THE يېڭى تويوتا Supra يىل بېشىدىكى «ئەڭ قىزىق» تېمىلارنىڭ بىرى بولغان ماشىنا دۇنياسىدا ھەر خىل مۇنازىرىلەر ۋە تالاش-تارتىشلارنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
مۇمكىن… ئىسىمنىڭ مىراسىدىن ، رىۋايەتلىك 2JZ-GTE غىچە ، «تېز ۋە ئاچچىق» داستانىدا ياكى Playstation دا سۇپرانىڭ ئورنىنى يۇقىرى كۆتۈرگىلى بولامدۇ - Supra A80 ئۈچۈن ئاللىبۇرۇن 100،000 ياۋرو تۆلەنگەن ، ياپونىيەنىڭ تەنتەربىيە ماشىنىسىنىڭ كۈنسېرى ئېشىۋاتقان قىممىتىنى نامايان قىلدى.
ئەڭ يېڭى گېرمانىيە-ياپونىيە تەنھەرىكەت ماشىنىسى توغرىسىدىكى نۇرغۇن تالاش-تارتىش ۋە مۇنازىرە تېمىلىرى ئىچىدە بەدىنىڭىزدىكى ھاۋا كىرىش ئېغىزى ۋە چىقىش ئېغىزىنىڭ قالايمىقانلىشىشىنى كۆرسىتىدۇ. ، بۇ تېما شىمالىي ئامېرىكا نەشر بۇيۇملىرى Jalopnik ۋە Road & Track نىڭ دىققىتىنى قوزغىغان.
ھەقىقەتەن نۇرغۇنلىرى بار. ئالدى تەرەپتە ئۈچ چوڭ ھاۋا كىرىش ئېغىزى بار ، بىرى چوڭ چىراغنىڭ ئۇچىنى ئۇزارتىدۇ ، ماتورنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى ھاۋا چىقىش ئېغىزى ، ئىشىك ئالدىدىكى ھاۋا كىرىش ئېغىزى ، بىز ئىككى يان چىقىش ئېغىزىنىڭ ئارقىنى ئايرىشنى كۆرىمىز ، بۇ كېڭەيتىشتىن باشلىنىدۇ. پانۇسنىڭ ئۇچى كەينىگە.
بۇلارنىڭ ئىچىدە پەقەت ئالدىدىكىلەرلا بار - ئىككى تەرەپ قىسمەن يېپىلغان بولۇشىغا قارىماي. باشقا بارلىق كىرىش-چىقىش يوللىرى قاپلانغان بولۇپ ، قارىماققا ئېستېتىكتىن باشقا مەقسەت يوقتەك قىلىدۇ.
سۇپرا بىردىنبىر ئەمەس
كۆپىنچە يېڭى ۋە نىسبەتەن يېقىنقى ماشىنىلارغا قاراڭ ، ئەگەر ھازىرقى رېشاتكىلار ، كىرىش ئېغىزى ۋە شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزىغا ئىنچىكىلىك بىلەن قارايدىغان بولساق ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسىنىڭ قاپلانغانلىقىنى ، پەقەت ئېستېتىك ياكى زىننەتلەش مەقسىتىدە خىزمەت قىلىدىغانلىقىنى بايقايمىز - بۇ پەقەت ساختا خەۋەرلەرلا ئەمەس ، ساختا دەۋر لايىھىسى. پۈتۈن كۈچى بىلەن.
تالاش-تارتىش
جالوپنىك يېڭى سۇپرادىكى بارلىق ساختا ھاۋا كىرىش ئېغىزى ۋە شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزىنى كۆرسىتىپ بېرىشتىن باشلىدى ، ئەمما Road & Track يېڭى تويوتا Supra تەرەققىيات پروگراممىسىنىڭ باش ئىنژېنېرى تېتسۇيا تادادىن دەل مۇشۇ تېمىدا سوئال سوراش پۇرسىتىگە ئېرىشتى.
