يېقىلغۇ سەرپىياتىنى ئازايتىش ، شۇڭا بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىش بۈگۈنكى كۈندە قۇرۇلۇشچىلار ئۈچۈنمۇ ، شۇنداقلا بىز شوپۇرلار ئۈچۈنمۇ مۇھىم ئىشلارنىڭ بىرى. تەلىيىمىزگە يەنىلا بىر قىسىم ئالاھىدە ئەھۋاللار بار… ئەمما بۇ ماقالە يېقىلغۇنى ھەقىقىي تېجەيدىغانلار ئۈچۈن.
ئىككى خىل ئورتاق ھەرىكەت بار ، ئەمما ھەمىشە توغرا بولمايدۇ ، ھەر قانداق بەدەل تۆلەش ئارقىلىق ماي تېجەشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بىرىنچىسى ، بىتەرەپ ماشىنا ھەيدەش. (نېيترال) ھەر ۋاقىت شوپۇر چۈشۈشكە دۇچ كەلگەندە ، ماشىنىنى ئەركىن دومىلاپ قويىدۇ. كىشىلەرنىڭ ئەقىدىسىگە ئوخشىمايدىغىنى ، پەقەت چىشلىق جابدۇقلار بىلەنلا سىستېما سۈرئەتنى ئاستىلىتىش جەريانىدا يېقىلغۇ ئوكۇلنى كېسىپ تاشلايدۇ - بىردىنبىر كاربوناتور بار ماشىنىلارغا ماس كېلىدۇ.
ئىككىنچى ، ئەڭ يۇقىرى نەق پۇل نىسبىتى بىلەن ماشىنا ھەيدەش ماتورنىڭ ئەڭ تۆۋەن سۈرئەتتە بولۇشى ئۈچۈن. بۇ پۈتۈنلەي خاتا ئەمەس ، ئەمما سىز ھەر بىر ئەھۋالدا ھەل قىلىش چارىسىنى قانداق ئىشلىتىشنى بىلىشىڭىز كېرەك.
تۆۋەنلىتىشنىڭ ئاقىۋىتى
كەسىپكە بەلگە قويغان تۆۋەنلەش ، يەنى ۋاقتى ئۆتكەن NEDC سىناق دەۋرىيلىكىنىڭ ئاقىۋەتلىرىنىڭ بىرى بولغان تۆۋەن سىغىملىق ۋە تۇربىنىلىق ماتورنى ئىشلىتىشمۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتىنىڭ ئېشىشىغا مەسئۇل ئاساسلىق ئامىللارنىڭ بىرى ، شۇنداقلا مۇناسىۋەتنى كېڭەيتىش ئۈچۈن. تەستىق سىنىقىدا ئەڭ ياخشى نەتىجىنى قولغا كەلتۈرۈش ئىستراتېگىيىسى ، ھۆكۈمەت بىلەن ئەمەلىي ئىستېمال ئوتتۇرىسىدىكى زىددىيەتنىڭ ئېشىشىغا تۆھپە قوشىدۇ.
ھازىر ھەر قانداق بىر ماشىنىدا ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بولۇشى ئادەتتىكى ئىش ، ئاپتوماتلاشتۇرۇشتا بىز مېرسىدىس-بېنىز ۋە لەندىروۋىرغا ئوخشاش 7 ، 8 ۋە 9 ھەققىدە پاراڭلىشىمىز ، ھەتتا 10 خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى بار ، فورد مۇستاڭغا ئوخشاش.
سۈرئەتنى ئاشۇرۇشتىكى مەقسەت ، مەيلى قايسى سۈرئەت بىلەن مېڭىشىدىن قەتئىينەزەر ، ماتورنى ئەڭ ئۈنۈملۈك ھالەتتە ساقلاش.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئەگەر قول ساندۇقلىرىغا كەلسەك ، شوپۇر نەق پۇل نىسبىتىنى تاللاشقا مەسئۇل بولسا ، ئاپتوماتىك نەق پۇل ماشىنىلىرىمۇ نەق پۇل نىسبىتىنى ھەمىشە ئىمكانقەدەر يۇقىرى ئورۇنغا قويۇش ئۈچۈن پروگرامما تۈزۈلگەن ، بولۇپمۇ ئۇلارنىڭ ئىستېمالنى تېجەشتە مەلۇم ئۇسۇلى بولسا ، ئادەتتە دېيىلىدۇ. «ECO».
شوپۇرلار ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلار قوللانغان ئىستراتېگىيىنىڭ ئۆزى خاتا ئەمەس ، ئەمما نۇرغۇن ئامىللارغا ئاساسەن ھەمىشە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتى ئەڭ يۇقىرى ماشىنا ھەيدەش ۋە تۆۋەن سۈرئەتلىك پايدىدا ماشىنا ھەيدەش مۇتلەق ھەقىقەت ئەمەس دېگەن قاراش.
ئادەتتە ، گەرچە بۇنىڭ سىرتىدا ، ماتورلار دىزېلنىڭ ئەڭ ياخشى ئىشلىتىش دائىرىسى 1500 دىن 3000 گىچە , while the بېنزىن 2000 دىن 3500 گىچە بولغان . ئۇ ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى ئىشلىتىش دائىرىسى ، يەنى ماتور مۇشۇ دائىرىدە ماتورنى ئاز كۈچلەندۈرىدۇ.
ئاز كۈچ سەرپ قىلسىڭىز ، بۇمۇ سىزدە بولىدۇ تۆۋەن ماي سەرپىياتى.
تۆۋەن نەشرىنى قاچان ئىشلىتىش
ماتورنىڭ سۈرئىتىگە قارىماي تۇرۇپ ، ئەڭ يۇقىرى نىسبەتتە ۋە تۆۋەن rpm دا قوزغاتقۇچنى ئىشلىتىڭ ، پەقەت يانتۇلۇققا ئوخشاش ماتورنىڭ تىرىشچانلىقى ئاز ياكى بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا تەۋسىيە قىلىنىدۇ.
تۆۋەن رېمونتتا دائىم ھەرىكەتلىنىدىغان ماتور ئىچكى بېسىم ۋە تەۋرىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ ھامان بۇزۇلۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بولۇپمۇ زامانىۋى دىزېل موتورىدا ، دانچە سۈزگۈچ قاتارلىق بۇلغىنىشقا قارشى تۇرۇش سىستېمىسىنىڭ كاشىلا كۆرۈلۈشى ئەڭ چوڭ نەتىجە.
ئەڭ ياخشى ماتورنىڭ rpm نى بىلىش ، شۇنداقلا سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ قەدەم بېسىشىنى بىلىش يېقىلغۇنى تېجەشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى.
ئەڭ زامانىۋى ماشىنىلارنىڭ ھەتتا كۆڭۈلدىكىدەك چىشلىق نىسبىتىمۇ بار ، بۇ ھازىرقى ۋە ھازىرقى شارائىتتىكى توغرا نىسبەتنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، بۇ بىزنىڭ نەق پۇل نىسبىتىنى قانچىلىك تۆۋەنلىتىشىمىز ياكى ئاشۇرۇشىمىز كېرەكلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
شۇڭا ، ماتورنى ئاڭلاڭ ۋە ئۇنى كۆڭۈلدىكىدەك تۈزۈمدە «ئىشلەڭ».