كەلگۈسى Gordon Murray ماشىنا T.50 ۋەدىلەرنى بېرىدۇ. ماكلارېن F1 نىڭ «دادىسى» گوردون مۇرراي ئۆزىنىڭ تەرەققىياتىدىكى يەنە بىر ئابىدەنى قولغا كەلتۈرۈشنى دۇنيا بىلەن ئورتاقلاشتى: كوسۋورت ئىجاد قىلغان 3.9 V12 نىڭ تۇنجى ئويغىنىشى.
بىز ئۇنىڭ يېڭى دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسىنى تەتقىق قىلىۋاتقانلىقىنى بىلگەندىن بۇيان ، گوردون مۇرراي كەلگۈسىدىكى مودېلنىڭ سەپلىمىسىنى ئېلان قىلىشتىن ئايىمىدى.
بىز ماكلارېن F1 نىڭ ھەقىقىي ئىزباسارى دەپ قارىغانلىرىمىزدىن ئاللىبۇرۇن ئىلگىرى سۈرۈلگەن ئىشلاردىن ، ئۈمىدنىڭ يۇقىرى ئىكەنلىكىنى ئېتىراپ قىلىشىمىز كېرەك.
ئۈچ ئورۇندۇق ، ئوتتۇرىدىكى شوپۇر بىلەن F1 غا ئوخشاش. ئاتموسفېرا V12 12 100 rpm (!) قىلالايدۇ. ئارقا چاق قوزغاتقۇچ ۋە ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. 1000 كىلوگىرامدىن تۆۋەن ھەمدە ئايرودىنامىكىلىق ئۈنۈمنىڭ ئارقىسىدا دىئامېتىرى 40 سانتىمېتىر كېلىدىغان شامالدۇرغۇچ كەم ئەمەس.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئادەتتىن تاشقىرى دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىنىڭ تەرەققىياتىغا قەدەممۇ-قەدەم «ئەگىشىش» مۇمكىن ئەمەس ، ئۇ ناھايىتى ئاز رەقەملىك ياكى سۈنئىي بىرىكمە ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىگە ۋەدە بېرىدۇ.
مانا ھازىر ، ئۈچ سىلىندىرنى تونۇپ بىر نەچچە ئايدىن كېيىن ، بىز T.50 نى سەپلەيدىغان 3.9 ئاتموسفېرا V12 غا قويۇشنىڭ بارلىق ھەل قىلىش چارىلىرىنى دەلىللەشنىڭ ئۈلگىسى بولغان ئۈچ سىلىندىرنى بىلگەندىن كېيىن ، گوردون مۇرراي ئاپتوموبىل شىركىتى كىچىك بىر فىلىمنى ئېلان قىلدى ، بىز بۇ يەردە كۆرىمىز. ماتور ، ھازىر شۇنداق ، تولۇق ، تۇنجى قېتىم توك مەنبەسىگە ئۇلىنىدۇ:
View this post on Instagram
كوسۋورس تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان غەلىتە ماتورنىڭ تۇنجى سىنىقى بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن ، بىز ئۇنى تېخى كۆرمىدۇق ، ياكى تېخىمۇ ياخشى ، بىز ئۇنىڭ ۋەدە قىلىنغان سائەت 1200 گە يېتىدىغانلىقىنى ئاڭلىدۇق - ئۇ 1500 سائەتلىك «ھورۇن» ھالەتتە قالدى.
تەرەققىيات تاماملانغاندا ، بۇ كوسۋورتنىڭ 3.9 V12 سائەتلىك تېزلىكى 12،100 rpm (650 ئات كۈچى) . ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 9000 rpm دىن قورقماڭ. كۈندىلىك ئىشلىتىشكە قۇلايلىق بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، Gordon Murray ئاپتوموبىلنىڭ ئېيتىشىچە ، ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتىنىڭ% 71 ، يەنى 331 Nm.
V12 ئېغىرلىقى
3.9 V12 «ئەڭ يۇقىرى رېمونت قىلىش ، ئەڭ تېز ئىنكاس قايتۇرۇش (ۋە) ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋەت زىچلىقى بىلەن تەبىئىي ئىنتىلىدىغان V12» بولۇشقا ۋەدە بېرىپلا قالماي ، يەنە يول ماشىنىسىدا ئىشلىتىلگەن ئەڭ يېنىك بولۇشقا ۋەدە بەردى.
ئەيىبلەش پەقەت «178 كىلوگىرام» ، V12 نىڭ كۆرۈنەرلىك قىممىتى ۋە T.50 نىڭ ۋەدە قىلىنغان 980 كىلوگىرامغا كاپالەتلىك قىلىشتىكى مۇھىم تۆھپىسى ، ماشىنىنىڭ تۈرىنى ئويلاشقاندا پەۋقۇلئاددە تۆۋەن قىممەت.
سېلىشتۇرۇش مەقسىتىدە ، ماكلارېن F1 دا ئىشلىتىلگەن قالتىس BMW S70 / 2 ئۆلچىمىدە 60 كىلوگىرامدىن ئارتۇق پەرقنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. قانداق قىلىپ شۇنچە يېنىك بولۇشنى قانداق باشقۇردىڭىز؟ ماتور توسمىسى يۇقىرى زىچلىقتىكى ئاليۇمىندىن ياسالغان بولۇپ ، گەرچە پولاتتىن ياسالغان بولسىمۇ ، ئېغىرلىقى ئاران 13 كىلوگىرام. ئاندىن يەنە بىر قاتار تىتان زاپچاسلىرى بار بولۇپ ، V12 نىڭ ماسسىسىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ ، مەسىلەن ئۇلاش تاياقچىسى ، كلاپان ۋە ئۇلاش ئۆيى.
يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، V12 غا تۇتاشتۇرۇلغان ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچمۇ يېنىكرەك بولۇشقا ۋەدە بېرىدۇ ، ئېغىرلىقى ئاران 80.5 كىلوگىرام - F1 دىكىگە قارىغاندا 10 كىلوگىرام ئاز. ئۇنىڭ ئۈستىگە مۇراي يەنە «دۇنيادىكى ئەڭ ياخشى نەق پۇل» نى ۋەدە قىلغان.
T.50 قاچان ئاشكارلىنىدۇ؟
گەرچە تەرەققىيات يەنىلا داۋاملىشىۋاتقان بولسىمۇ ، T.50 پات ئارىدا يەنى 8-ئاينىڭ 4-كۈنى ئېلان قىلىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئىشلەپچىقىرىش پەقەت 2021-يىلى باشلىنىدۇ ، بىرىنچى ئورۇنلار پەقەت 2022-يىلىلا يەتكۈزۈلىدۇ. پەقەت 100 T.50 ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، قوشۇمچە 25 ئورۇن توك يولىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان - Gordon Murray T.50 نى ئالماقچى. 24 Le Mans Hours.
ھەر بىر ئورۇننىڭ باھاسى 2 مىليون 700 مىڭ ياۋرودىن باشلىنىشى مۇمكىن.