كىچىكلەرگە پىششىق بولمىساڭىز Nissan Kicks ، ئۇ جۇكقا ئوخشاش ئىخچام كېسىشمە يول ، ئەمما ئۇ ياۋروپادا سېتىلمايدۇ. ياپونىيە ماركىسى پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ ئۇنى يېڭىلىدى (ئەسلىگە كەلتۈرۈش) نىسسان e-Power تېخنىكىسىنى ياپونىيەنىڭ سىرتىدىكى مودېلغا تونۇشتۇرۇش - ھازىرغا قەدەر پەقەت كىچىك MPV Note دا بار ئىدى (تۆۋەندىكى سىن).
بىزنىڭ پۈتۈن دىققىتىمىزغا ئەرزىيدىغان تېخنىكا ، چۈنكى ئۇمۇ 2022-يىلى ياۋروپاغا كېلىدۇ - قەشقەرنىڭ ۋارىسى بىلەن بىللە بولۇشى مۇمكىن. يېڭى بىر ئەۋلاد بىر ئۇقۇم تەرىپىدىن ئالدىن مۆلچەرلەنگەن IMQ پۈتۈن چاق قوزغىلىدىغان ماشىنا تىپىنىڭ ئوخشىماسلىقىغا قارىماي ، بۇ تېخنىكا بىلەنمۇ تەمىنلەنگەن.
نېمىلا دېگەن بىلەن بۇ نىسسان ئېلېكترونلۇق كۈچى دېگەن نېمە؟
ئۇ ياپونىيە ماركىسىدىكى ئەڭ يېڭى ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكا بولۇپ ، تويوتا ياكى خىيۇندايغا ئوخشاش بىز بىلىدىغان باشقا ئارىلاش ماتورلۇق (توكقا چېتىلمايدىغان) تېخنىكىلاردىن ئالاھىدە پەرقلىنىدۇ.
نىسسان ئېلېكترونلۇق قۇۋۋىتى خوندا e: HEV ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىغا تېخىمۇ يېقىن ، بىز يېڭى Jazz دا كۆرىمىز ياكى ئاللىقاچان سېتىلىۋاتقان CR-V دا كۆردۇق. باشقىچە ئېيتقاندا ، ئۇ ئاساسىي جەھەتتىن بىر يۈرۈش ئارىلاش ماتورلۇق ، بۇ يەردە كۆيۈش ماتورى پەقەت ئېلېكتر ماتورىنىڭ گېنېراتورى سۈپىتىدە خىزمەت قىلىدۇ ، قوزغاتقۇچ ئوققا ئۇلانمىغان.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
گەرچە بىز كۆيدۈرۈش ماتورى توكنى بىۋاسىتە قوزغاتقۇچقا يەتكۈزەلەيدىغان قوزغاتقۇچ سىنارىيە بولسىمۇ ، بىز گونداستا كۆرگەن ئوخشاش بىر خىل مەشغۇلات. نىسسان ئېلېكترونلۇق Power تېخنىكىسىدا كۆرگەنلىرىمىزدىن قارىغاندا ، بۇ ھەرگىز يۈز بەرمەيدۇ.
توك… بېنزىن
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، نىسسان ئېلېكترونلۇق Power تېخنىكىسى سەپلەنگەندە ، بۇ مودېل ماھىيەتتە ئېلېكترونلۇق ماشىنا… بېنزىنغا ئايلىنىدۇ. كۆيۈش ماتورى بەزى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئوخشاش دائىرىنى كېڭەيتمەيدۇ. يېقىلغۇ ماتورى… باتارېيە.
بۇ نىسسان Kicks غا كەلسەك ، «باتارېيە» بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن بىزدە بىر كىچىك ئۈچ سىلىندىرلىق تور بار ، سىغىمى 1.2 لېتىر ، 80 ئات كۈچى. پەقەت گېنېراتور سۈپىتىدە ئىشلىتىلگەندە ، ئۇ ئۆزىنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك ئۈنۈم تۈزۈمىدە ئۇزۇنراق ئىشلەپ ، ئىستېمال ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنىڭ مۆلچەردىكى تۆۋەنلىشىگە تۆھپە قوشىدۇ.
1.2 ئىشلەپ چىقىرىدىغان ئېنېرگىيە باتارېيەنى باقىدۇ ، ئاندىن تەتۈر ئايلىنىشتىن ئۆتىدۇ (بىۋاسىتە توكنى ئالمىشىشچان توكقا ئايلاندۇرىدۇ) ، ئۇ ئاخىرى يېتىپ كېلىدۇ. EM57 ئېلېكتر ماتورى ، 129 ئات كۈچى ۋە 260 ن.م. ، بۇ ، قوزغىتىش ئالدى ئوققا ئۇلانغان.
شۇنداق ، ئۇنىڭ باتارېيەسى (لىتىي ئىئونى) بار ، ئەمما بۇ بىر قەدەر ئىخچام ۋە تۆۋەن زىچلىقتىكى - 1.57kWh. كەڭ كۆلەمدە توك يۆتكەشنى ئۇنتۇپ كېتىڭ. مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ، نىسسان بۇ تۇنجى ئاخبارات ئېلان قىلىش يىغىنىدا كىچىك Kicks نىڭ EV ھالىتىگە قارىماي ، ئېلېكترون ئاپتونومىيىسىنىڭ ھېچقانداق قىممىتىنى ئاشكارىلىمىدى.
پەقەت بىرلا باتارېيە بولۇشى ياخشى ئەمەسمۇ؟
توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تەننەرخىنىڭ يۇقىرىلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، بۇ Kicks غا ئوخشاش ئارىلاش ماتورلۇق ئىستېمال ۋە بۇلغىمىنى ئازايتىش كۈرىشىدە ئۈنۈملۈك ۋە تېخىمۇ قۇلايلىق تاللاش بولىدۇ. ئەگەر ئۇ مەخسۇس توكقا ئوخشاش ، خۇددى ياپراققا ئوخشاش ، كىچىك Kicks تېخىمۇ قىممەت بولۇشى كېرەك ئىدى.
دەل مۇشۇ تېخنىكا نىسساننىڭ دىزېل موتورىنىڭ ياۋروپادىكى ئورنىنى ئېلىشى كېرەك. كېيىنكى ئەۋلاد قاشقايدىكى دىزېل موتورىنىڭ ئاخىرلىشىشى ئەمەلىيەتتە ئېنىق ، ئۇنىڭ ئورنىنى ئېلېكترونلۇق Power تېخنىكىسى بىلەن ئارىلاشما قاشقاي ئالىدۇ.
قاشقايدىن باشقا ، بىز بۇ تېخنىكىنى جۇك ياكى باشقا نىسسان مودېلىدا كۆرەمدۇق؟ ساقلاشقا توغرا كېلىدۇ.
نىسسان يەنە مەۋجۇتلۇقنىڭ نازۇك باسقۇچىنى باشتىن كەچۈرۈۋاتىدۇ ، ئۇزۇن ئۆتمەي ئەسلىگە كەلتۈرۈش پىلانى ئېلان قىلىندى. ھەممىگە ئايان بولغىنى شۇكى ، بۇ پىلان ئامېرىكا ياكى جۇڭگو قاتارلىق مۇھىم بازارلارغا قايتىدىن دىققەت قىلىشنى ۋەدە قىلغان ، ئەمما ياۋروپا قاتارلىقلارنىڭ مەۋجۇتلۇقىنى ئازايتقان. تەپسىلاتىنى بىلىش:
Razão Automóvel ئەترىتى COVID-19 تارقىلىش مەزگىلىدە 24 سائەت توردا داۋام قىلىدۇ. سەھىيە باش ئىدارىسىنىڭ تەۋسىيەلىرىگە ئەمەل قىلىڭ ، زۆرۈر بولمىغان ساياھەتتىن ساقلىنىڭ. بىز بىرلىكتە بۇ قىيىن باسقۇچنى يېڭىپ كېتەلەيمىز.