ھەممىمىز بىر خىل مۇزىكىنى ياقتۇرۇپ قالدۇق ، ئەمما بېنزىن بېشىغا نىسبەتەن ، ئوخشاش مۇزىكىنى ئوخشىمىغان بىناكارلىق ماتورلىرى ئىشلەپچىقارغاندا ، بۇ بىر قىيىن تاللاش بولالايدۇ.
بىر نەرسە ئېنىق :. كىچىك بۆلەك V8 Chevy نىڭ ناخشا ئېيتىۋاتقىنىغا 60 يىل بولدى ، ئۇ داۋاملىق ناخشا ئېيتىدۇ ، ئەڭ يېڭى ZZ6 ئەڭ ئاخىرقى شاۋقۇن ، ئۇزۇن نەسەبتە كۆپۈك ئاۋازى.
ئەمما بىز كېلىش مەنبەسىگە بېرىشتىن بۇرۇن ، بىز سىزگە بىر ئاز ئويلىنىپ بېقىشىمىز كېرەك ، شۇندىلا سىز بۇنى ئېنىق چۈشىنەلەيسىز V8 «چوڭ بۆلەك» بىلەن V8 «كىچىك بۆلەك» نىڭ پەرقى ، ياكى «چوڭ بۆلەك» ۋە «كىچىك بۆلەك».
كىچىك بۆلەك قانداق تۇغۇلغان ، قانداق پەرقى بار؟
1955-يىلى تۇنجى كىچىك بۆلەك V8 پەيدا بولۇشتىن ئىلگىرى ، كۆپ قىسىم ئامېرىكىلىق قۇرۇلۇشچىلارنىڭ V8 تەكلىپىنى چوڭ بۆلەكلەر ئوتتۇرىغا قويدى. بىز ئۇنى بەك كېڭەيتىشنى خالىمايمىز ، ئەمما چوڭ پەرقى ئەڭ كۆرۈنەرلىك بولغىنى: چوڭ بۆلەكلەر بوي ئېگىزلىكى ۋە كەڭلىكى جەھەتتە كىچىك بۆلەكلەردىن چوڭراق بولىدۇ ، بۇ ئۇلارنىڭ تېخىمۇ كۆپ كۆچۈش دېگەنلىك ئەمەس ، ئەمەلىيەتتە بۇ مۇمكىن. ئىككى بۆلەك بىلەن ئوخشاش كۆچۈش.
چوڭ بۆلەكلەرنىڭ ئۇلاش تاياقچىسى ئۇزۇنراق بولۇپ ، پورشېننىڭ سوقۇلۇشىنى قوللايدۇ ، بۇ ئارقىلىق تېخىمۇ كۆپ بۇرۇلۇش مومېنتى ھاسىل بولىدۇ ، ئەمما يۇقىرى ئايلىنىش ئىقتىدارى تۆۋەن بولىدۇ ، سىلىندىر تام ئارىسىدىكى مېتال قېلىنلىقمۇ تېخىمۇ چوڭ. يەنە بىر جەھەتتىن ، بۇ بۆلەكلەر ئارىسىدىكى باشلارنىڭ كلاپاننىڭ بۇلۇڭىدا ياكى ئوخشىمىغان سوۋۇتۇش ۋە سىلىقلاش يوللىرىدا ئوخشىمىغان بىناكارلىقلىرى بار. بۆلەكلەرنىڭ ئۆزىدىكىگە ئوخشاش ، سىلىقلاش يوللىرىغا كەلسەك ، چوڭ-كىچىكلىكىدىن باشقا ، بۆلەكلەرنىڭ ئۆزىدە V ئېچىلىشتا ياكى كلاپاننىڭ غولىنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان قاتتىق / گىدرولىك ئىتتىرىش ماشىنىسىنىڭ بۇلۇڭى ۋە ئارىلىقىدا ئوخشىمىغان بۇلۇڭلار بولىدۇ. بېشىغا جايلاشقان.
Chevy ئىنژېنېرلىرى چوڭ بۆلەكلەرنىڭ ئۆز ئورنىنىڭ چوڭراق ماشىنىلار ئۈچۈن ساقلانغانلىقىنى ، شۇڭا ئوخشاش كۈچ بىلەن ، ئەمما تېخىمۇ يۇقىرى رېلىسلاردا تېخىمۇ كۆپ توك ھاسىل قىلالايدىغان ، تېخىمۇ كىچىكرەك نەرسىلەرنى بارلىققا كەلتۈرۈشنىڭ لازىملىقىنى بىلدى.
1955-يىلى ، چېۋىنىڭ تۇنجى كىچىك توپى تۇغۇلغان 265 (ئۇنىڭ كۇب ئىنچلىق سىغىمىنى كۆرسىتىدۇ) ، كىچىك 4.3 l V8 لىق قۇۋۋىتى 162 ئات كۈچىدىن 180 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، ئىتتىرىش قۇرۇلمىسى ۋە OHV (ئۈستۈنكى كلاپان). ئوخشاش يۆتكىلىشچان ئورۇننى ئالماشتۇرۇش تولىمۇ كۆڭۈلدىكىدەك ئىش ئىدى ، ئەمما ئالتە توپا سىلىندىرلىق سىلىندىرنىڭ ئىچىدە ، تومۇر تومۇرلىرى ئىنتايىن ئاز بولۇپ ، يېقىلغۇ ئىقتىسادىغا بەكرەك ئەھمىيەت بېرىدۇ.
كەينىدىن ئەگىشىپ ماڭدى block 283 4.6 l ، بۇ V8 Chevy نىڭ تەنھەرىكەت تومۇرىنى جانلاندۇرۇشقا مەسئۇل بولىدۇ ، ھەمدە تۇنجى بولۇپ روچېستېر مېخانىكىلىق ئوكۇل سىستېمىسىنى زاۋۇت قۇراشتۇرىدۇ - بۇ ئىنقىلاب سىستېمىسى ھەر كۇب ئىنچ 1 ئات كۈچىگە يەتتى.
رىۋايەت 327 بۇ ئاللىبۇرۇن داڭلىق كىچىك بۆلەك 265 نىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتى ئىدى. روچېستېرنىڭ مېخانىكىلىق ئوكۇلنىڭ تەدرىجىي تەرەققىي قىلىشى L-84 توپىنى ھەر كۇب ئىنچلىقتا 146 ئات كۈچىگە يەتكۈزۈشكە يېتەكلەيدۇ ، بۇ رېكورت پەقەت 2001-يىلى 3-ئەۋلاد LS6 بىلەن بۇزۇلغان.
بىزمۇ ئەپسانىلەرگە ئۆتىمىز Small Block 302 ، بۇ 5.0 l V8 بىر ئەۋلاد كىشىلەرگە بەلگە بېرىدۇ ، چۈنكى ئۇنىڭ لايىھىلىنىشىنىڭ يىلتىزى Trans Am مۇسابىقىسىنىڭ چەكلىمىسىدىن كەلگەن ، SCCA (ئامېرىكا تەنتەربىيە ماشىنا كۇلۇبى) ، 305 كۇب ئىنچتىن چوڭ توساقلارغا رۇخسەت قىلىنمايدۇ. بۇ مۇسابىقىنىڭ ئالتۇن دەۋرىدە ، كامارو Z / 28 بىلەن مۇستاڭ خوجايىن 302 ئوتتۇرىسىدىكى رىقابەت ئۆز-ئارا تالاش-تارتىش بولۇپ ، قىيىنچىلىقتا ، نۇرغۇن كىشىلەر ئوتتۇرىغا قويغان 290 ئات كۈچى ئەمەلىيەتتە 350 كە يېقىنلاشتى. ئۇچقۇچىلار. 1969-يىلدىكى كامارو Z / 28.
نېفىت كرىزىسى ۋە تېخنىكىلىق ئىلگىرىلەش ھەل قىلىش چارىسى
70-يىللاردا ، نېفىت كرىزىسى ۋە تۇمان دەۋرى (ئاتموسفېرا بۇلغىنىشى كەلتۈرۈپ چىقارغان ئاتموسفېرا بۇلغىنىشى ، بۇلغىما گازىدىن تەركىب تاپقان تۇمان بىلەن ئىپادىلىنىدۇ) چېۋىنىڭ كىچىك توپىنى ئۆلتۈرگەن بولاتتى ، ئەمما ئۇنداق ئەمەس. Chevrolet ئىن ers ېنېرلىرىغا 5.7 لىتىرلىق 350 بۆلەك ، LT1 نى تېخىمۇ ئۆلچەملىك ئۆلچەش ئىقتىدارىغا ئىگە قىلىش ئۈچۈن Herculean ۋەزىپىسى بېرىلدى. يەنىلا ئۇنىڭ 360 ئات كۈچى پارقىراپ كەتتى. قانداقلا بولمىسۇن ، مۇسكۇل ماشىنىلىرىنىڭ ئۆلۈمى بىلەن ، ساپ ئامېرىكا مۇسكۇلى L-82 دە شەكىللەنگەن قاراڭغۇ ئون يىللىق كۈچنى باشتىن كەچۈردى. بۇ كىچىك بۆلەك 350 نىڭ ئاران 200 ئات كۈچى بولۇپ ، Corvette نى ئازراق پايدىسى بار ماشىنىغا ئايلاندۇردى.
