دۇنيا چىداملىق لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسىنىڭ 100-نۆۋەتلىك مۇسابىقىسىگە قاتناشقان ، 8 سائەتلىك پورتومو تويوتا ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم ئىدى. شۇڭلاشقا ، بىز يېڭى Hypercar بەلگىلىمىسى «دىققەت مەركىزى» گە ئايلانغان بىر يىلدا ياپون كوماندىسى دۇچ كەلگەن رىقابەتنى بايقاشقا تىرىشتۇق.
تويوتا Gazoo Racing ياۋروپانىڭ بەرداشلىق بېرىش دۇنياسىدىكى تىجارىتىگە مەسئۇل ئىككى مەسئۇل: گۇرۇپپا باشلىقى روب لېيپېن ۋە ئۇنىڭ تېخنىكا دېرىكتورى پاسكال ۋاسسېلون بىلەن پاراڭلىشىشتىن ياخشى نەرسە يوق.
ئۇنىڭ يېڭى بەلگىلىمىگە مۇناسىۋەتلىك مەيدانىدىن ئالگارۋې توك يولى توغرىسىدىكى كۆز قارىشىغىچە ، كوماندى دۇچ كېلىدىغان خىرىسلاردىن ئۆتۈپ ، تويوتا Gazoo Racing ياۋروپانىڭ ئىككى ئەمەلدارى بىزگە «بىر قاراپ بېقىش» ئۈچۈن ئىشىكنى ئازراق «ئاچتى». دۇنيا چىدامچانلىق دۇنياسى.
يېڭى فوكۇس توغرىمۇ؟ ئامانەت
ماشىنا نىسبىتى (AR) - تويوتانىڭ مۇسابىقىلىشىشى قانچىلىك مۇھىم؟
Rob Leupen (RL) - بۇ ئىنتايىن مۇھىم. بىزگە نىسبەتەن بۇ ئامىللارنىڭ بىرىكىشى: مەشىقلەندۈرۈش ، يېڭى تېخنىكىلارنى بايقاش ۋە سىناق قىلىش ، تويوتا ماركىسىنى تونۇشتۇرۇش.
RA - يېڭى بەلگىلىمىگە قانداق مۇئامىلە قىلىسىز؟ بىزنى ئوڭۇشسىزلىق دەپ قارامسىز؟
ئەركىن ئاسىيا رادىئوسى - ئىنژېنېرلار ۋە موتورلۇق قاتناش ۋاسىتىلىرىنى ياخشى كۆرىدىغانلارنىڭ ھەممىسىگە نىسبەتەن ، ھەر بىر يېڭى بەلگىلىمە بىر قىيىن مەسىلە. تەننەرخ نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، شۇنداق ، بۇ ئوڭۇشسىزلىق بولۇشى مۇمكىن. ئەمما ئىنژېنېرلىق نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، بىر يىلدىن ئىككى يىلغىچە يېڭى بەلگىلىمە چىقىرىلغاندىن كېيىن ، بىز يېڭى تېخنىكىلارنى كۆرەلەيمىز. ئۇ ھەر مۇسابىقە پەسلىدە يېڭى ماشىنا ياساش مەسىلىسى ئەمەس ، بەلكى ئۇنى ئەلالاشتۇرۇش ۋە كوماندىنىڭ ئىقتىدارىنى ئەلالاشتۇرۇش مەسىلىسى. يەنە بىر تەرەپتىن ، بىز كەلگۈسىدە ھىدروگېنغا ئوخشاش باشقا تاللاشلارنى ئىزدەۋاتىمىز. بىز يەنە يۇقىرى تېخنىكىلىق سەۋىيىگە سەل قارىماي ، رىقابەت كۈچىگە ئىگە ماشىنىلار بىلەن ئوخشاش رىقابەت مۇھىتىدا تېخىمۇ كۆپ «تەننەرخ ئېڭى» ئۇسۇلىنى قوللىنىشقا ئەھمىيەت بېرىمىز. ئەلۋەتتە ، بىز 2022-يىلى Peugeot ياكى Ferrari غا ئوخشاش ماركىلارنىڭ كېلىشىگە تەييارلىق قىلىشىمىز كېرەك. ياكى LMDh تۈرىدە پورسچى ۋە ئاۋدى بار. بۇ چوڭ رىقابەت ۋە چوڭ چېمپىيونلۇق بولىدۇ ، چوڭ ماركىلار ماتورلۇق تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ ئەڭ يۇقىرى سەۋىيىسىدە ئۆز-ئارا مۇسابىقىلىشىدۇ.
RA - ماشىنىنىڭ تەرەققىياتىغا كەلسەك ، پەسىلنىڭ باشلىنىشى بىلەن ئاخىرلىشىدىغان كونكرېت نىشان بارمۇ؟
Pascal Vasselon (PV) - بەلگىلىمە ماشىنىلارنى «توڭلىتىدۇ» ، يەنى Hypercars گومولوگىيىلىك ھالەتكە كەلگەن ھامان بەش يىل «توڭلىتىلىدۇ». تەكىتلەشكە تېگىشلىكى شۇكى ، بۇ تۈر تەرەققىياتقا ئالاھىدە ئىمتىياز بەرمەيدۇ. ماشىنا تەڭشىكىدە بەزى تەرەققىياتلار بار. ئەگەر بىر گۇرۇپپا ئىشەنچلىك ، بىخەتەرلىك ياكى ئىقتىدار جەھەتتە مەسىلىگە يولۇقسا ، ئۇ «بەلگە» ياكى «بەلگە» ئارقىلىق تەرەققىي قىلالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ ئىلتىماس FIA تەرىپىدىن باھالىنىشى كېرەك. بىز ئەمدى بارلىق كوماندىلار ئالغا ئىلگىرىلەۋاتقان LMP1 ۋەزىيىتىدە ئەمەس. ھازىر ، بىز ماشىنىنى تەرەققىي قىلدۇرماقچى بولساق ، كۈچلۈك دەلىللەش ۋە FIA نىڭ تەستىقىغا موھتاج. ئۇ پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان ھەرىكەتچان.
RA - سىزنىڭچە ، يېڭى بەلگىلىمە ئادەتتىكى ماشىنىلارغا تېخىمۇ ئوخشايدىغان ماشىنىلارنى يارىتىشقا ياردەم بېرەلەمدۇ؟ بىز ، ئىستېمالچىلار تېخنىكا پەرقىنىڭ بۇ «قىسقارتىلىشى» دىن پايدىلىنالامدۇق؟
RL - شۇنداق ، بىز ئاللىبۇرۇن قىلىۋاتىمىز. بىز بۇ يەردە TS050 نىڭ تېخنىكىسى ئارقىلىق ، ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ، ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئارقىلىق يول ماشىنىلىرىغا قەدەممۇ-قەدەم كېلىۋاتقانلىقىنى كۆرىمىز. بىز بۇنى ياپونىيەنىڭ ئەڭ ئاخىرقى دەرىجىدىن تاشقىرى تەيكيۇ يۈرۈشلۈكىدە ھىدروگېن يېقىلغۇلۇق كۆيدۈرۈش ماتورى Corolla بىلەن كۆردۇق. ئۇ موتورلۇق تەنھەرىكەت ئارقىلىق ئاممىغا يېتىدىغان ۋە جەمئىيەت ۋە مۇھىتقا تۆھپە قوشىدىغان تېخنىكا. مەسىلەن ، ئىقتىدارنى ئاشۇرۇش بىلەن بىللە ، ماي سەرپىياتىنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەتتۇق.
RA - چوڭ كوماندا روھىنى تەلەپ قىلىدىغان WEC غا ئوخشاش چېمپىيونلۇقلاردا ، چەۋەندازلارنىڭ مىجەزىنى باشقۇرۇش تەسمۇ؟
ئەركىن ئاسىيا رادىئوسى - بىزگە نىسبەتەن بۇ ئاددىي ، كوماندىغا سىغدۇرالمايدىغانلار يۈگۈرەلمەيدۇ. ھەممەيلەن مۇرەسسە قىلىشى كېرەك: ئۇلار ھەيدىگەن ماشىنىنىڭ يولدىكى سۈرئىتى ئەڭ تېز. دېمەك ، ئەگەر ئۇلاردا چوڭ نەپسى بولسا ھەمدە پەقەت ئۆزى ھەققىدە ئويلانسا ، ئەگەر سەپداشلىرى بىلەن ھەمكارلىشالمىسا ، ئۇلار ئىنژېنېر ۋە مېخانىكنى ئۆز ئىچىگە ئالغان كوماندىنى «توسۇۋالىدۇ». شۇڭا «مەن چوڭ چولپان ، ھەممىنى ئۆزۈم قىلىمەن» روھىي ھالىتى بىلەن كىرىش كارغا كەلمەيدۇ. قانداق ھەمبەھىرلىنىشنى بىلىش كېرەك.
Portimão ، ياۋروپادىكى ئۆزگىچە ساياھەت
RA - Portimão كېچىدە سىناق قىلالايدىغان ئاز ساندىكى توك يولىنىڭ بىرى. سىزنىڭ بۇ يەرگە كېلىشىڭىزنىڭ يەنە بىر سەۋەبى بارمۇ؟
PV - دەسلەپتە بىز Portimão غا كەلدۇق ، چۈنكى بۇ يول ئىنتايىن قايمۇقۇپ ، ئۇ «بىزنىڭ» Sebring ئىدى. بىز پەقەت ئاسما جازا ۋە تەگلىكنى سىناش ئۈچۈن كەلدۇق. شۇنداقلا ، ئۇ ئامېرىكا توك يولىدىن كۆپ ئەرزان ئىدى. ھازىر بۇ يول رېمونت قىلىندى ، ئەمما بىز قىزىقارلىق توك يولى بولغاچقا داۋاملىق كېلىمىز.
RA - ۋە سىزنىڭ بۇ يەرگە كېلىپ بولغانلىقىڭىز باشقا كوماندىلارغا قارىغاندا ئەۋزەللىك بولامدۇ؟
PV - بۇ يولنى سىناق قىلىپ بولغاندەك ھەمىشە ئاكتىپ بولىدۇ ، ئەمما مېنىڭچە بۇ چوڭ ئەۋزەللىك ئەمەس.
RA - تويوتا كېيىنكى قەدەمدە پۈتۈنلەي ئېلېكترلەشتۈرۈشنى ئېلان قىلدى. بۇ كەلگۈسىدە تويوتانىڭ WEC دىن ۋاز كېچىپ ، پۈتۈن توكلۇق چېمپىيونلۇقنى قولغا كەلتۈرەلەيدىغانلىقىمىزنى بىلدۈرەمدۇ؟
ئەركىن ئاسىيا رادىئوسى - بۇنداق ئىشلارنىڭ يۈز بېرىشىگە ئىشەنمەيمەن. تولۇق توكلۇق ماشىنىلار ھەققىدە توختالغاندا ، بىز مەلۇم بىر مەزمۇننى سۆزلەيمىز ، ئادەتتە شەھەر ، بۇ يەردە كىچىكرەك ماشىنا ياكى قىسقا مۇساپىلىك مۇساپە بار. مېنىڭچە ھەممە نەرسىنى بىرلەشتۈرۈش كېرەك: شەھەردە% 100 توك ، ئاپتوبۇس ياكى يۈك ماشىنىسى قاتارلىق چوڭ تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ توك ياكى ھىدروگېنغا ئېرىشەلمەيدىغان دۆلەتلەر ياكى رايونلاردىكى ساپ يېقىلغۇ. بىز پەقەت بىرلا تېخنىكىغا ئەھمىيەت بېرەلمەيمىز. مەن كەلگۈسىدىكى شەھەرلەرنىڭ ئېلېكترلىشىشكە قاراپ ئىلگىرىلەيدىغانلىقى ، يېزا-بازارلارنىڭ تېخنىكىنى بىرلەشتۈرۈپ مەبلەغ سالىدىغانلىقى ۋە يېڭى تىپتىكى يېقىلغۇلارنىڭ بارلىققا كېلىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن.