رەسمىيەتنىڭ رەسمىي يەتكۈزۈلۈشى راس تويوتا GR Yaris تېخى باشلىمىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ياپونىيەنىڭ ئۇچقۇچى ئۇچقۇچىسى دەيگو سەيتو ھېچقانداق خېرىدار بولۇپلا قالماي ، شۇ سەۋەبتىن ئۇنىڭ ئاللىبۇرۇن ئىنتىزار بولغان ياپونىيە تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ بىر ئەمەس ، ئىككى نۇسخىسى بار.
ئۇلارنىڭ بىرىدە Pandem ماشىنا گەۋدىسىنى تېخىمۇ كەڭ كۆلەمدە كېڭەيتىشنىڭ ئۆزىدە «چەكلىك» باردەك قىلىدۇ (بىر نەچچە كۈن ئىلگىرى بىز پاراڭلاشقان يۈرۈشلۈك دېتالنى ئاللىبۇرۇن زىيارەت قىلىپ بولغانمۇ؟) ۋە مۇسابىقە ماشىنىلىرىنى ئەسلىتىدىغان بوياق خىزمىتى.
ئىككىنچى GR Yaris دە ، Daigo Saito تېخىمۇ ئۇلۇغۋار بولۇپ ، Supra A80 ئىشلىتىلگەن داڭلىق… 2JZ-GTE ئۈچۈن ئۈچ سىلىندىرلىق 1.5 Turbo نى 261 ئات كۈچى ۋە 360 Nm غا ئۆزگەرتىشنى قارار قىلدى.
Ver esta publicação no Instagram
بۇ تۈر
ئېنىقكى ، ئالتە سىلىندىرلىق لىنىيىگە ئۈچ سىلىندىرلىق ئۆيگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئورۇنغا تىزىش ئاسان ئىش ئەمەس.
ئەگەر بىز بۇنىڭغا دەيگو سەيتونىڭ تويوتا GR Yaris غا ئورنىتىشنى خالايدىغان 2JZ-GTE نىڭ غايەت زور Garrett پىرقىرىغۇچقا ئىگە ئىكەنلىكىنى ۋە ئۇنىڭ يۆتكىلىشچانلىقىنىڭ 3.4 l غا كۆتۈرۈلگەنلىكىنى قوشساق ، ئۇنداقتا بۇ ۋەزىپە تېخىمۇ مۇرەككەپلىشىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ مۇرەككەپلىكنىڭ ئىسپاتىنى Daigo Saito ئۆزى تەمىنلىگەن بولۇپ ، ئۇ ئۆزىنىڭ Instagram ھېساباتى ئارقىلىق GR Yaris نىڭ ئۆزگىرىش جەريانىنى ئورتاقلاشقان.
Ver esta publicação no Instagram
بۇ تويوتا GR Yaris يېڭى ماتورنى تاپشۇرۇۋالغاندىن باشقا ، يەنە پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچنى يوقىتىپ ، ئارقا چاق قوزغاتقۇچقا ئايلىنىدۇ ، ئېنىقكى ، ھەيدەش ماشىنىسىغا ئايلىنىدۇ. كىچىك ئىقتىدارنىڭ بۇ يېڭى ئىقتىدارلاردا قانداق ھەرىكەت قىلىدىغانلىقىنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ.