پورسچى 911 نىڭ 996-ئەۋلادلىرى ھەتتا بۇ ماركىنىڭ مەستانىلىرى تەرىپىدىن «ئەڭ ياخشى كۆرمەيدىغان» لارنىڭ بىرى بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇ گېرمانىيەدىكى داڭلىق مودېلنىڭ ئۇزۇن تارىختىكى مۇھىملىقىنى يوقاتمىدى.
نېمىلا دېگەنبىلەن ، ئۇ 911-يىلى سۇ سوۋۇتۇلغان ماتور بىلەن تۇنجى ئەۋلاد بولۇپ ، تۇنجى بولۇپ يۇمىلاق چىراغدىن ۋاز كېچىپ GT3 داستانىنى قوزغىغان ، بۇ ئامىللار ئۇنى مودېل تارىخىدىكى ئالاھىدە ئورۇنغا ئىگە قىلغان. ئۇنىڭ ئىشلەپچىقىرىشتىكى بىردىنبىر برونېۋىك 911 نىڭ ئاساسى بولغانلىقى ئۇنىڭ مۇھىملىقىنى تېخىمۇ ئاشۇردى.
شۇنداق ، ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 90-يىللىرىنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا ، پورسچى بىر خېرىدارنىڭ بۇيرۇقىنى قوبۇل قىلىشنى قارار قىلدى ھەمدە چاقناپ تۇرغان «Dragonfly Turquoise Metallic» دا سىزىلغان 911 (996) دىن ئىشلەپچىقىرىشتىكى بىردىنبىر ئوق ئۆتمەس 911 نى بارلىققا كەلتۈردى.
(كۆپ) قېلىن ئەينەك بۇ 911 (996) نىڭ قالغانلىرى بىلەن ئوخشاش ئەمەسلىكىنى ئىنكار قىلدى.
ئۇ قانداق ئىشلەندى؟
ھازىر پورسچى مۇزېيى توپلىمىنىڭ بىر قىسمى ، بۇ پورسچى 911 (996) ئۆزىنىڭ ئەۋلادلىرىنىڭ باشقا مودېللىرىغا ئوخشاش تۇغۇلغان ، ئوق ئۆتمەستىن بۇرۇن ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىن خالىغانچە تاللانغان.بۇ 911 Carrera نىڭ داڭلىق جامىس بوندقا مۇلازىمەت قىلالايدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، پورسچى ئۇنىڭغا 20 مىللىمېتىر قېلىنلىقتىكى كۈچەيتىلگەن ئەينەك بىلەن مەخسۇس لايىھەلەنگەن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بەدەن خىزمىتىنىڭ ئوقنى توختىتالايدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، پورسچى Dyneema دەپ ئاتىلىدىغان بىرىكمە ماتېرىيالغا ئايلاندى. ئېغىرلىقى پولات بىلەن ئوخشاش بولسىمۇ ، پولات 15 ھەسسە كۈچلۈك.
كۆرۈنمەيدىغاندەك قىلسىمۇ ، پورسچىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ ئۆزگىرىشلەرنىڭ ھەممىسى بۇ 911 (996) تىپلىق زەمبىرەكنى 9 مىللىمېتىر تاپانچا ياكى .44 ماگنىتلىق ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما ئايلانما مۇساپىدىن ئايرىلىشقا رۇخسەت قىلىنغان.
ئەلۋەتتە گۈزەللىك بولمايدۇ
ئىچكى بېزىلىشى ھازىرقى زاماندىكى 911-يىللارغا ئوخشاش (ھەمدە ئۈسكۈنىلەر قاچىلانغان) بىلەن ، بۇ ئۆزگىچە مىسالدىكى ئاساسلىق پەرق ئۇنىڭ تېخىمۇ جىمجىت ، (قېلىن) ئەينەك بىلەن تەمىنلىگەن.
ئويلىغىنىڭىزدەك ، بۇ قوغداشلارنىڭ ھەممىسى بىر تالوننى «ماقۇللايدۇ» ، بۇ پورسچى 911 (996) Carrera نىڭ ئېغىرلىقى بىر ھەسسە ئېشىپ كېتىدۇ: 1317 كىلوگىرام ئۆرلەپ 2722 كىلوگىرامغا يەتتى. مۇشۇنداق بولۇشىغا قارىماي ، ئۇ داۋاملىق 300 ئات كۈچى ۋە 350 ن.م لىق 3.4 لېتىرلىق تەكشى 6 گە تايىنىپ ، كېيىن ئېلان قىلىنىدىغان 420 ئات كۈچىلىك 911 (996) Turbo ماتورىنىڭ يېڭىلىنىشىغا ئەرزىيدۇ.
ئىز قوغلىماي ، بىرونېۋىك 911 (996) نىڭ تۈرى ئىنتايىن ئاددىي ئىككى سەۋەب بىلەن بىر قېتىمدىلا قالدى: بىرونېۋىك 911 غا ئېھتىياج يوق ، باھاسى ھەددىدىن زىيادە. ئەينى ۋاقىتتىكى تىپىك تاللاشنىڭ تۆت ئىشىكلىك سالون بولۇشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، بەلكىم ئۈچ بۇلۇڭلۇق چولپانغا ئوخشايدۇ.