بىز رادىكال ماكلارېن ئېلۋاغا رەھبەرلىك قىلىمىز. قالپاقنى ئۇنتۇپ قالماڭ

ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى 149 دانە McLaren Elva Elva غا ھۆرمەت بىلدۈرىدۇ. !.

ئۇ دەل موناكونىڭ جەلپكار پرىنسىپىدا بۇ 1 مىليون 700 مىڭ ياۋرو ماشىنىنى ھەيدىگەندە قەرز ئالغىلى بولىدىغان روكنول پادىشاھىنىڭ داڭلىق كۆرۈنۈشى.

ماشىنا ھەيدىگۈچىلەر دەسلەپكى قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىدا ئارزۇسىنى ئەمەلگە ئاشۇرغان ، ئەڭ ئاساسىي بىخەتەرلىك ئامىللىرى كەمچىل بولغان شان-شەرەپ ئۇپۇقىغا بوي سۇنغان ۋاقىتلاردىكى سۈرەتلەرنى قارا ۋە ئاق رەڭدە كۆرۈشنى سېغىنىشنى كىم ھېس قىلمايدۇ. ئازدۇر-كۆپتۇر بىھۇدە ئۇسۇللار بىلەن ئۇلارنىڭ ھاياتىنى خەتەرگە تەۋەككۈل قىلىش ماختىلىشقا ئەرزىيدىغان ئىش ئەمەس ، بەلكى بىز قەھرىمانلىق تۇيغۇسىدا رومانتىك دەپ تونۇغانلىقىمىز ئۈچۈن ، ئۇلارنىڭ ھەر بىرىنى ھەمىشە ئەقىل-پاراسەتتىنمۇ بەكرەك خەتەرگە ئىتتىرىمىز.

برۇس ماكلارېن ئۆزىنىڭ M1A بىلەن ماتورلۇق بەيگىسىدە دولقۇن پەيدا قىلىشقا باشلىغاندىن كېيىن ، 60-يىللارنىڭ بېشىدا ، يول نۇسخىسىنىڭ تۇنجى زاكازلىرى كۆرۈلۈشكە باشلىدى ، ھەتتا مودېلنىڭ «Spinout» فىلىمىدىكى تەشۋىقاتى تېخىمۇ شۇنداق! بۇنىڭدا Elvis Presley ئىككى تاش باللاد ئارىلىقىدا ئاسفالت ۋە ئاياللار قەلبىدە ئوخشاش تېزلىكتىكى كادىرلىق بىلەن غەلبىنى تارتىۋالغان.

ماكلارېننىڭ رىقابەت گۇرۇپپىسىدا يېرىمدىن ئارتۇق ئېلېمېنت ياكى سانائەت ئۇل ئەسلىھەلىرى بولمىغاچقا ، ھەل قىلىش چارىسى كىچىك تىپتىكى ئىنگلىزچە ئىشلەپچىقارغۇچى Elva Cars دىن شەخسىي خېرىدارلارغا بۇ نۇسخىلارنى ئىجرا قىلىشنى بۇيرۇش بولۇپ ، ئۇلار قول سېلىپ 24 ئورۇننى قۇراشتۇرۇشقا بېغىشلىغان. ئۇ ناھايىتى تېزلا ئىگىسىنى تاپتى.

815 ئات كۈچى ، سائىتىگە 0-100 كىلومىتىر ، سائىتىگە 327 كىلومىتىر

بىز 56 يىلدا سەكرەپ ئۆتىمىز ، 2021-يىلى ماكلارېن ئاپتوموبىل شىركىتى دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىكى 149 خېرىدارغا يەتكۈزۈشكە باشلايدۇ ، بۇ مودېلنىڭ ئىسمى Elva بولۇپ ، ئەسلىدىكىگە ئوخشاش ئەينەك ئەينىكى ، يان دېرىزە ياكى ئۆگزىدىن خالىي بولۇپ ، ئومۇمىي پرىنسىپنى قوغدايدۇ. ئۇنىڭ ئەجدادى.