ھەمدە تېتسۇيا تادا ئۇلارنى (تەرجىمان ئارقىلىق) ئاقلاپ ، سۇپرا يولىنىڭ تەرەققىياتىنىڭ يېرىمىغا كەلگەندە ، ئۇلار يەنە رىقابەت Supra نىڭ تەرەققىياتىنى باشلىدى. مۇسابىقە ماشىنىسىنىڭ ئالاھىدە ئېھتىياجى ئاخىرىدا ئەڭ ئاخىرقى يول ماشىنا لايىھىسىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە كۆپ خىل ھاۋا كىرىش ئېغىزى ۋە چىقىش ئېغىزى بار.
تېتسۇيا تادانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، گەرچە يېپىلغان بولۇشىغا قارىماي ، ئۇلار مۇسابىقە ماشىنىسىدىن ھۇزۇرلىنالايدۇ ، ئۇلار بۇ يەردە ئېچىلىدۇ. بەزى ئەھۋاللاردا ، باش ئىنژېنېرنىڭ سۆزى بىلەن ئېيتقاندا ، ئۇلارنى يېپىپ قويغان سۇلياۋنى «تارتىپ چىقىرىش» پەقەتلا كۇپايە قىلمايدۇ - بۇ بەلكىم تېخىمۇ كۆپ خىزمەت تەلەپ قىلىشى مۇمكىن - ئەمما ئۇلارنىڭ ھەممىسى ئەسلىدىكى توڭلاتقۇ ۋە ئايرودىنامىكا مەقسىتىگە خىزمەت قىلالايدۇ. مەقسەت قىلىنغان.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
بىز ھازىرغىچە كۆرگەن توك يولىنىڭ بىردىنبىر Supra بولسا ئەسلى تىپ تويوتا Supra GRMN ، 2018-يىللىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلدى ، ئۇنىڭ ئاخىرى مۇسابىقىگە قاتنىشىدىغانلىقى ، شۇنداقلا قايسى تۈر - LMGTE ، دەرىجىدىن تاشقىرى GT قاتارلىقلار ...
تويوتا GR Supra مۇسابىقە ئۇقۇمى
بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، Supra GRMN ئۇنىڭ ماشىنا گەۋدىسىگە كەڭ كۆلەمدە ئۆزگەرتىش كىرگۈزدى ، يەنى تېخىمۇ كەڭ ۋە يېڭى بۆلەكلەر بار ، مەسىلەن ئارقا سەپ شەكلىدىكى ماشىنىنىڭكىگە ئوخشىمايدۇ. بۇ تۇنجى بىلىنگەن ئەسلى تىپ ، شۇڭا بىز ھەقىقىي رىقابەتلىشىدىغان ماشىنىنى كۆرمىگۈچە تېخىمۇ كۆپ ئۆزگىرىشلەرنى كۆرەلەيمىز. ئۇنىڭ ئۈستىگە Supra يول ماشىنىسىغا يېقىنراق رىقابەتلىشىشكە ئورۇن بولامدۇ؟
شۇنداق بولسىمۇ ، تېتسۇيا تادانىڭ سۆزىدىن كېيىن ، جالوپنىك ئۆزىنىڭ تەشەببۇسىدا چىڭ تۇرىدۇ ، ماقالىنىڭ ئاپتورى سۇپرانىڭ باش ئىنژېنېرىنىڭ سۆزىگە ئىشەنمەيدۇ ، بۇنىڭ ئۈچۈن ئۇ بىر يۈرۈش سۈرەتلەر بىلەن نامايەن بولىدۇ (ئاخىرىدا ئۇلىنىشقا ئەگىشىڭ) ماقالىنىڭ) بەزى پەرەز قىلىنغان ھاۋا كىرىش ئېغىزى ۋە چىقىش نۇقتىلىرىنىڭ قەيەرگە باشلايدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، ھەمدە ئۇلارنى ئىقتىدارلاشتۇرۇشنىڭ مۇمكىن ئەمەسلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
تويوتا FT-1 ، 2014
نېمىلا دېگەن بىلەن بىز قەيەردە قالدۇق؟ ساپ زىننەتلەش - يېڭى Supra نى لايىھىلەشنىڭ ئاساسى بولغان FT-1 ئۇقۇمىغا كۆرۈنۈش ئۇلىنىشى - ياكى ئۇلار رىقابەتتە ياكى تەييارلىقتا قوللىنىلغاندا ، ئۇلار ھەقىقىي ئىقتىدارلىق بولامدۇ؟
مەنبە: يول ۋە يول ۋە جالوپنىك