ئىشلەپچىقىرىلىدىغان 100 T.50 دۇنيا مىقياسىدا ئاشكارلىنىپ 48 سائەتتىن كېيىن سېتىلىپ بولغاندىن كېيىن ، Gordon Murray ئاپتوموبىل شىركىتى (GMA) ئاللىقاچان ئىسمى قويۇلغان ، T.50s نەشرى پەقەت توك يولى ئۈچۈنلا لايىھەلەنگەن بولۇپ ، بۇ يىل ئاخىرىدا ئەڭ ئاخىرقى ئاشكارىلانغاندا «تارىخى ئەھمىيەتكە ئىگە» باشقا ئىسىمغا ئېرىشىدۇ.
ئاممىۋى يوللاردا ئايلىنىش ئۈچۈن تەستىقنىڭ كىشەنلىرىدىن قۇتۇلغان T.50 لار ، ئاللىبۇرۇن ئاشكارلانغان T.50 دىن تېخىمۇ يېنىك ، تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە… تېخىمۇ تېز بولىدىغانلىقىغا ۋەدە بەردى.
پەقەت ئىشلەپچىقىرىلىدۇ 25 بىرلىك بۇ مۇسابىقە نۇسخىسىنىڭ - كەم دېگەندە ئوندىن بىرسى ئاللىبۇرۇن ئىگىدارچىلىق قىلغان بولۇپ ، ئاساسى باھاسى 3 مىليون 100 مىڭ فوندستېرلىڭ ، تەخمىنەن 3 مىليون 430 مىڭ ياۋرو. T.50 يولنىڭ 2 مىليون 610 مىڭ ياۋروغا خېلى سەكرەش.
تېخىمۇ يېنىك
GMA ئاللىبۇرۇن كەلگۈسىدىكى توك يولى ماشىنىسىغا ئائىت نۇرغۇن سانلىق مەلۇماتلارنى ئوتتۇرىغا قويدى ۋە بىز ئاللىبۇرۇن تونۇغان سانلىق مەلۇماتلارنى T.50 دىن يېڭى چەكتىن ئاشۇرۇۋەتتى.ئۇنىڭ ماسسىسىدىن باشلاپ ، بۇ پەقەت 890 كىلوگىرام كېلىدۇ ، يول مودېلىدىن 96 كىلوگىرام ئاز. بۇنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، ماشىنا تاختىلىرى رېمونت قىلىنىپ ، ئۈسكۈنىلەرنىڭ كۆپىنچىسى ئېلىۋېتىلدى: ئۈسكۈنىلەر ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ، ئۇچۇر ئۇچۇرلىرى ، ساقلاش بۆلۈمى ۋە ماتا.
شوپۇر ، توغرىسى شوپۇر داۋاملىق ئوتتۇرىدا ئولتۇرىدۇ ، ئەمما ھازىر ئالتە نومۇرلۇق جابدۇق بىلەن يېڭى كاربون تالالىق ئورۇندۇقتا. يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ بىرىمۇ يوقاپ كېتىدۇ. ئۇنىڭ شەكلى فورمۇلا 1 نىڭكىگە ئوخشاش رولمۇ كاربون تالاسىدىن ياسالغان.
Gordon Murray ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى Gordon Murray«ئىقتىدارنى تەۋرەنمەي مەركەزلەشتۈرۈپ ، تاشيول مودېلى قانۇن تۇرغۇزۇش ۋە ئاسراش ئويلىنىشلىرىدىن خالىي ھالدا ، T.50s ماشىنا يولىدىكى كۆرۈنەرلىك ئىقتىدارنى قولغا كەلتۈرۈپ ، ماشىنىنىڭ ئىقتىدارىنى ئەڭ زور دەرىجىدە نامايان قىلىدۇ. ھەمدە كوماندىمىزنىڭ مول مۇسابىقە تەجرىبىسى ».
تېخىمۇ كۈچلۈك
تەبىئىي ئىنتىلىدىغان V12 مۇ قاتتىق رېمونت قىلىنغان - باشقا 50 زاپچاس ئۆزگەرتىلگەن - ھازىر 700 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتتى ، ئەگەر قوچقار ھاۋاسىنىڭ تەسىرىنى ئويلاشقاندا 730 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. مۇراي ئەپەندىنىڭ سۆزى بار: «شاۋقۇن ياكى بۇلغىما قويۇپ بېرىش قانۇنىيىتىنى بىر تەرەپ قىلماي تۇرۇپ ، بىز GMA V12 ماتورىنىڭ تولۇق يوشۇرۇن كۈچىنى ۋە ئۇنىڭ سائەتلىك تېزلىكى 12.100 بولغان.
يول ماشىنىسىنىڭ قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىمۇ سىرتتا بولۇپ ، T.50s غا Xtrac دىن يېڭى توك يەتكۈزۈش (يەنىلا) سەپلەنگەن ، بىز بۇ تاختا بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىمىز. IGS (Instantaneous Gearchange System) دەپ ئاتىلىدىغان بولۇپ ، بۇ نىسبەتنى ئالدىن تاللاش ئىقتىدارىغا ئىگە سىستېما سەپلەنگەن. كۆلەملەشتۈرۈشمۇ ئالاھىدە بولۇپ ، تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە ئەلالاشتۇرۇلغان.
