بۇ يەكۈن رېئال شارائىتتا ماشىنىلاردا بۇلغىما قويۇپ بېرىش سىنىقى قىلىدىغان مۇستەقىل گەۋدە قويۇپ بېرىش ئانالىزىدىن كەلگەن. بىر نەچچە قېتىملىق سىناقتىن كېيىن ، ئۇ بالوننىڭ ئۇپرىشى سەۋەبىدىن ، شۇنداقلا تورمۇزدىن دانچە قويۇپ بېرىش ماشىنىمىزنىڭ گاز چىقىرىش مىقدارىدىكى ئۆلچەمدىن 1000 ھەسسە يۇقىرى بولىدۇ ، دەپ يەكۈن چىقاردى.
ھەممىگە ئايانكى ، دانچە ماددىلارنىڭ قويۇپ بېرىلىشى ئىنسانلارنىڭ سالامەتلىكىگە قانچىلىك زىيانلىق (زىققا ، ئۆپكە راكى ، يۈرەك قان تومۇر كېسەللىكلىرى ، بالدۇر ئۆلۈپ كېتىش) ، بىز بۇنىڭغا قارشى بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمىنىڭ چىڭىغانلىقىنى كۆردۇق - نەتىجىدە ، بۈگۈنكى كۈندە نۇرغۇنلىغان سودا ئاپتوموبىللىرى دانچە سۈزگۈچ بىلەن كېلىدۇ.
ئەمما گاز چىقىرىش مىقدارى بارغانسىرى قاتتىق تەڭشەلگەن بولسا ، بالوننىڭ ئۇپرىشى ۋە تورمۇز ئىشلىتىشتىن كېلىپ چىققان دانچە قويۇپ بېرىش بىلەن ئوخشاش بولمايدۇ. ئەمەلىيەتتە ھېچقانداق بەلگىلىمە يوق.
بۇ دالا ماشىنىلىرىنىڭ (يەنىلا ئېشىۋاتقان) مۇۋەپپەقىيىتى ، شۇنداقلا توكلۇق ماشىنىلارنىڭ سېتىلىشىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، بارا-بارا ناچارلىشىۋاتقان مۇھىت (ۋە ساغلاملىق) مەسىلىسى. نېمىشقا؟ پەقەت ئۇلارنىڭ يېنىك تىپتىكى ماشىنىلارغا قارىغاندا ئېغىر بولغانلىقى ئۈچۈن ، مەسىلەن ، ئىخچام ماشىنىلاردىمۇ ، كۆيۈش ماتورى سەپلەنگەنلەر بىلەن ئېلېكتر ماتورى سەپلەنگەنلەر ئارىسىدا 300 كىلوگىرام پەرق بار.
Particles
زەررىچىلەر (PM) ھاۋادا بار بولغان قاتتىق زەررىچىلەر ۋە تامچىلىرىنىڭ ئارىلاشمىسى. بەزىلىرى (چاڭ-توزان ، ئىس-تۈتەك ، سوپۇن) بەلكىم چوڭ كۆز بىلەن كۆرەلەيدىغان دەرىجىدە چوڭ بولۇشى مۇمكىن ، بەزىلىرىنى پەقەت ئېلېكترونلۇق مىكروسكوپ بىلەنلا كۆرگىلى بولىدۇ. PM10 ۋە PM2.5 ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئۇلارنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى (دىئامېتىرى) نى كۆرسىتىدۇ ، 10 مىكروومېتىر ۋە 2.5 مىكرومېتىر ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كىچىك - بىر تال چاچنىڭ دىئامېتىرى 70 مىكروومېتىر. ئۇلار بەك كىچىك بولغاچقا ، نەپەس ئالغىلى بولمايدۇ ھەمدە ئۆپكىگە ئورۇنلىشىپ ، ئېغىر ساغلاملىق مەسىلىلىرىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
كېرەكسىز گاز قويۇپ بېرىش - ئىنگلىز تىلىدا SEN ياكى كېرەكسىز گاز قويۇپ بېرىش دەپ ئاتىلىدۇ ، ئاللىقاچان تاشيول تىرانسپورتى تەرىپىدىن تارقىتىلغان كۆپ ساننى ئىگىلەيدۇ: ئومۇمىي PM2.5 نىڭ% 60 ۋە PM10 نىڭ% 73. بۇ خىل زەررىچىلەر بالون ئۇپراش ۋە تورمۇز تاقاشتىن باشقا ، يول يۈزىنىڭ ئۇپرىشىدىن شۇنداقلا يەر يۈزىدىن ئۆتىدىغان ماشىنىلارنىڭ يول چاڭ-توزانلىرىنىڭ قايتا توختىتىلىشىدىنمۇ پەيدا بولىدۇ.
بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئانالىزى بىر قىسىم دەسلەپكى بالون تاقاش سىنىقى ئېلىپ بېرىپ ، يېڭى بالون ۋە توغرا بېسىم بىلەن تونۇش ئىخچام (قوش ئورالما گەۋدە) نى ئىشلەتكەن. سىناقتىن ئايان بولۇشىچە ، بۇ ماشىنا 5.8 g / km زەررىچە قويۇپ بەرگەن - گاز چىقىرىش مىقدارىدا ئۆلچەنگەن 4.5 مىللىگىرام (مىللىگىرام) بىلەن سېلىشتۇرغاندا. ئۇ 1000 دىن چوڭ كۆپەيتىش ئامىلى.
ئەگەر بالوننىڭ كۆڭۈلدىكىدەك تۆۋەن بېسىم بولسا ياكى يول يۈزى تېخىمۇ سۈركىلىشچان بولسا ، ھەتتا بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئانالىزىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بالون ئەڭ ئەرزانلارنىڭ ئىچىدە بولسا ، مەسىلە ئاسانلا ئېغىرلىشىدۇ. ئەمەلىي شارائىتتا جانلىق سىنارىيە.
زەررىچە قويۇپ بېرىش ھەل قىلىش چارىسى؟
بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئانالىزى بۇ نۇقتىدا ئالدى بىلەن بۇ تېمىدا بەلگىلىمە چىقىرىشنى موھىم دەپ قارايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
قىسقا مۇددەت ئىچىدە ، تەۋسىيە ھەتتا يۇقىرى سۈپەتلىك بالون سېتىۋېلىش ۋە ئەلۋەتتە بالوننىڭ بېسىمىنى نازارەت قىلىش ، ئۇنى ماركا تىلغا ئېلىنغان ماشىنىغا تەۋسىيە قىلغان قىممەت بويىچە ساقلاش. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇزۇن مۇددەتتىن قارىغاندا ، بىز كۈندە ھەيدىگەن ماشىنىلارنىڭ ئېغىرلىقىمۇ تۆۋەنلىشى تولىمۇ مۇھىم. كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان رىقابەت ، ھەتتا ماشىنىنىڭ ئېلېكترلىشىشى ۋە ئېغىر باتارېيەسىنىڭ نەتىجىسى.