ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى خاتىرىسىنى تىلغا ئالغىنىمىزدا ، ئۇ ئادەتتە مەلۇم گېرمانىيە توك يولىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئەمما بۇ قېتىم ئۇ ئامېرىكا توك يولىغا چېتىلىدۇ Ferrari SF90 Stradale تارىختىكى ئىندىئانپولىس ماشىنا تېز سۈرئەتلىك تاشيولىدىكى ئەڭ تېز ئىشلەپچىقىرىش ماشىنىسى بولۇپ قالدى.
ئىندىياناپولىس توك يولى دۇنيادىكى ئەڭ قەدىمكى ۋە ئەڭ داڭلىق توك يولى بولۇپ ، ئاساسلىقى تۇخۇم شەكىللىك (ئۇزۇنلۇقى 4 كىلومىتىر) ، ئىندىئانپولىس (ئىندى 500) نىڭ تارىخى 500 مىل (800 ئىنگىلىز مىلى) كېلىدىغان جاي بولغانلىقى ئۈچۈن داڭلىق. ).
قانداقلا بولمىسۇن ، ئىندىئانپولىس موتورلۇق تېز سۈرئەتلىك تاشيولى 2000-يىلدىن باشلاپ تۇخۇمداننىڭ ئىچىدە (ئەمما ئۇنىڭ بىر قىسمىدىن پايدىلىنىپ) ئەنئەنىۋى توك يولى «لايىھەلەنگەن» بولۇپ ، فورمۇلا 1 نىڭ ئامېرىكىغا قايتىپ كەلگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئىندىئانپولىس «يول يولى» دا دەل SF90 Stradale رېكورتىنى يەڭدى.
فاررارى SF90 Stradale پەقەت بىر ئايلانمىنى تاماملىيالىدى 1min29,625s ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 280.9 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. بۇ رېكورت ئۆتكەن يىلى 7-ئاينىڭ 15-كۈنى ، فارارى مۇسابىقە كۈنى پائالىيىتىدە توك يولىدا ئېلىپ بېرىلغان.
يۈز بەرگەن ئىشلارغا ئوخشىمايدىغىنى ، نۇربۇرگرىڭ توك يولىدا ، ئىندىئانپولىستا رېكورت سىنىقىنىڭ رېكورتى ناھايىتى ئاز - ئامېرىكىدا ، لاگۇنا سېكا توك يولىدىكى ھەر بىر ئايلانمىدا ھەممە ئادەم ئۇرماقچى بولغان ۋاقىت - ئەمما 2015-يىلى پورسچى 918 Spyder ( يەنە ئارىلاش ماتورلۇق) ، ۋاقىت 1min34.4s.
Assetto Fiorano
فاررارى SF90 Stradale مارانېللونىڭ ئۆيىدە ياسالغان ئەڭ كۈچلۈك ئىشلەپچىقىرىش مودېلى - ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 1000 ئات كۈچى ، ھەتتا ئىنتىزار بولغان چوڭ ئاكا-ئۇكىلارنىڭ بىرىدىن ئېشىپ كەتتى ، V12 سەپلەنگەن ماشىنا Ferrari LaFerrari دىنمۇ چوڭ بولۇپ ، ماتورنى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ. SF90.
SF90 Stradale دە ، شوپۇرنىڭ كەينىدە 4.0l لىق قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 بار ، 780 ئات كۈچى 7500rpm ، 800Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى 6000rpm. ئەمما… 1000 hp نەدە؟ ئۇنى 1000 ئات كۈچىلىك توساققا ئېلىپ چىقىش ئۈچ ئېلېكتر ماتورى بولۇپ ، بۇ مودېلمۇ «ئات» ماركىسى تارىخىدىكى تۇنجى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق فاررارىغا ئايلىنىدۇ. ئىككى ئېلېكتر ماتورى (ھەر بىر چاقنىڭ بىرى) ئالدى ئوققا ، ئۈچىنچىسى ئارقا ئوققا ، ماتور بىلەن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارىلىقىدا.
دېمەك ، ھاسىل قىلىنغان بارلىق كۈچنىڭ پەقەت ئارقا ئوققا مۇلازىمەت قىلىدىغان قوش مۇفتىلىق ساندۇق ئارقىلىق تۆت چاقىنىڭ ھەممىسىگە ئەۋەتىلىۋاتقانلىقىنى كۆرۈۋېلىش ئاسان. باشقا ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن ماشىنىلارغا ئوخشاش ، ئىككى قوزغاتقۇچ ئوقىدا ھېچقانداق فىزىكىلىق باغلىنىش يوق.
شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى ، بۇ Ferrari SF90 Stradale غا Assetto Fiorano بولىقى قاچىلانغان. دائىملىق SF90 Stradale غا سېلىشتۇرغاندا ، بۇ يۈرۈشلۈك GT لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىدىن ھاسىل بولغان Multimatic تەۋرىنىش سۈمۈرگۈچ ياكى كاربون تالاسى (ئىشىك تاختىسى ، ماشىنا پول) ۋە تىتان (گاز چىقىرىش ، بۇلاق) قاتارلىق يېنىك ماتېرىياللارنى ئىشلىتىش قاتارلىق كۆرۈنەرلىك ئىقتىدارلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ماسسىسى 30 كىلوگىرام تۆۋەنلەيدۇ.
يەنىلا Assetto Fiorano يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرىنىڭ بىر قىسمى ۋە بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىنى تېخىمۇ ئاسفالتقا چاپلاش ، ئۇنىڭغا يەنە ئىختىيارى ۋە يېپىشقاق مىچېلىن ئۇچقۇچى تەنھەرىكەت لوڭقىسى 2R بالونى ، شۇنداقلا كاربون تالالىق پارچىلىغۇچ ئورنىتىلغان بولۇپ ، 390 كىلوگىرام ئېغىرلىقتىكى تۆۋەن قۇۋۋەت ھاسىل قىلىشقا مەسئۇل. 250 km / h.