دەۋر ئۆزگەردى ، ئىنژېنېرلىق تەرەققىي قىلدى ، ئۇ ۋاقىتتا كىچىك بۆلەك 350 L-98 . ئېلېكترونلۇق ئوكۇل كورۋېت ۋە كامارونىڭ تۇمان دەۋرىدە يوقىتىپ قويغان بىر قىسىم ئىقتىدارلىرىنى ئەسلىگە كەلتۈرەلەيدۇ. قۇۋۋىتى پارلاق ئەمەس ، پەقەت 15 دىن 50 ئات كۈچىگىچە بولغان ، ئەمما كورۋېتنىڭ 1985-يىلى قورقۇنچاقلىق بىلەن 240 كىلومىتىردىن ئېشىپ كېتىشى يېتەرلىك ئەمەس.
زاۋۇت كىچىك توپىنىڭ يېنىدا ، GM ئىقتىدار بۆلۈمى ھەممىباب مەستانىلىرى ئېھتىياجلىق بولغان ھەر خىل تۈرلەرنى ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەپ كەلدى. THE ZZ4 ، بىر ئەۋلاد يۇقىرى ئىقتىدارلىق كىچىك بۆلەك 350-نومۇرلۇق 4-كىشى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، چېۋرولېتنىڭ بۇ ئەپسانىۋى 5.7 l لىق يۆتكىلىشى ئۈچۈن 1996-يىلى سەنئەت ھالىتى بولىدۇ.
كېيىنكى باب: LS
چېۋرولېتنىڭ LS ئەۋلاد كىچىك بۆلەكلەرنىڭ نەسەبى 1997-يىلى باشلانغان بولۇپ ، مەيلى ئۇلارنىڭ ئىقتىدارى ، ئەرزانلىقى ياكى ئىنتايىن ئىخچام چوڭ-كىچىكلىكىنى كۆزدە تۇتۇپ ئالماشتۇرۇشنىڭ قۇلايلىق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇلارنى ئاڭلىغان بولۇشىڭىز مۇمكىن. سىمۋوللۇق 5.7 l LS1 / LS6 دىن گىگانت 7.0 l LS7 غىچە ، LS بۆلەكلىرى رىقابەتتىن تۆۋەن تەننەرخ بىلەن توك ، ئىشەنچلىك ۋە ئوتتۇراھال ئىستېمال قىلىشنى ئارزۇ قىلىدىغان بىر ئەۋلادنى مەڭگۈ خاتىرىلەپ كەلدى.
كونا مەكتەپ قۇۋۋىتى ھەۋەسكارلىرىغا نىسبەتەن ، GM Performance يەنىلا تەمىنلەيدۇ ، ئەپسانىۋى سىلىندىر سىغىمى 7.4 l ، LSX-R 454 توپى. 1970-يىلى ئەپسانىۋى 454 LS6 بولسا Chevelle SS نى سەپلىگەن V8 چوڭ بۆلەك بولۇپ ، قۇۋۋىتى 450. hp. بۈگۈن LSX-R دىن 600 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتكەن N / A (تەبىئىي ئارزۇ قىلىنغان) ئۇسۇلدا چىقىرىش مۇمكىن.
ZZ6 ، ئەڭ يېڭى
بىز GM Performance دىن كەلگەن ئەڭ يېڭى ماتور بىلەن Chevrolet نىڭ كىچىك بۆلەكلىرى ئارقىلىق ساياھەتنى ئاخىرلاشتۇردۇق. يېڭى ZZ6 . ئەلۋەتتە ، ئەنئەنە بۇ 5.7 l V8 كىچىك بۆلەك بىلەن داۋاملىشىۋاتىدۇ ، بۇ 60 يىلنى تەبرىكلەش ئۈچۈن ، بۇ ZZ6 تارىختىن بۇيانقى ئەڭ كۈچلۈك 5.7 l - 405 ئات كۈچى ۋە 549 ن.م. بۇ 100% ئوخشىتىش كۈچى ئالاھىدە ياسالغان LS V8 بېشىغا تايىنىدۇ. بۇنىڭدىكى مەقسەت ھاۋا ئېقىمىنىڭ سۈرئىتىنى ئاشۇرۇش بولۇپ ، تېخىمۇ تاجاۋۇزچى كامېرا بار ، ئەمما ئىتتىرىش تىپىدىكى كامېراغا ھۆرمەت قىلىش ، بىر يۈرۈش قايتا ياسالغان كلاپانلار ، ئاليۇمىندا ياسالغان كرېمنىي ۋە پورشېننىڭ تەركىبىدە يۇقىرى كىرىمنىي بار.
گەرچە LS ئەۋلادلىرى LT غا يول بەرگەن بولسىمۇ ، ئەمما مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئىنژېنېرلىق ئارقىلىق بىز چېۋرولېتنىڭ بىز ئۈستىدىن غالىپ كەلگەن كىچىك تىپتىكى V8 نىڭ يەنە 60 يىل بولۇشىنى تىلەيمىز. «كونا مەكتەپ» ياكى ھازىرقى زامان ، ئۇزۇن ئۆمۈر V8.
Chevy Small Block 302