نېفىت كرىزىسى مەزگىلىدە ، Citroën AX تەرەققىي قىلىپ بازارغا كەلدى ، بۇ ئۇنىڭ ئېغىرلىقى ۋە يېقىلغۇ ئىقتىسادىغا كۆڭۈل بۆلىدىغانلىقىنى ئەكس ئەتتۈردى. ئۇ Citroën دائىرىسىگە كىرىش ئەندىزىسىنىڭ رولىنى ئېلىپ ، Citroën Visa نىڭ ئورنىنى ئالدى.
دەسلەپتە پەقەت ئۈچ ئىشىكلىك نۇسخىسى ۋە ئۈچ بېنزىن ماتورى بار. كېيىنچە تەنھەرىكەت نۇسخىسى ، بەش ئىشىك ، ھەتتا 4 × 4 Piste Rouge كېلىدۇ.
ئۇنىڭ بىر ئالاھىدىلىكى ئالدى ئىشىك ئالدىدىكى 1.5 لېتىرلىق بوتۇلكا بار. ئۇندىن باشقا ، بىز بىرىنچى نۇسخىدىكى بىر قوللۇق رولنى ، كېيىن ئۈچ قوللۇق ، ئاددىي ۋە سىپتا ئۆي ئىچىنى ئۇنتۇپ قالمىدۇق.
2016-يىلدىن باشلاپ ، Razão Automóvel يىللىق ماشىنا باھالاش گۇرۇپپىسىنىڭ بىر ئەزاسى بولۇپ كەلدى
ياخشى بولغان ئايرۇدېنامىكا (Cx نىڭ 0.31) ۋە تۆۋەن ئېغىرلىقى (640 كىلوگىرام) نىڭ ياخشى يېقىلغۇ سەرپىياتى مۇمكىن. ماتورلارمۇ ياردەم قىلدى ، بولۇپمۇ 1.0 نەشىرى (كېيىنچە ئون دەپ ئاتىلىدۇ) ، ئاران 50 ئات كۈچىدىن ئېشىپ ، بەدەن خىزمىتىگە نۇرغۇن ئېنېرگىيە بەردى. بۇ يەردە Razão Automóvel دە قولدىن كەتكەن مودېل بار… سەۋەبلەر بۇ يەردە.
نەشىرلىرى ھەققىدە داۋاملىق پاراڭلىشىش. 1986-يىلدىن 1998-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ، Citroën AX نۇرغۇن نۇسخىسىنى كۆردى ، بۇنىڭ ئىچىدە دىزېل موتورى ۋە سودا ئىككى كىشىلىك نۇسخىسى بار.
بۇلاردىن باشقا بىز Citroën AX Sport ۋە Citroën AX GTi نى گەۋدىلەندۈرىمىز. بىرىنچىسى ماتور بۆلمىسى ، ئالاھىدە چاق ۋە ئارقا ھاۋا بۆلۈش تاختىسىدا بوشلۇققا ئېرىشىش ئۈچۈن قىسقاراق كۆپ ئىقتىدارلىق. ئۇنىڭ 1.3 لېتىرلىق توسىقى ۋە 85 ئات كۈچى بار - قۇۋۋىتىگە قارىماي بەك تېز ئىدى. ئىككىنچىسى ، 1.4 لىتىرلىق ماتورغا ئىگە بولۇپ ، ئوخشاش تەنھەرىكەتچان ، ئەمما ئاددىي كۆرۈنۈشى بىلەن 100 ئات كۈچىگە يەتتى. سىپارتاننىڭ ئىچكى بېزىلىشىدە يەنە GTi نۇسخىسى ۋە خۇرۇم ئورۇندۇقلاردا تېخىمۇ سۈپەتلىك بېزەكلەر بار (ئالاھىدە نۇسخىدا).
Citroen AX Sport
ئاددىيلىق ، ئەمەلىي ھەل قىلىش چارىسى ، ئىشلىتىش ئىقتىسادى ۋە ئاددىي ، ئەمما ئۈنۈملۈك قۇرۇلۇش قاتارلىقلار Citroën AX نىڭ 1988-يىللىق يىللىق ماشىنا مۇكاپاتىغا ئېرىشكەن بىر قىسىم دەلىللىرى. بۇ يىل مۇكاپاتقا ئېرىشكۈچى SEAT Ibiza بولدى.