ھەممىگە ئايان بولغان پاكىت: ماكلارېن F1 يەنە ئىككى كىچىك شامالدۇرغۇچنى (دىئامېتىرى تەخمىنەن 15 سانتىمېتىر) ئىشلىتىپ ، تېخىمۇ تۆۋەن دەرىجىدىكى تۆۋەنلەش ۋە بىرلا ۋاقىتتا ئايرۇدېنامىكا سۆرەشنى قولغا كەلتۈردى.
يېڭى GMA T.50 دىكى كۆرگىلى بولمايدىغان ئارقا شامالدۇرغۇچقا ئوخشاش ، ماكلارېن F1 نىڭ ئىككى مەستانىسىنىڭ ئىلھامى گوردون مۇرراي لايىھىلىگەن 1978-يىلدىكى Brabham BT46B شامالدۇرغۇچ ماشىنىسىنىڭ «قوپال» ھەل قىلىش ئۇسۇلىدىن كەلگەن.
نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتمىغان بىر ئىنچىكە ھالقىلار ، چۈنكى ئۇلار F1 نىڭ ئارقا «مۈرىسى» گە يوشۇرۇنغان.
ئۇنىڭ ئۈنۈمىنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ ، ئۇ ئايرۇدېنامىكا ئېففېكتى ئۈچۈنلا ئەمەس ، بەلكى ھەرخىل زاپچاسلارنى سوۋۇتۇش ئۈچۈنمۇ خىزمەت قىلىدۇ. گوردون مۇرراينىڭ سۆزىدە:
(…) ئۇلار (مەستانىلەر) تارقاقلاشتۇرغۇچنىڭ ئىككى كىچىك بۆلىكىدىن چېگرا قەۋىتىنى ئېلىۋەتتى. F1 ئاستىدىكى نورمال تارقاقلاشتۇرغۇچ يەر يۈزىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان باشقا ماشىنىلارغا ئوخشاش سىلىق ئۆرلەش ئەگرى سىزىقى ئىدى. ئەمما بۇ يەردە ناھايىتى تىك ئەكس ئەتتۈرۈلگەن ئەگرى سىزىقلىق ئىككى بۆلەك بار بولۇپ ، ھاۋا ئەگەشمەيدۇ. ھەمدە% 10 تېخىمۇ كۆپ ئېرىشىشكە كاپالەتلىك قىلىمىز downforce.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئۇنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى تېخىمۇ ياخشى چۈشىنىش ئۈچۈن بىر مىسال (ئوڭدا):
«سوغۇق باشلاش» ھەققىدە. دۈشەنبەدىن جۈمە كۈنى Razão Automóvel دا ، ئەتىگەن سائەت 8:30 دا «سوغۇق باشلىنىش» بار. قەھۋەڭىزنى ئىچكەندە ياكى جاسارەت توپلاپ بىر كۈننى باشلىغاندا ، ماشىنا دۇنياسىدىكى قىزىقارلىق پاكىتلار ، تارىخى پاكىتلار ۋە مۇناسىۋەتلىك سىنلارنى خەۋەر قىلىڭ. ھەممىسى 200 سۆزگە يەتمەيدۇ.