ئاز ساندىكى ماشىنىلار ئەسىرنىڭ باشلىرىدىكى ماشىنىلارغا ئوخشاش ئىچكى ۋە مىجەزلىك. XX. THE Fiat Mephistopheles بۇنىڭدىن مۇستەسنا ئەمەس: ھەر بىر نۇقتىدىن كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان ماشىنا. كۈچلۈك ، رادىكال ۋە كونترول قىلىش تەس بولغان ، ئۇ ئەينى دەۋردىكى مۇخبىرلار تەرىپىدىن مېفىستوفېل دەپ ئاتالغان ، ئوتتۇرا ئەسىردىكى ئالۋاستى ئوبرازى - ئەپسانىلەر ۋە ئالۋاستىلار دەۋرى.
ئىستېمال ھەر كىلومىتىردا ئىككى لېتىر ، ياكى باشقىچە ئېيتقاندا: 100 كىلومىتىردا 200 لېتىر
سىز مېفىستوفېلغا قانداق قارايسىز ، ھەر قانداق ۋاقىتتا ئەڭ ئاز ئاگاھلاندۇرۇلغان كىشىلەرنىڭ جېنىنى ئالالايدىغان يامان غەرەز بىلەن تولغان جىسىم.
بۇ ۋاقىتتا مۇسابىقە تەشكىللەش ئاللىبۇرۇن ئادەتكە ئايلانغان - ئېيتىشلارغا قارىغاندا ، ماشىنا مۇسابىقىسى ئىككىنچى ماشىنا ئىشلەپچىقىرىلغان كۈنى تۇغۇلغان - نۇرغۇن ماركىلار بۇ سورۇنلاردىن پايدىلىنىپ كۈچنى ئۆلچەپ چىققان. مۇسابىقىدە غەلىبە قىلدىڭىزمۇ؟ ئاندىن سېتىشتا غەلىبە قىلدىم. كونا ئەڭ چوڭ «يەكشەنبە كۈنى غەلىبە قىلىش ، دۈشەنبە كۈنى سېتىش» (يەكشەنبە كۈنى غەلىبە قىلىش ، دۈشەنبە كۈنى سېتىش).
فىئاتمۇ بۇنىڭدىن مۇستەسنا ئەمەس ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ماتور سەپلەنگەن ماشىنا بىلەن مەيدانغا كەلدى. Fiat SB4 دەپ ئاتىلىدىغان ماتوردا 18000 cm3 سىغىمچانلىقى بار . 9.0 لېتىرلىق ئىككى ماتورنىڭ بىرىكىشى نەتىجىسىدە بارلىققا كەلگەن ماتور.
1922-يىلى فىئات SB4 ئۇچقۇچى جون دافنىڭ قولىدا برۇكلاندتىكى ئەپسانىۋى 500 چاقىرىملىق مۇسابىقىگە كىرگەن. بەختكە قارشى ۋە ئومۇمىي ھۇزۇرلىنىش ئۈچۈن ، دۇف تەلىيىگە يارىشا بىر بۆلەكتىن پارتىلاپ ، ئۇنىڭ بىلەن ماتور ۋە باشقا زاپچاسلارنى يىرتىۋەتتى. ئۈمىدسىزلەنگەن دۇف فىئاتتىن ئايرىلىشنى ۋە بېنتلېيغا قوشۇلۇپ لې مانسدىكى غەلبىنى قولغا كەلتۈرۈشنى قارار قىلدى.
تۇرىن ئالۋاستى قايتا تۇغۇلدى
دەل مۇشۇ پەيتتە ، Fiat SB4 ئۈچۈن ھەممە نەرسە ئۆزگىرىدۇ ، تارىخ ئاجىزلارغا ئېيتمىغاچقا ، Ernest Eldridge ئىسىملىك يىراقنى كۆرەر شەخس Fiat SB4 نىڭ يوشۇرۇن كۈچىگە قىزىقىدۇ.
ئېرنىست ئېلدرىج (بۇ ھېكايىنىڭ قەھرىمانى…) لوندوندا ياشايدىغان باي ئائىلىدە تۇغۇلغان ، ئۇزۇن ئۆتمەيلا مەكتەپتىن چىقىپ بىرىنچى دۇنيا ئۇرۇشىدا غەرب سېپىگە قاتناشقان ، قۇتقۇزۇش ماشىنىسى شوپۇرى بولۇش ئارزۇسى بار. ئۇرۇشتىن كېيىن ، 1921-يىلى ئۇنىڭ ماتورلۇق مۇسابىقىگە قايتىپ كەلگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. 1922-يىلى ، جون دۇف ۋەقەسىدىن كېيىن ، ئېرنىست 18 لېتىرلىق ماتورنى كۆڭلىدە ئويلىغاندەك «ئاجىز» دەپ يەكۈن چىقاردى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ يەكۈنگە قارىتا ، ئېرنىست ئاۋىئاتسىيەدە ئىشلىتىلىدىغان Fiat ماتورىغا ئېرىشىشنىڭ يولىنى تاپتى Fiat A-12 . سۇدا سوۋۇتۇلغان ئالتە سىلىندىرلىق SOHC (باش كامىرانىڭ ئۈستى) يەككە قۇۋۋىتى 260 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. سىغىمى 21.7 l - ھەئە ، 21 700 cm3.
ئېرنىست بۇ ماتورنى ئۆزگەرتىشتە قىينىلىپ قالدى ھەمدە لوندون مەشقاۋۇلىنىڭ تەگلىكىنى ئىشلىتىپ ، SB4 نىڭ ئۇزۇنلۇقىنى ئاشۇرۇشقا مەجبۇر بولدى. ھەئە بۇ توغرا… ئاپتوبۇس.
