېتىنى ئايدىڭلاشتۇردى ». «ئۆز-ئارا ئارىلىشىشتىن ساقلانغىلى بولىدۇ ، مېنىڭ مەقسىتىم بۇنىڭ ئالدىنى ئېلىشتا قالدى ، ئەگەر ئۇ پەيدا بولسا ، ئۇ كۈچكە ئىگە بولمايدۇ».
رېيتېر ئاگېنتلىقىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، مۇمكىن بولغان چەكلەشنىڭ تەسىرىنى ئازايتىشنى ئويلاۋاتقان گېرمانىيە ھۆكۈمىتى ئاللىقاچان يېڭى بىر قانۇن لايىھىسى ئۈستىدە ئىشلەۋېتىپتۇ. قايسىسى بۇلغانغان ماشىنىلارنىڭ بەزىلىرىنىڭ بەزى يوللاردا ياكى جىددى ئەھۋاللاردا ئايلىنىشىغا يول قويۇشى كېرەك. بۇ تەدبىرلەر ھاۋا سۈپىتى ناچارراق شەھەرلەردە ئاممىۋى قاتناشنى ھەقسىز قىلىش قارارىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
دىزېل نومۇرى داۋاملىق تۆۋەنلەيدۇ
ئەستە تۇتۇشقا تېگىشلىكى شۇكى ، يېقىنقى تەتقىقاتلارغا قارىغاندا ، گېرمانىيەدىكى 70 شەھەردە ياۋروپا ئىتتىپاقى تەۋسىيە قىلغان شەھەرلەردىن NOx سەۋىيىسى يۇقىرى ئىكەن. BBC تەمىنلىگەن سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، بۇ بىر دۆلەتتە تەخمىنەن 15 مىليون دىزېل ماشىنىسى بار ، بۇنىڭ ئىچىدە ئاران 2 مىليون 700 مىڭ ياۋرو 6 ئۆلچەم ئىچىدە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئېلان قىلىدۇ.
دىزېلگات سەتچىلىكى تارقالغاندىن بۇيان ياۋروپادا دىزېل ماشىنىسىنىڭ سېتىلىش مىقدارى تېز تۆۋەنلىدى. پەقەت گېرمانىيە بازىرىدىلا دىزېل موتورىنىڭ سېتىلىش مىقدارى 2015-يىلدىكى% 50 بازار ئۈلۈشىدىن 2017-يىلى% 39 كە چۈشۈپ قالدى.