2016-يىلى بازارغا سېلىنغان Hyundai Ioniq EV بۈگۈن بازار بۆلىكىدە ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا بىلەن «ئۇرۇش» ، ھەر كۈنى يېڭى تەكلىپلەر ئوتتۇرىغا چىققاندەك قىلىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان رىقابەتكە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ، Ioniq EV (كۆيۈش ماتورى بىلەن «ئاكا-ئۇكا» لىرىغا ئوخشاش) تىپىك ئوتتۇرا ياشنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى باشتىن كەچۈردى. ئۇ ئۆزگەرتىلگەن كۆرۈنۈشنىلا ئەمەس ، تېخىمۇ كۆپ كۈچ ۋە ئاپتونومىيىنىمۇ قوبۇل قىلدى. رىقابەتنى ساقلاپ قېلىش يېتەرلىكمۇ؟
ئېستېتىك جەھەتتىن ، رېمونت قىلىش… تارتىنچاق ئىدى. يېڭى ئىقتىدارلار يېڭى رېشاتكا ، LED كۈندۈزلۈك يۈگۈرۈش چىرىغى ، قايتىدىن لايىھەلەنگەن قۇيرۇق چىرىغى ۋە يېڭى 16 »چاقىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
شەخسەن مەن Ioniq EV نىڭ ئۇسلۇبىنى قەدىرلەيمەن. گەرچە تويوتا Prius نىڭ بىر نەچچە ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشكەن كامم قۇيرۇقىنىڭ تىپىك لىنىيىسىنى ساقلاپ قالغان بولسىمۇ ، ئىنكار قىلغىلى بولمايدىغان ئايرودىنامىكا پايدىسى بار ، خىيۇنداي مودېلى تېخىمۇ سەگەك ئۇسلۇبنى تاللىدى. شۇنداق بولسىمۇ ، مەن ئۇنىڭ بازاردىكى ئەڭ ئورتاق ئۇسلۇبتىكى مودېللارنىڭ بىرى ئەمەسلىكىنى تونۇپ يەتتىم.
Hyundai Ioniq EV نىڭ ئىچىدە
ئەگەر رېمونت قىلىش سىرتقى جەھەتتە ئاقىلانە بولسا ، ئىچىدىمۇ ئوخشاش ئەھۋال يۈز بەرمىگەن. ئۇ يەردە بىز پۈتۈنلەي يېڭى باشقۇرۇش تاختىسىنى تاپتۇق ، بۇ مېنىڭچە پۈتكۈل خىيۇنداي دائىرىسىدىكى ئەڭ ياخشى ئېستېتىك مۇۋەپپەقىيەتنىڭ بىرى ، ئۇچۇر ئېكرانى ۋە مەركىزى كونترول سۇپىسى بىر پارچە «بىرىكتۈرۈلگەن».
گەرچە مۇتلەق كۆپ قىسىم فىزىكىلىق كۇنۇپكىلار غايىب بولغان بولسىمۇ ، ئەمما ئىقتىسادشۇناسلىقنىڭ ھالىتى ياخشى. چۈنكى ، خيۇنداي بارلىق ئىقتىدارلارنى ئۇچۇر سىستېمىسىغا مەركەزلەشتۈرۈشنىڭ ئېزىقتۇرۇشىغا پېتىپ قالمىغاچقا ، ئەنئەنىۋى كۇنۇپكىلارنى ئالماشتۇرۇش ئىنتايىن ئاسان بولغان سېزىمچان كۇنۇپكىلارغا ئالماشتۇرۇشنى تاللىدى.
Hyundai Ioniq EV نىڭ ئىچى ئادەتتە ، ئايروپىلاندا ئاندا-ساندا پارازىت قۇرت ئاۋازىنى بايقىغان بولسىمۇ ، ياخشى قۇراشتۇرۇلغان. ماتېرىياللارغا كەلسەك ، بىز سېزىمچان يۇمشاق ماتېرىياللارنىڭ ياخشى ئارىلاشتۇرۇلغانلىقىنى بايقىدۇق - قول بىلەن تېخىمۇ كۆپ ئالاقىلىشىشقا تېگىشلىك بولغان جايلارغا قۇلايلىق ۋە باشقا جاپالىق ۋە ئۇنچە يېقىشلىق ئەمەس ، ئەمما ھەمىشە سۈپەتلىك.
ئاخىرىدا ، بوشلۇق جەھەتتە ، Ioniq EV تۆت چوڭ ئادەمنى راھەت ئېلىپ يۈرۈش ئىقتىدارىنىڭ تېخىمۇ يۇقىرى ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى. 357 لېتىرلىق غول پەقەت ئىئونىكنىڭ ئۆلچىمى ۋە بازارنىڭ ئورنىنى كۆزدە تۇتقاندا ، سىغىمى مۇۋاپىق بولۇپ ، تېخىمۇ ئىخچام SEAT Ibiza بۇ سانغا يېقىنلىشىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ ياش (ياكى ئاز ياش) ئائىلىنىڭ ئېھتىياجىغا يەتمەيدىغانلىقىنى ئىسپاتلىدى.
Hyundai Ioniq EV نىڭ چاقىدا
داۋاملىشىۋاتىدۇ ، Hyundai Ioniq EV نىڭ دومىلاشنىڭ سىلىقلىقى ياخشى ھەم راھەت ، بۇ ئالاھىدىلىك ئۇنى ھەرىكەتچان ھەرىكەت جەھەتتىنمۇ بەلگىلەيدۇ. شۇنداقتىمۇ ، Ioniq EV نى تېخىمۇ ئىنچىكە تەتقىق قىلغىنىمىزدا ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان ۋە بىخەتەر ، ئەمما ئۇنىڭ يېقىملىق بىۋاسىتە ۋە ئالاقىلىشىش قوزغاتقۇچ بار.
ئىقتىدارغا كەلسەك ، Ioniq EV ھازىر بار بولغان 136 ئات كۈچىلىك (ئۇ 120 ئات كۈچىدىن بۇرۇن) ئۇنى خېلى ياخشى باشقۇرالايدۇ ، بولۇپمۇ «تەنھەرىكەت» ھەيدەش شەكلىدە ، Hyundai مودېلى 295 نىڭ تېزلىكتە يەتكۈزۈلۈشىدىن پايدىلىنىدۇ. بۇرۇلۇش مومېنتى.
رەسمىي ئاپتونومىيە… ۋە ئەمەلىيەتچىل
ئاخىرىدا ، مەن ئۈچۈن Ioniq EV نىڭ يېڭىلىنىشىنىڭ ئەڭ چوڭ پايدىسى نېمە ئىكەنلىكى توغرىسىدا پاراڭلىشىدىغان پەيت كەلدى: باتارېيەنىڭ سىغىمى 28 كىلوۋات سائەتتىن 38.3 كىلوۋات سائەتكە ئۆرلەيدۇ.
بۇ كۆپەيتىشكە رەھمەت ، Ioniq EV رەسمىي تەمىنلەيدۇ 311 km (WLTP دەۋرىيلىكى) ئاپتونومىيە ۋە مەن ئىسپاتلىسام ، بۇ قىممەت بىر قەدەر رېئال. ئەمەلىيەتتە ، مەن ھەتتا شۇنداق دېيىشكە جۈرئەت قىلىمەنكى ، خاتىرجەم (ۋە كۆپىنچە شەھەرلەردە) ماشىنا ھەيدىگەندە ، ئەگەر بىز «Eco» ۋە «Eco +» ھالىتىنى ئىشلىتىشنى تاللىساق (سائەتلىك تېزلىكى 90 كىلومىتىرغا يېتىدۇ) ، بۇ قىممەت بولىدۇ. ھەتتا مۇتەئەسسىپ دەپ قارىلىدۇ.
ئاككۇمۇلياتورنى باشقۇرۇش كۆرۈنەرلىك ئىشلەيدۇ ۋە بىزنىڭ ئاپتوماتىك ھالدا «سوزۇلۇشىمىز» ئۈچۈن بىزنىڭ رولدىكى پەلەمپەي ئارقىلىق كونترول قىلىنىدىغان ۋە بەزى ئەھۋاللاردا تورمۇزدىن ۋاز كېچىشىڭىزگە ياردەم بېرىدىغان ئۈچ خىل ئېنېرگىيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش ھالىتىمىز بار. نىسسان يوپۇرمىقىنىڭ ئېلېكترونلۇق پېدال سىستېمىسى) ۋە ماشىنا ھەيدەشنى ئويۇنغا ئوخشاش قىزىقارلىق قىلىدۇ.
ئاخىرىدا ، ئىستېمالغا كەلسەك ، مېنىڭ بۇ سىناقتا ئېرىشكەن ئوتتۇرىچە سەۋىيەم بۇنىڭ ئىچىدە 10.1 ۋە 12.4 كىلوۋات سائەت / 100 كىلومېتىر ئېنېرگىيە تېجەش مەسىلىسىگە ئانچە كۆڭۈل بۆلمەيدۇ ، بولۇپمۇ مەن نەچچە كىلومېتىر يول يۈرگەندە ، پىلانلانغان ئاپتونومىيىنىڭ قىممىتى ئوخشاش بولمايدۇ.
چەتئەلدە ، چوڭ خەۋەر قايتىدىن لايىھەلەنگەن رېشاتكا.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
گەرچە ئەقىللىق بولسىمۇ ، ئەمما Hyundai Ioniq EV نى نىشان قىلغان رېمونت قىلىش كورىيە مودېلىنىڭ تالاش-تارتىشلىرىنى كۈچەيتىش ئۈچۈن كەلگەن بولۇپ ، ئۇ تېخىمۇ كۆپ كۈچنىلا ئەمەس ، ھەممىدىن مۇھىمى ، ئۇنىڭغا يۈزلىنىشكە يول قويغان ئاپتونومىيىنى تەمىنلىگەن. تېخىمۇ جەزىملەشتۈرۈشكە بولىدۇكى ، بىر ئائىلىنىڭ بىردىنبىر ماشىنىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، چەكلىمىلەر ھازىرقى توك قاچىلاش ئۇل ئەسلىھەلىرىدىن ماشىنىنىڭ ئۆزىدىن كۆپ بولۇشى مۇمكىن.
ئەگەر سىز توكلۇق ماشىنا ئىزدەۋاتقان ، ئازادە ، ئەسلىھەلىرى تولۇق ، بىر قەدەر كەڭرى ۋە ھەقىقىي دائىرىسى ئېلانغا بەك يېقىن بولسا ، ئۇنداقتا Hyundai Ioniq EV ئويلىنىشقا تېگىشلىك تاللاشلارنىڭ بىرى بولۇشى كېرەك.
بۇلارنىڭ ھەممىسىگە قوشۇلۇپ ، پۈتكۈل خىيۇنداي دائىرىسىگە ئوخشاش ، ئۇنىڭ يەتتە يىللىق چەكلىمىسىز مۇساپىسى بار.