ئاساسىي مەسىلە ھەل قىلىنغاندىن كېيىن ، Ernest SB4 نىڭ بەدەن قۇرۇلمىسىنى تېخىمۇ ئايرۇدېنامىكا شەكلىدە قايتا قۇردى. SB4 نىڭ يۈرىكى ئۇنتۇلمىدى ، ئېرنىست ئۇنىڭغا يېڭى 24 كلاپان بېشى ۋە 24 قىستۇرما سوۋغا قىلدى !!! شۇنداق ، ئۇلار 24 دانە ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنى توغرا ئوقۇپ ، ئالتە سىلىندىرنىڭ ئىككى كاربوراتور تەرىپىدىن يۇتۇلىدىغان بارلىق بېنزىننى شەيتانلارنىڭ ئىستېمال قىلىشىغا ياردەم بېرىدۇ. ئىستېمال مىقدارى 2 l / km ، ياكى باشقىچە ئېيتقاندا: ھەر 100 كىلومىتىردا 200 l. بۇ ئۆزگىرىشلەر 1800rpm دىكى قۇۋۋەتنىڭ 320hp غا ئۆرلىشىگە يول قويدى!
ئەمما تېخنىكىلىق ئۆلچەمگە ئالدانماڭ ، تۇرىن شەيتاننىڭ يۈرىكى ھەقىقەتەن ئېغىر ئىدى. كەركىداننىڭ ئېغىرلىقى 100 كىلوگىرام ، قوش ماسسالىق چىۋىن 80 كىلوگىرام. ئۇلار بىرلىكتە ئوتتۇرا مۇساپىلىك ھاكىمىيەتلەردە ئىنجىلنى تارتالايدىغان ئېپوس ئىككىلىك تۆھپە قوشتى. بۇلارنىڭ ھەممىسى بەش مېتىرلىق ئورالمىدا ۋە ئېغىرلىقى ئىككى توننا ئەتراپىدا! ئاندىن تۇرىن شەيتان تۇغۇلدى: فىئات مېفىستوفېل.
1923-يىلى ئېرنىست فىئات مېفىستوفېلنى رېلىسقا تاپشۇرۇپ بېرىدۇ ۋە ئۇزۇن ئۆتمەيلا برۇكلاندتىكى ئەڭ تېز ½ مىل.
Mephistopheles بىلەن بىر قانچە قېتىملىق تەنھەرىكەت مۇۋەپپەقىيەتلىرىدىن كېيىن ، ئېرنىست 1924-يىلى 7-ئاينىڭ 6-كۈنى قۇرۇقلۇق تېزلىكى رېكورتىنى بۇزۇشنى نىشان قىلغان. ئېرنېست يالغۇز ئەمەس ، Delage La Torpille V12 نىڭ چاقىدىكى رېنې توماسنىڭ رىقابىتىگە تاياندى.
ئېرنېست ئۈچۈن ئىشلار ئوڭۇشلۇق بولمىدى ، چۈنكى ئۇ رېنېنى مەغلۇب قىلالمىدى ۋە بۇ تەشكىلاتنىڭ فرانسىيە كوماندىسىنىڭ فىئاتنىڭ تەتۈر جابدۇق يوقلىقىغا بولغان نارازىلىقىنى قوبۇل قىلغانلىقىنى كۆردى.
ئۇرغان ، ئەمما قايىل بولمىغان ، ئېرنىست شۇ ئاينىڭ 12-كۈنى ئارپاجونغا قايتىپ ، رېكورتنى بۇزۇشنى قارار قىلغان. ئۇنىڭ بىرلەشمە ئۇچقۇچىسى ۋە مېخانىك جون ئامېسنىڭ ياردىمىدە ، ئېرنىست ئاپوپالىسقا لايىق ئاۋاز ئۈنۈمىدە مېخانىك ئالۋاستى مېفىستوفېلنى ئويغىتىپ ، ئارقا سىيرىلىش ئارقىلىق سۈرئەت خاتىرىسىگە قاراپ تېزلىكتە ئىس-تۈتەك ، ماينىڭ بۇلۇتلىرى ئارىسىدا كرېستنىڭ بۇيرۇقلىرىنى چىڭ تۇتتى. ۋە بېنزىن پارغا ئايلانغان. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇنىڭ بىرلەشمە ئۇچقۇچىسى بېنزىننى ماتورغا پۈركۈپ ، ئوكسىگېن سىلىندىرنى ئېچىپ ، قۇۋۋەتنى ئاشۇرۇپ ، تارقاتقۇچىنىڭ قولدا ئىلگىرىلىشىنى تەڭشىدى. باشقا ۋاقىتلاردا…
ئېرنىست ئايلىنىش مۇساپىسىدە سائەتلىك تېزلىكى 234.98 كىلومېتىرغا يېتىدىغان ساياھەت رېكورتىنى يارىتىپ ، دۇنيادىكى ئەڭ تېز ئادەمگە ئايلاندى.
ئېرنىستنىڭ تالانتى فىئات مېفىستوفېل شەكلىدىكى تۇرىن ئالۋاستىنىڭ يۆتكىلىشى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ئۇلارنى ماشىنا تارىخىدا مەڭگۈ خاتىرىلەپ ، ئېرنىستنى ئۆلمەس قىلىدۇ. تۇرىن شەيتانغا كەلسەك ، بۇ يەنىلا ياشايدۇ. ئۇ 1969-يىلدىن باشلاپ فىئاتنىڭ ئىگىدارچىلىقىدا بولۇپ ، ماركا مۇزېيىدا كۆرگىلى بولىدۇ. بەزىدە ئۇ ئاممىۋى سورۇنلاردا ئۆزىنىڭ بارلىق ئالۋاستى كۈچىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. بىر قېتىم شەيتان ، مەڭگۈ شەيتان ...
