ئاۋدىنىڭ ئىجرائىيە دىرېكتورى ماركۇس دۇسماننىڭ مۇخبىرغا ئېيتقىنىدەك ، يېڭى e-tron GT نىڭ كەلگۈسى ، كەلگۈسى Audi A1 ئۇ كۈلۈمسىرەپ قارىمايدۇ.
ئۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، مودېلنىڭ ئۈچىنچى ئەۋلاد بولۇشى ناتايىن. بۇ ئىخچام مودېللارنى ئېلېكترلەشتۈرۈش تەننەرخى ۋە كۈنسېرى تەلەپ قىلىنىۋاتقان بىخەتەرلىك ئۆلچىمىنىڭ B بۆلەكتىكى پايدا نىسبىتىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
A1 ھەققىدە Duesmann مۇنداق دېدى: «A1 بۆلىكىدە ، بىزنىڭ باشقا بىر قىسىم ماركىلىرىمىز بار ، ئۇ يەردە تىجارەت قىلىدىغان ۋە ناھايىتى ئۇتۇق قازانغان ، ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى ئىنتايىن يۇقىرى ، شۇڭلاشقا بىز A1 نىڭ كەلگۈسىدىن گۇمانلىنىمىز».
كېيىنكىسى نېمە؟
گەرچە ئاۋدى A1 نىڭ بىۋاسىتە ئىزباسارى قارىماققا ئانچە مۇمكىن بولمايدىغاندەك قىلسىمۇ ، ئەمما بۇ Ingolstadt ماركىسىنىڭ A3 نىڭ ئاستىدا مودېل ئورنىدىن ۋاز كېچىدىغانلىقىدىن دېرەك بەرمەيدۇ.گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئاۋدىنىڭ كەلگۈسىدىكى دەسلەپكى دەرىجىدىكى ئەندىزىسىگە كەلسەك ، Duesmann ئاللىقاچان يولنى كۆرسىتىپ بەردى ، ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ئۇ SUV بولۇپ ، ئىجرائىيە ئەمەلدارى مۇنداق جاكارلىدى: «بىز چوقۇم Q2 ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش نەرسىلەرنى تەمىنلەيمىز (…) بۇ بىزنىڭ يېڭى كىرگۈزۈش سەۋىيىمىز بولۇشى مۇمكىن. بىز ھېچقانداق مودېلنى كىچىك قىلماسلىقىمىز مۇمكىن ».
ئاۋدى A2 قايتىپ كەلدىمۇ؟
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۈستەلدە يەنە بىر ئېھتىماللىق بار: ئاۋدى A2 نىڭ قايتىپ كېلىشى. بۇ قېتىم% 100 ئېلېكتر مودېلى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئىككى يىل ئىلگىرى سۈنئىي ئەقىل: ME ئەسلى نۇسخىسى ئېلان قىلىنغاندا مۇمكىنچىلىك ئۈستىدە ئىزدىنىلدى.
بۇ خىل قايتىش مۇمكىنچىلىكى توغرىسىدا ، دۇسمان: «بەلكىم بۇ لايىھە بىلەن ئەمەس ، بەلكى مەن A2 نى ياقتۇرىمەن. ئەلۋەتتە ، بىز A2 نىمۇ مۇزاكىرە قىلدۇق. شۇڭا ئۇ A2 ياكى «E2» ، ياكى A3 ياكى «E3» بولۇشى مۇمكىن. ھازىر ئۇ ئۈستەل ئۈستىدە ».
شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئاۋدىنىڭ دىرېكتورى كۆيۈش ماتورى بىلەن مودېللارنىڭ دائىرىسىنى ئازايتىش كېرەكلىكىنى بايان قىلىپ مۇنداق دېدى: «بىز چوقۇم ئازايتىشىمىز كېرەك (…) Q4 e-tron غا قارايدىغان بولساق ، بىزدە ئوخشاش مەھسۇلاتلار بار ، بىزدە كۆيگەن مەھسۇلاتلار بار. ماتور ۋە بىز ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىدە ئوخشاش بىرىكمە رولغا ئېرىشىشنى ئەلۋەتتە خالىمايمىز ».
ئۇ ئاخىرىدا مۇنداق دېدى: «بىز ئالاھىدە توكلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىمىز ، چۈنكى بىز تېخىمۇ كۆپ ئىقتىدار بىلەن تەمىنلىيەلەيمىز ، شۇڭا كەلگۈسى 10 يىلدا چوقۇم كۆيۈش ئەندىزىسىنى ئازايتىمىز. بىز چوقۇم قىلىشىمىز كېرەك ، بىز چوقۇم قىلىمىز ».