يولغا تېخىمۇ باغلانغان
تەبىئىيكى ، ئايرودىنامىكا GMA T.50s دا ھاياتىي كۈچكە تولغان بولۇپ ، باشتىن-ئاخىر كىشىنى تەسىرلەندۈرىدۇ. 1500 كىلوگىرام ئەڭ تۆۋەن چۈشۈش قىممىتى - ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىنىڭ% 170 گە ماس كېلىدۇ. مۇراينىڭ سۆزىگە ئاساسەن:
«ئايرۇدېنامىكا ناھايىتى ئۈنۈملۈك بولۇپ ، T.50 لارنى تەتۈر ھەيدىگىلى بولىدۇ ، ھەمدە سائەتلىك تېزلىكى 281 كىلومېتىرغا يېتىدۇ».
يارقىن نۇقتىسى بولسا 1758 مىللىمېتىر كەڭلىكتىكى يېڭى دېلتا قانىتى بولۇپ ، غەلىتە يېرى شۇكى ، Murray نىڭ فورمۇلا 1 ماشىنىسىنىڭ بىرى بولغان Brabham BT52 نىڭ ئالدى قانات شەكلىنى قوزغىتىدۇ.
يېڭى ئاسما سىيرىلغۇچ دەرىجىدىن تاشقىرى بەيگە ماشىنىسىنىڭ ئاستى تەرىپىگە يېڭى ھاۋا كىرىش ئېغىزى ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئالدى بۆلۈش تاختىسى ، تەڭشىگىلى بولىدىغان دىففۇزور ۋە ئەلۋەتتە 400 مىللىمېتىر شامالدۇرغۇچ. ئۇنىڭ ھازىر پەقەت بىرلا مەشغۇلات ھالىتى بار - High Downforce - يول مودېلىدىكى ئالتىگە قارشى: ئۇ ھەر كۈنى كەچ سائەت 7000 دە ئايلىنىدۇ ، ماشىنىنىڭ كەينىدىكى دىففۇزور نەيچىسى ھەمىشە ئوچۇق.
يېڭى دۈمبە قىسمىغا دىققەت قىلماسلىقمۇ مۇمكىن ئەمەس ، ئۇ Le Mans prototype بولۇپ ، ئۇ بۇلۇڭ-پۇچقاق قىلغاندا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ۋە مۇقىملىققا كاپالەتلىك قىلىدۇ ، شۇنداقلا ھاۋانى تازىلاش ۋە ئارقا قاناتقا يۆتكەشكە ياردەم بېرىدۇ. بۇ فىننىڭ بارلىقى ۋە ھاۋا ئېقىمىنىڭ ئارقا ئاسما سىيرىلغۇچقا ئەلالاشتۇرۇلۇشى ماتورنى ئالماشتۇرۇش ۋە ماي رادىئاتسىيىسىنى ماشىنىنىڭ يان تەرىپىگە يۆتكەشكە مەجبۇرلىغان.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئاۋىئاتسىيە دىنامىكىسىدىن باشقا ، GMA T.50s ساختا ئاليۇمىن چاق ۋە Michelin Pilot Sport 4 S چاقىنى ئالماشتۇرۇلغان ماگنىي چاقى (يېنىكرەك) ۋە چاپلاقچى مىچېلىن لوڭقىسى Sport 2 چاقىنى ئالماشتۇردى.
ئۇ يەر يۈزىگە 40 مىللىمېتىر يېقىن بولۇپ ، كاربون-ساپال دىسكا تورمۇزلاش سىستېمىسى يول مودېلىغا بىۋاسىتە ۋارىسلىق قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، توك يولىنىڭ قاتتىقلىقىنى تېخىمۇ ياخشى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ، ئۇ 2.5-3 g ئارىلىقىدا تورمۇزلاش ئىقتىدارىغا ئىگە - تورمۇز سىستېمىسىغا يېڭى سوۋۇتۇش نەيچىسى بېرىلدى.
بىز T.50 نى رىقابەتتە كۆرەمدۇق؟
بىز بىر ئاز ساقلاشقا مەجبۇر بولىمىز. 25 T.50s نىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى پەقەت 2023-يىلى باشلىنىشى كېرەك ، 100 T.50 يولنىڭ ھەممىسى ئىشلەپچىقىرىلغاندىن كېيىن (ئىشلەپچىقىرىش 2022-يىلى ئاخىرلىشىدۇ ، پەقەت 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىدا باشلىنىدۇ).
ھازىر ، GMA ۋە SRO Motorsports گورۇھى ھازىرقى دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىلىرىنىڭ GT1 مۇسابىقىسى ياكى مۇسابىقە يۈرۈشلۈكلىرى توغرىسىدا سۆھبەتلىشىۋاتىدۇ ، ئەنگىلىيە ئىشلەپچىقارغۇچى T.50s خوجايىنلىرىغا قوللاش ئۈسكۈنىلىرىنىڭ بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلدى.