بەزىلەر بىر قانچە يىل ئىلگىرى ئېيتقاندەك «ئويۇن ئاخىرلاشقاندا ئاندىن ئالدىن پەرەز قىلىدۇ». پۇتبولغا ئوخشاش (سېلىشتۇرۇشنى كەچۈرۈم قىلىڭ) ، Le Mans نىڭ 24 سائەتلىكىمۇ ئالدىن پەرەز قىلىنمايدۇ.
تويوتا دۇنيادىكى ئەڭ بەلگە خاراكتېرلىك چىداملىق مۇسابىقىنىڭ ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان تۈرى سۈپىتىدە باشلاندى ، ئەمما TS050 نىڭ ئىپادىسى مېخانىكىلىق مەسىلىلەر بىلەن ئىپادىلەندى - تاسادىپىي مەسىلە ، LMP1 تۈرىدىكى بارلىق ماشىنىلارغا يۆتكەلدى.
كېچە چۈشتى ، تويوتادىمۇ مەسىلىلەر چۈشۈپ كەتتى. قۇياش يەنە بىر قېتىم چاقناپ تۇرغاندا ، ئۇ ستۇتگارت ماشىنىلىرىنىڭ ئاق ، قارا ۋە قىزىل بوياقلىرىغا تېخىمۇ پارقىراپ كەتتى. تويوتانىڭ ئورەكلىرىدىكى چىرايلار كىشىنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدۇ. ئىز قوغلاشتا ، پورسچى 919 Hybrid # 1 دەل 24 سائەت Le Mans نىڭ 85-نومۇرلۇق نۇسخىسىنى يېتەكلىدى.
ئەمما پورسچى 919 ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ شوپۇرلىرى قوللانغان ئېھتىياتچانلىق بىلەنمۇ V4 ماتورىنىڭ مېخانىك مەسىلىسىدىن ساقلىنالمىدى ، قارىماققا لا سارتې توك يولىدا ھېس قىلىنغان يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا بەرداشلىق بېرەلمىگەندەك قىلىدۇ. . مۇسابىقە ئاخىرلىشىشقا تۆت سائەت ۋاقىت قالغاندا ، پورسچىنىڭ 1-نومۇرلۇق ماشىنىسى ئىسسىقلىق ماتورىدا مەسىلە كۆرۈلۈپ پىنسىيەگە چىقتى.
توشقان ۋە تاشپاقىنىڭ ھېكايىسى
LMP1 تۈرىدىكى بارلىق (!) ماشىنىلارغا تەسىر قىلغان مەسىلىلەرگە دۇچ كەلگەندە ، ئۇ LMP2 تۈرىدىكى مۇسابىقىنىڭ چىقىمىنى ئۈستىگە ئالغان «تاشپاقىسى» ئىدى. بىز جەكې چان DC مۇسابىقە ئەترىتى ئورېكا # 38 ھەققىدە سۆزلەۋاتىمىز ، شۇنداق ، بۇ سىز ئويلىنىۋاتقان جەكې چان… - خو-پىن تۇڭ ، توماس لائورېنت ۋە ئولىۋېر جارۋىس قاتارلىقلار. ئورېكا # 38 مۇسابىقە ئاخىرلىشىشتىن بىر سائەت بۇرۇنلا مۇسابىقىگە يېتەكچىلىك قىلدى.
شەك-شۈبھىسىزكى ، بۇ 24 سائەتلىك Le Mans نىڭ ھېسسىيات گۇرۇپپىسىنىڭ بىرى ، ئۇلار LMP2 تۈرىدە غەلىبە قىلغاندىن باشقا ، ئۇلار يەنە LMP1 تۈرىدىكى «ئالۋاستىلار» ئۈچۈن ساقلاپ قويۇلغان ئورۇننى پەرەز قىلىپ مۇتلەق ئىككىنچى ئورۇنغا ئېرىشتى. ئەمما لې مانسدا غەلىبىنى قوبۇل قىلىشقا بولمايدۇ ، شۇنداقلا مەغلۇبىيەتنى قوبۇل قىلىشقا بولمايدۇ.
