بۇلارنىڭ ھەممىسى 60 يىل بۇرۇن يۈز بەرگەن ، 1950-يىللارنىڭ ئاخىرىدا ، بۇ ئىككى شىركەت يەنىلا ئوخشىمايدىغان ئىسىملار بىلەن تونۇلغان - Daimler AG ئەينى ۋاقىتتا Daimler-Benz دەپ ئاتالغان ، ئاۋدى يەنىلا ماشىنا بىرلەشمىسىگە بىرلەشتۈرۈلگەن.
تۆت قېتىملىق ئىزدىنىش يىغىنىدىن كېيىن ، 4-ئاينىڭ 1-كۈنى - ياق ، بۇ يالغان ئەمەس. قايسىسى Stuttgart قۇرغۇچىسىنىڭ Auto Union دىكى% 88 كە يېقىن پېيىنى سېتىۋېلىشى بىلەن بولىدۇ.
ناتسىستلار سانائىتىنىڭ (بەلگىلىگۈچى) رولى
سېتىۋېلىش جەريانىنىڭ بېشىدا گېرمانىيەلىك سانائەتچى فىرىدرىچ فلىك ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ، نۇربېرگدا ناتسىستلار ھۆكۈمىتى بىلەن ھەمكارلاشقانلىقى ئۈچۈن سوتلانغان ، ھەتتا يەتتە يىل تۈرمىدە ياتقان. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ئەينى ۋاقىتتا ھەر ئىككى شىركەتنىڭ تەخمىنەن% 40 ىنى ساقلاپ قېلىش ئاخىرىدا بىرلەشتۈرۈشتە ئەۋزەل رول ئوينىدى. سودىگەر بۇ بىرلەشتۈرۈشنىڭ بىرىكمە كۈچ ھاسىل قىلىپ ، تەرەققىيات ۋە ئىشلەپچىقىرىش قاتارلىق ساھەلەردىكى تەننەرخنى تۆۋەنلىتىدىغانلىقىنى ئاقلىدى.
قىسقىغىنا ئىككى ھەپتىدىن كېيىن ، يەنى 1958-يىلى 4-ئاينىڭ 14-كۈنى ، دايىملېر-بېنىز ۋە ماشىنا بىرلەشمىسىنىڭ باشقۇرۇشىغا مەسئۇل كېڭەيتىلگەن مۇدىرىيەتنىڭ تۇنجى يىغىنى ئۆتكۈزۈلدى. بۇنىڭدا ، باشقا تېمىلاردا ، ھەر بىر شىركەت قوللىنىشقا تېگىشلىك تېخنىكىلىق يۆنىلىش بېكىتىلدى.
بىر يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ئۆتۈپ كەتتى ، يەنى 1959-يىلى 12-ئاينىڭ 21-كۈنى ، ئوخشاش بىر مۇدىرىيەت Ingolstadt ماركىسىنىڭ قالغان پېيىنى سېتىۋېلىشنى قارار قىلدى. شۇنداق قىلىپ 1932-يىلى ئاۋدى ، DKW ، Horch ۋە Wanderer ماركىلىرى بىرلەشمىسىدىن تۇغۇلغان ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ بىردىنبىر ۋە ئومۇمىي ئىگىسى بولۇپ قالدى.
ياشلارغا ئەگىشىڭ قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
Ludwig Kraus نىڭ نەق مەيدانغا كىرىشى
سېتىۋېلىش ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ، دايىملېر-بېنىز ئاندىن ستۇتگارت قۇرۇلۇش قىلغۇچىسىنىڭ تەرەققىياتتىن بۇرۇنقى بۆلۈمىدە لايىھىلەشكە مەسئۇل لۇدۋىگ كرائۇسنى ۋە باشقا بىر قانچە تېخنىك خادىملار بىلەن بىللە ماشىنا بىرلەشمىسىگە ئەۋەتىشنى قارار قىلدى. مەقسەت: ئىنگولستاد زاۋۇتىنىڭ تەرەققىيات جەريانىنى تېزلىتىش ۋە شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، قۇرۇلۇش جەھەتتە يېڭى مودېللارنىڭ ئورتاق تەرەققىياتىغا قۇلايلىق يارىتىش ئۈچۈن تۆھپە قوشىدۇ.
بۇ تىرىشچانلىقنىڭ نەتىجىسىدە ، كرائۇس ۋە ئۇنىڭ گۇرۇپپىسى ئەڭ ئاخىرىدا يېڭى تۆت سىلىندىرلىق ماتور (M 118) نىڭ بارلىققا كېلىشىدە بارلىققا كېلىدۇ. Auto Union Audi Premiere ، ئىچكى كودى F103 . بۇ ئاپتوموبىل بىرلەشمىسى ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى ئاخىرلاشقاندىن كېيىن يولغا قويغان تۇنجى تۆت چاقلىق ماتورلۇق يولۇچىلار ماشىنىسى ، شۇنداقلا ئاۋدى نامىدا بازارغا سېلىنغان تۇنجى ئۇرۇش مودېلى.
ئاۋدىنىڭ زامانىۋى ماشىنا پروگراممىسىنىڭ قۇرغۇچىسى
1965-يىلدىن باشلاپ ، يېڭى ماشىنىلارنىڭ ئاۋدى پروگراممىسىدا ئۈچ سىلىندىرلىق DKW ماشىنا تىپىنىڭ ئورنىنى تەدرىجىي ئالماشتۇرۇش ۋەزىپىسىنى ئۈستىگە ئالغان نېگىزلىك شەخس ، ئۇ ئاۋدى 60 / Super 90 ، ئاۋدى 100 قاتارلىق ئەپسانىۋى مودېللارغا مەسئۇل بولغان. ، ئاۋدى 80 ياكى ئاۋدى 50 (كەلگۈسىدىكى ئاممىباب پولو) - ، Ludwig Kraus ئەمدى Daimler-Benz غا قايتىپ كەلمەيدۇ.
ئۇ ۋولكىسۋاگېن گورۇھى تەرىپىدىن سېتىۋېلىنغاندىن كېيىنمۇ يېڭى ماشىنا تەرەققىيات دېرىكتورى بولۇش سۈپىتى بىلەن تۆت ھالقا ماركىسىنى داۋاملاشتۇرىدۇ ، بۇ سېتىۋېلىش 1965-يىلى 1-يانۋار ئېلىپ بېرىلغان.
داملېرنىڭ ماشىنا بىرلەشمىسىدىن پايدا ئالالمىغانلىقى ئۈچۈن ئېلىپ بېرىلىدىغان سېتىۋېلىش. ئۇنىڭ ئۈستىگە Ingolstadt دىكى يېڭى زاۋۇتقا ، شۇنداقلا% 100 يېڭى مودېلغا غايەت زور مەبلەغ سېلىنغان بولسىمۇ ، ئەمما كونا ئۇسۇلدىكى DKW ئىككى چاقلىق ماتورنى چوقۇم قالدۇردى.
ئۇنىڭ ئۈستىگە ، ئاللىقاچان ئەينى ۋاقىتتىكى ۋولكىسۋاگېنۋېرك GmbH نىڭ قوماندانلىقىدا ، Auto Union بىلەن NSU Motorenwerke نىڭ قوشۇلۇشى 1969-يىلى يۈز بەرگەن. ئاۋدى NSU ماشىنا بىرلەشمىسى AG نى تۇغۇش. ئاخىرى ، 1985-يىلى ، ئۇ پەقەت ئادىل AG غا ئايلىنىدۇ.