ئادەتتىكى سوقۇلۇش سىنىقى ۋولۋوغا يەتمەيدۇ. شۇڭلاشقىمۇ كىراننىڭ ياردىمىدە 30 مېتىر ئېگىزلىكتىن بىر قانچە يېڭى ماشىنىنى ھەقىقىي ۋە ھەيۋەتلىك ھالدا تاشلاشنى قارار قىلدى - ئەلۋەتتە بۇ قاراردا ماشىنىلارنىڭ بەك چوڭ ، ئېگىزلىكى يەرگە چۈشۈپ كەتكەنلىكىنى كۆرۈشتىن باشقا يەنە نۇرغۇن ئىشلار بار.
بۇ مانېۋىرنىڭ مەقسىتى قۇتقۇزۇش مۇلازىمەتلىرىنىڭ ھەر قانداق تاسادىپىي ۋەقەلەرگە تېخىمۇ ياخشى تەييارلىق قىلىشىغا شارائىت ھازىرلاپلا قالماستىن ، بەلكى ئەڭ چېكىدىن ئاشقان سوقۇلۇشتا بار بولغان كۈچلەرنى تەقلىد قىلىش ئىدى.
ۋولۋو ماشىنىسىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ خىل ئۇسۇل يۈز بەرگەن زىياننى تەقلىد قىلىشقا شارائىت ھازىرلاپ بەرگەن ، مەسىلەن ، بىر ماشىنىنىڭ تېز سۈرئەتتە بىر ماشىنا بىلەن سوقۇلۇشىدا ، بىر ماشىنا تېز سۈرئەتلىك يۈك ماشىنىسى بىلەن ياكى ئېغىرلىق كۈچى بىلەن يان تەرەپكە سوقۇلغان ماشىنىدا.
نېمە ئۈچۈن يېڭى ماشىنىلار؟
ۋولۋونىڭ 30 مېتىر ئېگىزلىكتىن بىر قانچە يېڭى ماشىنىنى تاشلىشىدىكى سەۋەب تولىمۇ ئاددىي: قۇتقۇزۇش ئەترەتلىرىنىڭ تەرتىپنى يېڭىلاپ ، قۇتقۇزۇشنى ياخشىلاش ئۈچۈن يېڭى تىپلارنى ئۆگىنىشىگە يول قويۇش.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
قۇتقۇزۇش ئەترەتلىرى ئادەتتە 20 ياشتىن ئاشقان مېتالدىن ياسالغان ماشىنىلار بىلەن ئىشلەيدۇ ، شۇڭلاشقا پولات چىدامچانلىقى ۋە بىخەتەرلىك ھۈجەيرىسى ياساش جەھەتتە زامانىۋى مودېللارغا سېلىشتۇرغاندا زور پەرق بار.
ھازىر ، پۈتكۈل تەكشۈرۈش نەتىجىسى تەتقىقات دوكلاتىغا توپلىنىپ ، قۇتقۇزۇش خادىملىرىنىڭ ئىشلىتىشىگە ھەقسىز تەمىنلىنىدۇ.
10 يېڭى ۋولۋونى يوقىتىشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان مىسلى كۆرۈلمىگەن بۇ سىناقنىڭ تەلىپى قۇتقۇزۇش ئەترىتىدىن كەلگەن. ۋولۋو ماشىنا ھادىسىسى تەتقىقات گۇرۇپپىسىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك تەتقىقاتچىسى Håkan Gustafson نىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، ۋولۋو ماشىنىسى «قۇتقۇزۇش ئەترىتىگە خىزمەت قىلىش ئۈچۈن ھەقىقىي رىقابەت» بەرمەكچى بولغان.