قانداق ئازابلىنىشنى بىلىدۇ
قانداق ئازابلىنىشنى بىلىدىغان بىر گۇرۇپپا بار ئىدى. بىز پورسچى 919 ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ مېخانىكلىرى ۋە شوپۇرلىرى (Timo Bernhard ، Brendon Hartley ۋە Earl Bamber) ھەققىدە سۆزلەۋاتىمىز. مۇسابىقىنىڭ بىرىنچى بۆلىكىدە ئالدى ئېلېكتر ماتورىدا زىيانغا ئۇچرىغاندىن كېيىن ، ئەڭ ئاخىرقى ئورۇنغا كەلگەن ماشىنا.قارىغاندا ھەممىسى يوقاپ كەتكەن. قارىغاندا. ئەمما 919 ئارىلاش ماتورلۇق 1-نومۇرنىڭ چېكىنىپ چىقىشى بىلەن ئەڭ ئاخىرقى پورسچى يولدىكى ئۈستۈنلۈككە ھۇجۇم قىلىش پۇرسىتىنى كۆرۈپ ، جەكې چان DC مۇسابىقە كوماندىسىنىڭ 1-ئورنىغا ھۇجۇم قىلدى. مۇسابىقە ئاخىرلىشىپ بىر سائەتتىن كۆپرەك ۋاقىت ئۆتكەندىن كېيىن ، پورسچى يەنە بىر قېتىم مۇسابىقىگە يېتەكچىلىك قىلدى. بۇ نەشىردىكى تۇنجى مەغلۇبىيەتچىلەر ئاخىرىدا غەلىبە قىلغانلار. بۇمۇ؟
شوپۇرلار تىمو بېرنخارد ، برېندون خارتلېي ۋە ئېرل بامبېر مېخانىكلىرىنىڭ بۇ غەلىبىسىگە رەھمەت ئېيتالايدۇ.
قارىماققا ، قارىماققا LMP1 نى ئەمەلدىن قالدۇرۇش ئارقىلىق ئاسماندىن چۈشكەن غەلىبە ئەمەس. بۇ قارشىلىق ۋە چىڭ تۇرۇشنىڭ غەلىبىسى ئىدى. يولدا ۋە سىرتىدا قولغا كەلتۈرۈلگەن غەلىبە. شوپۇرلار تىمو بېرنخارد ، برېندون خارتلېي ۋە ئېرل بامبېر مېخانىكلىرىنىڭ بۇ غەلبىسىگە رەھمەت ئېيتالايدۇ ، ئۇلار بىر سائەتتىن كۆپرەك ۋاقىت ئىچىدە دەسلەپكى بۇزۇلغاندىن كېيىن 919 ئارىلاش ماتورلۇق ماتورنىڭ ئورنىنى ئالالايدۇ. ئوخشاش مەسىلىگە يولۇققاندا ، تويوتا مۇسابىقىسىنى تاماملىغان بىردىنبىر تويوتا ئوخشاش رېمونت قىلىشقا ئىككى سائەت ۋاقىت كەتكەن.
GTE PRO ۋە GTE Am
GTE PRO تۈرىدە درامامۇ بار ئىدى. مۇسابىقە پەقەت ئاخىرقى ئايلانمىدا قارار قىلىندى ، ئەينى ۋاقىتتا تېشىلىپ يان ماگنۇسسېن ، ئانتونىيو گارسىيا ۋە جوردان تايلورنىڭ كورۋېت C7 R # 63 نومۇرلىرى غەلبىنى قولغا كەلتۈردى. بۇ غەلىبە جوناتان ئادام ، داررېن تۇرنېر ۋە دانىيال سېررانىڭ ئاستون مارتىنغا كۈلۈمسىرەپ قويىدۇ.
GTE Am تۈرىدە ، غەلبە Dries Vanthoor ، Will Stevens ۋە Robert Simth تەرىپىدىن JMW Motorsport نىڭ Ferraria غا ئېرىشتى. دەرس سەھنىسىنى ماركو سىئوچى ، ئارون سكوت ۋە دانكان كامېرو قاتارلىقلار مۇسابىقىنىڭ روھىدىكى فاررارى 488 # 55 ۋە كۇپېر ماكنىل ، ۋىليام سۋىدلېر ۋە توۋسېند بېل تەرىپىدىن سكۇدېرىيە كورسانىڭ فاررارى 488 # 62 دە تاماملىدى.
بىر يىل ئىچىدە تېخىمۇ كۆپ!