ھەممىدىن مۇھىمى ، پۈتۈنلەي كاربون تالاسىدىن ياسالغان (بەزىلىرى كۆرۈنۈشتە ئاشكارلانغان) قۇرۇلۇشقا مىننەتدارلىق بىلدۈرۈشتىن باشلاپ ، ئۇ ئەزەلدىن ئەڭ يېنىك يول ماكلارېن نامىنى كۆتۈرەلەيدۇ.

ئەمما ئوتتۇرا ماتورنىڭ سەپلىمىسى ۋە دەرىجىدىن تاشقىرى ئىقتىدار سەۋىيىسىگە ئىگە ، چۈنكى ئۇ قۇۋۋەت بىلەن 815 ئات كۈچى ۋە 800 ن.م. .

پەقەت 149 دانە بولىدۇ

بۇلار ئەنگىلىيە ماركىسىنىڭ Ultimate يۈرۈشلۈك نەسەبىنىڭ بىر قىسمى بولغان سەرخىل ماكلارېننىڭ سانى ، بۇ سېننادىن (F1 (1994 ، جەمئىي 106 بىرلىك) ، P1 (2013 ، 375 بىرلىك) دىن كېيىنكى بەشىنچى ئېلېمېنت. 500) ۋە سۈرئەت تېزلىكى (2020 ، 106).

دەسلەپتە ماكلارېن 399 Elva بىرلىك ئىشلەپچىقىرىشنى پىلانلىغان ، ئەمما تارقىلىشچان زۇكام ئىنگلىز ماركىسىنىڭ پىلانى ۋە ئىقتىسادىنى بۇزۇپ تاشلىغان (2020-يىلى سېتىلىش مىقدارى% 60 تىن كۆپرەك تۆۋەنلەپ ، ئارتۇقچىلىقنى كەلتۈرۈپ چىقارغان ، تەنتەربىيە بۆلۈمىگە قاتناشقانلارنىڭ سېتىلىشى ۋە ئا. شىركەتنىڭ باش شتابىنىڭ ۋوكىڭدىكى ئۆيىدىكى رەنە) ۋە بۇ سان 149 غا تەڭشەلدى.

شۇنداقلا ماتورنى ئېلېكترلەشتۈرۈشكە يۇقىرى مەبلەغ سېلىنىۋاتقانلىقى ئۈچۈن ، ئۇنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى مايك فلېۋىت ئېتىراپ قىلغاندەك كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا تەتقىقات ۋە تەرەققىيات مەبلىغىنىڭ كۆپ قىسمىنى سۈمۈرۈۋالىدۇ.

«بىز ھېچ بولمىغاندا ئون يىلنىڭ كېيىنكى يېرىمىغا قەدەر Ultimate يۈرۈشلۈك مودېللىرىنى ئىشلەپچىقارمايمىز ، بۇ مەزگىلدىن كېيىن بىز قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئۈچنى چىقاردۇق ، مېنىڭچە 2026-يىلغا بارغاندا بارلىق مودېللىرىمىز ئارىلاش ماتورلۇق بولىدۇ ، گەرچە بىرىنچىسى بولسىمۇ. ماكلارېن 100% ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى پەقەت 2028-9-يىللىرىدىلا رېئاللىققا ئايلىنىشى كېرەك ».

ماكلارېننىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى مايك فلېۋىت

ھاۋا ، ئاۋاز ، ھېسسىيات… ھەممىسى ئېچىلمىغان

Elva بىلەن بولغان بۇ ھەرىكەتچان تەجرىبىگە نىسبەتەن ، موناكودىنمۇ مۇۋاپىق جاي يوق ، برۇس ماكلارېن ئۆزىنىڭ M1A چاقىنىڭ ئارقىسىدىكى ھەۋەسلەرنى قوزغىدى ، ھېچ بولمىغاندا فرانسىيە رىۋىيېرا تېغىدىكى سەپەرنىڭ باشلىنىش ۋە ئاخىرلىشىش نۇقتىسى.

ئۇنىڭ ھەيۋەتلىك كىيىمى پەيدا قىلغان ھېسسىيات قاينام-تاشقىنلىقىدىن كېيىن ، پەقەت ئۈچ چوڭ تاختاي بىلەن ياسالغان - بۇنى ھەيكەل دەپ ئېنىقلىما بېرىشكە بولىدۇ - ئىككى تەرىپىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ئۈچ مېتىر ، ماشىنىغا چىققان ھامان تۇنجى ھەيران قالارلىق ئىش.

دىئاسپورا ئېچىلىش ئىشىكىنى ئاچقاندىن كېيىن ، ئۆيدىكىگە ئوخشاش ، ئورنىدىن تۇرۇپ ، رولنىڭ ياردىمىدە بەدەننى تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ ، ئورۇندۇق ئورنىنى تەڭشەش ۋېكتورلارنىڭ ئەنئەنىۋى ئەندىزىسىگە ئەگەشمەيدۇ. يۇقىرىغا ، تۆۋەنگە ، ئالدىغا ، ئارقىغا) ، پەقەت بىرلا ھەرىكەت ئارقىلىق كۆزلىگەن ئورۇنغا يېتىشىڭىزگە يول قويۇشتىن بۇرۇن (ئەگەر ئورۇندۇق تۆۋەنلەپ كەتسە ، كەينى سەل كەينىگە ياندى).

كاربون تالا قۇرۇلمىسى ۋە بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن باش تاختا (ئىچىگە ئولتۇرغۇچىلارنىڭ ھەر بىرىگە ياڭراتقۇ ئورنىتىلغان) باكتېرىيە تۆت قەۋەت ماتېرىيال بىلەن يېپىلغان بولۇپ ، نەملىكنى يوقىتىدۇ ۋە قىزىمايدۇ ، بۇ پۈتۈنلەي ئوچۇق ماشىنىدا مۇھىم. قوغداش قەۋىتى بار ئانىلىن تېرىسى بار).

ئورۇندۇقلار ماشىنىدىن چىققاندا ۋە چىققاندا ئولتۇرغۇچىلارنىڭ پۇتىنى ئالدىغا قويۇشىغا رۇخسەت قىلىش ئۈچۈن ئورۇندۇق ئادەتتىكىدىن قىسقا بولۇپ ، كەينىدە تىك ئۆرۈلۈپ چۈشۈش ئەھۋاللىرى يۈز بەرگەندە تىك تۇراقلىق ھالەتتە قالقانلار بار.

قوزغاتقۇچنىڭ ئالدىدا رەقەملىك ئەسۋاب بار بولۇپ ، بىز ئۇنىڭ بوي ئېگىزلىكىنى تەڭشەشنى قارار قىلغىنىمىزدا رول بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ ، ئۇنىڭ ئۇچۇرلىرى 8 »مەركىزى سېزىمچان ئېكران (كاربون تالالىق تىرەككە مۇقىملاشتۇرۇلغان) بىلەن تولۇقلىنىدۇ ، ئەلۋەتتە بۇلارنىڭ ھەممىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. تولۇقلىما سانلىق مەلۇمات شۇنداقلا نۇرغۇن قوللىنىشچان پروگراممىلار ، يول يىراق مۇساپىلىك تېلېگراف ، تەتۈر كامېرا ، يول باشلاش خەرىتىسى قاتارلىقلارنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرى (15 سىيرىلىشقا بەرداشلىق بېرىش دەرىجىسىنىڭ بىرىنىمۇ بەلگىلىيەلەيدۇ).

بۇ قالپاقلارنىڭ بىرىنى يولۇچىلارنىڭ پۇتىغا ساقلىغىلى / چاپلىغىلى بولىدۇ ، يەنە بىرى يولۇچىلار بۆلۈمىنىڭ كەينىدىكى ماشىنا ياپقۇچنىڭ ئاستىدا ، ئەمما ئۇ ھالدا بۇ ماشىنىدىكى غولغا ئوخشايدىغان بىردىنبىر نەرسىنىڭ 50 لىتىرلىق غايىب بولىدۇ.

بۇ قاپاق ماتوردا ، ئاندىن غايەت زور ئارقا دىففۇزېردا ئاخىرلىشىدۇ ، ماتورنىڭ ئىسسىقلىقى قېچىپ كەتكەن كەڭ تور تاختىسى ۋە تۆت گاز چىقىرىش ئېغىزى (ئىككىسى يۇقىرىغا ، يەنە ئىككىسى كەينىگە قارىتىلغان) ۋە ئاكتىپ ئارقا ھاۋا تەڭشىگۈچ.

بۇ ، باشقا ماكلارېنغا ئوخشاش ، ئۇنىڭ ئېگىزلىكى ۋە بۇلۇڭىنى ئۆزگەرتىپ ، ئىنتايىن كۈچلۈك سۈرئەتنى تۆۋەنلىتىشتە ھاۋا تورمۇزى رولىنى ئوينايدۇ ھەمدە بۇ يەردە ، Elva نىڭ ئالدى تەرىپىدە پەيدا بولغان ئۆزگىرىشلەرنى تولۇقلاشنىڭ قوشۇمچە ئىقتىدارى بار. AAMS سىستېمىسى. (ئاكتىپ ھاۋا باشقۇرۇش سىستېمىسى) ، كېيىن كۆرگىنىمىزدەك ، ئايروپىلان بۆلمىسىدىن ھاۋانى يۆتكەش رولىنى ئوينايدۇ ، بۇ ماشىنىنىڭ ئايرۇدېنامىكا تەڭپۇڭلۇقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.

ئوت ئالدۇرۇش كۇنۇپكىسىنى چەككەندە ، V8 قوزغىلىش ئاۋازى بىلەن ئىنكاس قايتۇرىدۇ ۋە پرىنسىپالنىڭ مەركىزىدىكى بىرىنچى كىلومىتىردا كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ ، ئۇ چىقارغان ئاۋازغا ئۇنچە كۆپ ئەمەس (نۇرغۇن سىلىندىرلىق ماتور بۇ بۆلەكلەردە كەم ئەمەس) ، بەلكى ئۇنىڭ سالۋانى Elva دىن قالايمىقانلاشتۇرۇۋەتكەنلىكى ئۈچۈن.

شەھەردە ، ئېلېمېنتلار ۋە توسالغۇسىز كۆرۈشۈشتىن ھۇزۇرلىنىش تېخىمۇ ئاسان ، بۇ ھەتتا كۆز ئالدىدىكى ياكى ماشىنا ئۆتۈپ كەتكەندىن كېيىن زاپاس ۋە يىراق مونېگاسلارنىڭ باھالىشىدىن كېلىپ چىققان چوڭ خىجىللىقتىنمۇ قىلغىلى بولىدۇ. ، ئەمما دۇنيانىڭ باشقا جايلىرىدىكى Elva نىڭ جۇشقۇنلۇقى باشقا جايلاردا باشقىلارنىڭ ھەۋىسىنى قوزغايدۇ ۋە سۈزگۈچلەر بولمىغاچقا بەك ئاڭلىغىلى بولىدىغان باھالارنى بېرىدۇ. بارلىق ئاسما ھەرىكەتلەرنى قىلىدىغان ۋە ماشىنىنىڭ نەپەسلىنىش سىستېمىسىنىڭ ئىلھامى ۋە ۋاقتى توشقانغا ئوخشاش.

كۇنۇپكىلار ئورنىنى ئۆزگەرتىدۇ

رەقەملىك ئەسۋابنىڭ رامكىسىغا ئىككى كونترول (سول تەرەپتىكى ھەرىكەت ۋە ئوڭ تەرەپتىكى ماتور ئۈچۈن) قويۇلغان بولۇپ ، Elva نىڭ «روھىي ھالىتى» نى ئېنىقلايدۇ - ئالدىنقى ماكلارېندا ئۇلار ھەمىشە كونترول سۇپىسىدا ئىدى. ئىككى بانكا - راھەت ، تەنھەرىكەت ۋە يولدىن ئىبارەت ئۈچ خىل پروگراممىدا.

شەھەرلەردە - شامالدىن مۇداپىئەلىنىش بولمىسا ، كۆزنى قاماشتۇرمايدىغان كۆز يېشى قىلىشتىن بۇرۇن سائەتلىك تېزلىكى 50 كىلومىتىرغا يېتىدۇ - بۇ ئۈچىنىڭ بىر قەدەر ئوتتۇراھاللىقى ئاھالىلەرنىڭ سۆڭىكىنى ساقلاپ قالىدىغان نەملىك دەرىجىسىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. مەدەنىيەتلىك تىزىملىكتىكى «ئاۋازلىق ئەسەر» نى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ھەددىدىن زىيادە تەسىردىن. ئاسما جازىسى سېننا بىلەن ئوخشاش (بۇ يەردە يەنە كاربون مونوپولغا توغرىلىنىدۇ) گىدرولىك كۆپ ئىقتىدارلىق سىستېما دەپ ئېنىقلىما بېرىشكە بولىدۇ.

بىر نەچچە مىنۇتتىن كېيىن بىز موناكونى «تولۇپ تاشقان» سېزىمچان زىگزا كورنىچقا يېتىپ كېلىپ ، مونتې كارلو راللى مۇسابىقىسىنىڭ بەزى ئەپسانىۋى ئاسفالتلىرىغا ئېلىپ بارىمىز ، مېنتون ۋە كول دۇ تۇرىنى بىلەن تۇتىشىمىز.

يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول كودىغا ئوخشاش لوگىكىغا خىلاپلىق قىلىدىغان ئەينەك ۋە سۈرئەت يوقمۇ؟ ھەئە ، كەچۈرۈڭ. مۇلايىم شامال ساففىر-سىمپسون ئۆلچىمىدىكى 5-دەرىجىدىكى بوران-چاپقۇنغا ئايلىنىپ قالماسلىقى ياكى بۇ ھەيران قالغان Elva شوپۇرىنىڭ بېشىنى يىرتىۋېتىشى ئۈچۈن ، ماكلارېن تارتقىلى بولىدىغان قالقان لايىھەلەپ ، ئايروپىلان بۆلمىسىدە ئايلىنىۋاتقان ھاۋانى بۇزدى. ھاۋا ماشىنىنىڭ ئالدىدىكى رادىئاتسىيەدىن كىرىدۇ ۋە بۇ توساقنىڭ ئارقىسىغا ئۇلىنىدۇ ۋە تېزلىشىدۇ ، بۇ يوچۇقتىن يىراقلاشتۇرۇلغان ھاۋا بىلەن Elva نىڭ ئۈستىدە ھاۋا كۆپۈك ھاسىل قىلىدۇ.

ئالاھىدە مۇسابىقە قالپىقى

ئەنگىلىيەلىك ئىنژېنېرلار ۋارقىراپ-جارقىراپ پاراڭلىشالمايدىغانلىقىڭىزغا كاپالەتلىك قىلىدۇ - پەقەت ئاۋازىڭىزنى يۇقىرى كۆتۈرسىڭىزلا ، سائەتلىك تېزلىكى 120 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، ئەمما بۇ تەجرىبىدىن كېيىن ئۇنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئۈمىدۋار ئىكەنلىكى ئايدىڭلاشتى ، گەرچە ئۇنىڭ بىر چەتكە قايتقانلىقىنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ. ئۆي ئىگىلىرىنىڭ بېشىدىن چىققان ھاۋانىڭ ياخشى بىر قىسمى.

ئۆلچەملىك ھالەت ئېتىۋېتىلگەن ، ئەمما ئەگەر شوپۇر ئۇنى ئاچسا (سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 70 كىلومىتىرغىچە) ، ياندۇرغۇچ ئاپتوماتىك ھالدا 45 كىلومىتىرغا يېتىدۇ (ھەمدە بۇ سۈرئەتتىن تۆۋەنلەيدۇ) ، ئاكتىپلىقى 200 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ( AAMS قوزغىتىلغان ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت). ئەمما قالپاق بولمىسا ، سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتكەندە بىز ھەتتا بىر ئاز بىپەرۋالىق ھېس قىلىشقا باشلىدۇق ، ھەتتا كۆزئەينەك ئەينىكى بىلەن ئانودلاشتۇرۇلغان ئاليۇمىن رامكا ئورنىتىلغان (ئۇلارنىڭ باھاسى 500 ياۋرو بولۇپ ، ماشىنىنىڭ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلىرىنىڭ بىر قىسمى).

سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومىتىرغا يەتكەندىن كېيىن ، ياندۇرغۇچ تۆۋەنلەپ ئالدى ماتورغا كىرىدۇ (ئۇنىڭ ئاستىدا كىچىك غول يوق) ، سوۋۇتۇش مەقسىتىدە ماتورغا توسالغۇ بولمايلا ھاۋانىڭ يېتىپ كېلىشىگە شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ. پۈتۈن كۆرۈنۈش بىلەن قوڭغۇراق بىلەن پايپاقنى كىيىڭ ، ئەمما ئالدى تەرىپىنى ئېچىڭ ، شامال ھەقىقەتەن بەك كۈچلۈك بولغاندا بېشىڭىزنى زورلۇق بىلەن ئىتتىرىۋېتىشتىن ساقلىنىڭ - بۇ سۈرئەتتىن ھالقىپ كېتەلەيسىز ، ئەمما نۇرغۇن موتسىكلىتلارغا قارىغاندا تېخىمۇ قىزغىن. ئۇنىڭغا قانچىلىك چۆكمەكچى بولۇۋاتىسىز. بانكا.

ئېلېمېنتلارغا ئادەتتىن تاشقىرى تەسىر كۆرسىتىش بىلەن بىللە ، باللىستىك تېررىتورىيەنىڭ ئوتتۇرىسىدا (مەسىلەن ، خاسىيەتلىك ئاۋازسىز سېنناغا قارىغاندا بىر سېكۇنتتىن 200 كىلومىتىرغا يەتمەيدۇ) بىز ئىلگىرى كۆرسەتكەن نومۇرلارنىڭ سانى ئاللىقاچان بىر چۈشەنچە بەردى. ئەگەر ئۇلار Elva پاراخوتىدا ياشىيالىسا ھېسسىياتنىڭ ئۈنۈمى.

ئۇنىڭ ئۈستىگە بارلىق تەم ۋە شەكىللەر ئۈچۈن سىنوزلۇقنى ئاساس قىلغان بۇ خىل ئەھۋال ئاستىدا ، ئەگرى سىزىق ئەگرى سىزىقتا قىسقا دەم ئېلىشقا ئايلىنىپ ، يۆنىلىشنى توغرىلاشتىن باشقا نەرسە ئەمەس (ماكلارېندىكى ئادەتتىكى ئوپېراتسىيە ئېنىقلىقى ۋە تېز ئىنكاسى بىلەن) ھەمدە كېيىنكى بۇرۇلۇشقا كىرىش تەييارلىقىنى قىلىدۇ.

تەلىيىمىزگە ، تەگلىك ئىقتىدارى گۇمانلىقنىڭ ئۈستىدە بولۇپ ، سۈرئەت ۋە فىزىكا پەيدا قىلغان خىرىسلارغا قوشۇمچە قىيىنچىلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقارماسلىققا ھەقىقىي ياردەم بېرىش ئارقىلىق بىزنى خاتىرجەم قىلىدىغان تۈر. ھەممە ئىش تەبىئىي ۋە بىۋاسىتە تۇيغۇدا بولىدۇ: ئەگرى سىزىقنى كۆرسىتىپ ، تېزلەتكۈچ پېدالنىڭ بېسىمىنى كۈچەيتىش ئارقىلىق رول بۇلۇڭىنى ساقلاپ چىقىش ۋە چېكىنىش ، ئەمما بارا-بارا بەدەن ھەرىكىتىنىڭ مۇقىمسىزلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقارماسلىق ئۈچۈن ، بۇ تار بۆلەكلەرنىڭ بەزىلىرىدە بەزى سوغۇق تەرلەرنى ھاسىل قىلىڭ.

گەرچە ئۇلار ھاۋا ئېقىمى بىلەن تېزلىكتە قۇرۇتۇلغان بولسىمۇ ...

كۆرۈنەرلىك ئېنىقلىق

يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولغا چىقىشتىن بۇرۇن ، موناكوغا قايتىش يولىدا ، ئوخشىمىغان دەرىجىدىكى مۇقىملىقنى كونترول قىلىش ئارقىلىق ئوينىيالايسىز ۋە Elva نىڭمۇ كۆڭۈل ئېچىشنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىنى ھېس قىلالايسىز ، بىز تېخىمۇ «بەرداشلىق بېرەلەيدىغان» پروگراممىنى تاللىغاندا ئارقا تەرەپنى قويۇپ بەرسىڭىز بولىدۇ ، ئەمما تۈزىتىشكە يول قويىدۇ. ئاسان ۋە چۈشىنىشلىك بولۇپ ، شوپۇرنىڭ ئىشەنچىسى مۇستەھكەملىنىپ ، نەچچە كىلومېتىرغا يېتىدۇ.

رولنىڭ ئېنىقلىقى ۋە تەتۈر بەدەن ھەرىكىتىنى چەكلەش كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ (بولۇپمۇ تەنھەرىكەت شەكلىدە ، شۇنداقلا Elva نىڭ ئېگىزلىكىنىڭ ئىنتايىن تۆۋەن بولۇشى سەۋەبىدىن) «پۇقرالار» ماكلارېنغا ئورنىتىلغان ئەڭ ئىلغار سىستېمىغا تايىنىپ تورمۇزلاش ئىقتىدارى: ساغلام ئوخشاش چۆكمە كاربون-ساپال دىسكا ئىشلىتىلىدۇ - بۇلار ئىسسىقلىقنىڭ ياخشى تارقىلىشى بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ ، شۇڭلاشقا دىئامېتىرى كىچىكرەك بولۇشى مۇمكىن - ئەمما بۇ يەردە ئۇلار تورمۇز پەركاسىدا يېنىكرەك تىتان پورشېن ئىشلىتىدۇ.

نەتىجىدە تورمۇز ئارىلىقى سېنناغا ئوخشاش قىسقا ۋاقىت ئىچىدە («ئۆز پۇتى» بىلەن ئاممىۋى يوللاردىكى توك يولىغا بېرىش ھوقۇقى بار رېلىسلىق ماشىنا) ، ئېغىرلىقى 50 كىلوگىرام ئەتراپىدا بولسىمۇ ، تەڭداشسىز ئايرودىنامىكا ئامبىرىغا ئايلىنىدۇ. : Elva سائىتىگە 100 كىلومىتىردىن 30.5 مېتىر (سېننانىڭ 29 مېتىرغا قارشى) ، سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومىتىردىن 112.5 مېتىر (100 مېتىرغا قارشى) توختاپ قالىدۇ.

ئەگەر ئېھتىياتچانلىق ئاللىبۇرۇن بېلنىڭ «تىككۈچىلىك» مۇلازىمىتى قىلغان تەرەققىي قىلغان قالپاقنى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولغا سېلىشنى تەۋسىيە قىلغان بولسا ، ئۇنىڭ ماشىنىنىڭ ئالدىدا پەيدا بولغان بوران-چاپقۇندىن قۇتۇلۇشىغا موھتاج (بىزگە سائىتىگە 300 كىلومىتىر بولسىمۇ ئۇتۇپ چىققانلىقىنى ئېيتتۇق) 'ئىشلەتكۈچىنىڭ بوينىنى سۇندۇرماڭ ، بىز ئىشىنىشكە تېگىشلىك ۋەدىمىز ، چۈنكى بۇ سىناق ماشىنا ھەيدەشنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ…).

ئەمما بۇ خىل كۆزئەينەكنىڭ ئامېرىكا ئارمىيىسى ئالاھىدە قىسىمى ئىشلەتكەنگە ئوخشاش قوشۇمچە ياردىمىمۇ بار: «ئۇلار دەرىجىدىن تاشقىرى نۇر ، شارپېل ، شېغىل قاتارلىقلارنىڭ تەسىرىگە بەرداشلىق بېرەلەيدۇ ، لىنزا رەڭگى قۇياش نۇرىنىڭ يۈز بېرىشىگە ئاساسەن ئۆزگىرىدۇ. زىددىيەتلەرگە ئېنىقلىما بېرىڭ »، دەپ چۈشەندۈردى Elva نىڭ باش ئىنژېنېرى ئاندرېۋ كەي.

قالپاق ۋە (سەل) قانۇنسىز سۈرئەت بىلەن ، 4.0 l V8 (سېنناغا ئوخشاش ماتور) نىڭ تېنىدىكى گۈلدۈراس ئاۋازى تەبىئەتنىڭ كۈچىدىن بۇرۇن «كىچىكلەيدۇ» ۋە ئايرودىنامىكىلىق ئاۋازلار گەرچە قالپاقنىڭ ئاغزىغا تەگكەن تەقدىردىمۇ.

يەتتە خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (قوش مۇفتىلىق) تەنھەرىكەت ھالىتىدىكى چىشلىق چاقنى ئالماشتۇرغاندا كۆرسەتكەن تەخىرسىزلىكىنى يوقىتىپ ، ئۇنى راھەتتە يەنە بىر قېتىم سىلىقلىق بىلەن ئالماشتۇرىدۇ ، ئەمما ھەمىشە بۇ كالىبورنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تەنھەرىكەت ماشىنىسىغا ماس كېلىدىغان سۈرئەت بىلەن يەنىلا سىزنىڭ. سەھنە 60-يىللاردا ئەجدادلىرىڭىز برۇس ماكلارېننىڭ قولىدا شان-شەرەپنى قولغا كەلتۈرگەن سۈرئەت توك يولىنىڭ تەقدىرى ئەمەس.

تېخنىكىلىق ئۆلچەم

McLaren Elva
Motor
ئورنى	ئارقا مەركىزى ، ئۇزۇنلۇق
بىناكارلىق	V دىكى 8 سىلىندىر
تەقسىملەش	2 ac / 32 كلاپان
يېمەكلىك	يارىلىنىش ۋاسىتىلىك ، 2 تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ، ئۆز-ئارا ماسلاشتۇرغۇچ
سىغىمى	3994 cm3
power	كەچ سائەت 7500 دە 815 ئات كۈچى
Binary	800 Nm at 5500 rpm
Streaming
Traction	back
خوت ساندۇقى	7 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (قوش مۇفتى).
Chassis
توختىتىش	FR: مۇستەقىل - قوش قاپلانغان ئۈچبۇلۇڭ TR: مۇستەقىل - قوش قاپلانغان ئۈچبۇلۇڭ
تورمۇز	FR: كاربون-ساپال دىسكا TR: كاربون-ساپال دىسكا
يۆنىلىش	ئېلېكتر-گىدرولىك ياردەم
رولنىڭ بۇرۇلۇش قېتىم سانى	2.5
رازمېرى ۋە ئىقتىدارى
Comp. x كەڭلىك x Alt.	4611 mm x 1944 mm x 1088 mm
ئوق ئارىلىقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى	2670 mm
چاماداننىڭ سىغىمى	50 l
ئامبار سىغىمى	72 l
چاقى	FR: 245/35 R19 (9jx19 "); TR: 305/30 R20 (11jx20 ")
ئېغىرلىقى	1269 كىلوگىرام (1148 كىلوگىرام قۇرۇق)
بەلگىلىمە ۋە ئىستېمال
ئەڭ چوڭ سۈرئەت	327 km / h
0-100 km / h	2.8s
0-200 km / h	6.8s
تورمۇزلاش 100 km / h-0	30.5 م
تورمۇزلاش 200 كىلومېتىر / h-0	112.5 م
ئارىلاشما ئىستېمال	11.9 l / 100 km
CO2 قويۇپ بېرىش	277 g / km

ئاپتورلار: Joaquim Oliveira / ئاخبارات ئۇچۇرلىرى.