مورفوز ئۇقۇمىدىن ئىلھام ئالغان Renault Megane eVision گەرچە ئۇ بىر ئۇقۇم بولسىمۇ ، ئەمما بىز ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىدە كۆرەلەيدىغان نەرسىگە تېخىمۇ يېقىن. قانچىلىك يېقىن؟
Renault نىڭ دېيىشىچە ، Mégane eVision ئاللىقاچان ئەڭ ئاخىرقى مودېلنىڭ 95% نى ئىگىلەيدىكەن ، ئۇنىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىدا فرانسىيىدە باشلىنىدىكەن.
ئەمما ھازىرغا قەدەر ، يەنىلا ئۈلگە تىپى سۈپىتىدە ، Mégane eVision ئىخچام بەدەن خىزمىتىگە ئەھمىيەت بېرىدۇ - ئۇزۇنلۇقى ئاران 4.21 مېتىر ، سېتىلىۋاتقان مېگاننىڭكىدىن 14 سانتىمېتىر ئاز.
Mégane eVision رېنولتنىڭ يېڭى «چىرايى» نى ئوتتۇرىغا قويدى. نۇرلۇق ئىمزا يېڭى.
بىزنىڭ تۇنجى چىقىرىدىغىنىمىز رېنولت مېگاننىڭ ئىزباسارى بولۇشى مۇمكىن. يېقىنقى ئايلاردا تارقالغان بىر مىش-مىش پاراڭ ، مېگانې eVision ئەمەلىيەتتە ئىسپاتلايدۇ. رېنولتنىڭ سۆزى بىلەن:
«Mégane eVision رېنولتتىكى ھالقىلىق بۆلەكنىڭ ئەسلىگە كەلگەنلىكىگە سىمۋول قىلىنغان. ئۇ «ئىخچام» كاتېگورىيەنىڭ كەلگۈسىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ ، ئۇنىڭ ئىچكى ئۆلچىمى ۋە ئولتۇراقلىشىشچانلىقى مۇستەھكەم. Mégane eVision رېنولتنىڭ ئىخچام دائىرىسىنىڭ بايراقدار مودېلى بولغان مېگاننىڭ ھېكايىسىنى 25 يىل داۋاملاشتۇرۇپ ، ئۇنى زامانىۋى دۇنيادا مۇستەھكەم ئورۇنغا قويدى ».
ئۇ تىپىك ئىخچام ئائىلە ، كاساتچىلىق ۋە كەركىدان بار ، ئەمما فرانسىيە ماركىسىنىڭ ھازىرقى باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى لۇكا دې مېئو ئېيتقاندەك: «Megane eVision مېگاننى (…) ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ».
ئۇ مەخسۇس ئېلېكتر مېگاننىڭ ئىزباسارى بولامدۇ؟
بۇ ئۇقۇم ئاساس قىلىنغان CMF-EV سۇپىسى ترامۋايلارغا خاس. رېنولتنىڭ ئىتتىپاقداش شېرىكى نىسسان بىلەن ھەمكارلىشىپ لايىھەلەنگەن سۇپا ، ياپونىيە ماركىسىنىڭ يېڭى توكلۇق SUV ئارىيامۇ ئاساس قىلىنىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، بىر پۈتۈن توكلۇق ماشىنا CMF-EV ئاساسىدا رېنولتقا ۋەدە قىلىنغان ، ئۇنىڭدا ئاللىقاچان 300 دىن ئارتۇق پاتېنت ھوقۇقى بار.
بىز ئۇنىڭ پەقەت ئېلېكترلىك ياكى ئەمەسلىكىنى بىلمەيمىز. بىزنىڭ بىلىدىغىنىمىز ، ئۇ ئوتتۇرىغا قويغان نىسبەت پەقەت مۇمكىن ، ئېنىق ، چۈنكى ئۇ ترامۋايغا بېغىشلانغان سۇپىنى ئاساس قىلىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، Mégane eVision نىڭ ئالدى تەرىپى ئادەتتىكىدىن قىسقا بولۇپ ، 2.70 مېتىرلىق چاقلىق ئورۇندۇق (ھازىرقى مېگانغا قارىغاندا +4 سانتىمېتىر) قىسقا بولۇپ ، ئۇزۇنلۇقى 4.21 مېتىر كېلىدۇ (ۋولكىسۋاگېن ID دىن 5 سانتىمېتىر). . ئۇ 20 ″ چاق (245/40 ZR 20) ماشىنا گەۋدىسىنىڭ بۇلۇڭ-پۇچقاقلىرىغا يېقىنلىشالايدۇ ، بۇنداق بولغاندا كەڭ قورساق ئۆي نىسبىتىنى ئالدىن كۆرگىلى بولىدۇ.
ئاخىرىدا ، ئېلاننىڭ كەڭلىكى 1.80 مېتىر بولۇپ ، ئادەتتە بىز بۈگۈنكى ئىخچام ئائىلىدە بايقىغان نەرسە ، 1.55 مېتىر ئېگىزلىك ئۇنى ئادەتتىكى ماشىنا بىلەن دالا ماشىنىسىنىڭ ئارىسىغا قويۇپ قويىدۇ.
ئۇنىڭ نىسبىتىگە قارىتا ، گەرچە گىرەلەشمە گېنى بولسىمۇ (يەر بىلەن بولغان ئارىلىقىنى ئاشۇرغان) ، رېنولت يېڭى ئېلېكتر مودېلىنىڭ تۆۋەن ئېگىزلىكىنى گەۋدىلەندۈردى. De Meo نىڭ دېيىشىچە ، دەرىجىدىن تاشقىرى نېپىز باتارېيەنىڭ نەتىجىسى - ئاران 11 سانتىمېتىر ، بازاردىكى ئەڭ تۆۋەن ، بۇ نىسبەت ۋە ئايرودىنامىكىنىڭ ئەلالاشتۇرۇلۇشىغا شارائىت ھازىرلىغان.
450 كىلومىتىر ئاپتونومىيە ھوقۇقى بار ، ئەمما تېخىمۇ ئىلگىرىلەش ئىمكانىيىتى بار
ئاككۇمۇلياتورنىڭ ئۆزىدە 60 كىلوۋات سائەت سىغىمچانلىقى بار WLTP دەۋرىيلىكىدىكى 450 كىلومىتىر - لۇكا دې مېئو تېخىمۇ كۆپ ئاپتونومىيە بىلەن نەشىرنىڭ يوشۇرۇن كۈچى بارلىقىنى تىلغا ئالدى.
بۇنىڭ بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ئېلېكتر ماتورى 160 كىلوۋاتلىق قۇۋۋەتنىڭ ئالدى (ئالدى چاق قوزغاتقۇچ) غا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، 218 ئات كۈچى ، تولغىنىش مومېنتى 300 ن.م. رېنولت كىلاسسىك 0-100 كىلومىتىر ۋە ماسسىسى 1650 كىلوگىرامدا ھەتتا 8.0 دىن تۆۋەن ئىكەنلىكىنى ئېلان قىلدى.
Mégane eVision 2020-يىلى ئېلان قىلىنغان بولۇپ ، Mégane E-Tech Electric دەپ بازارغا سېلىنىدۇ.
ئىچكى بېزەكنىڭ رەسىمى تېخىچە يوق ، ئەمما رېنولت كەڭ قورساق ئىچكى ئۆلچەمدىن باشقا ، سۇيۇقلۇق سىزىقلىق ۋە ئىنچىكە قېلىنلىقتىكى ئەسۋاب تاختىسى ، شۇنداقلا ساقلاش بوشلۇقى بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن ئىچكى بېزەكتىن باشقا يەنە ۋەدە بەردى.