گېرمانىيە تەييارلىغۇچىسى LCE Performance تەرىپىدىن ئىشلەنگەن ، بەلگە خاراكتېرلىك بۇ كۆپەيتىلگەن نۇسخىسى Audi Sport Quattro ئۇ بەلكىم ئەڭ رادىكال بولۇشى مۇمكىن.
بىلمىگەن ئەھۋال ئاستىدا ، بۇ گېرمانىيە شىركىتى ئاۋدى Sport Quattro نىڭ كۆپەيتىلگەن نۇسخىسىنى ئىشلەپچىقىرىشقا بېغىشلانغان (بۇلار 1 ، 2 ۋە 3-خىل) ، شۇنداقلا S1 E1 دىن ئىبارەت ئالتە خىلغا ئايرىلىدۇ. Rallye نۇسخىسى ، S1 E2 ۋە S1 E2 Pikes چوققىسى.
بۈگۈن بىز دەۋاتقىنىمىز «ۋارىيانت 3» بولۇپ ، ئۇنى بىر ئىنچىكە كېسىش ۋە تىكىش خىزمىتى دېيىش بەلكىم سەل قاراش بولۇشى مۇمكىن. ئەگەر ئىشەنمىسىڭىز كېيىنكى قۇرلارنى ئوقۇڭ.
«يېڭى» ماتوردىن ئېلىنغان نۇرغۇن كۈچ
ئەسلىدىكى ئاۋدى Sport Quattro غا ئوخشاش ، بۇ كۆپەيتىلگەن نۇسخىنىڭ بەش سىلىندىرلىق لىنىيىسى بار ، بۇ Variant 3 دە 750 ئات كۈچى (قۇۋۋىتى 220 ئات كۈچىدىن باشلىنىدۇ) ، ھەتتا B گۇرۇپپىدىكى «ئالۋاستى» دىنمۇ كۆپ.بۇ ماتورنى مۇۋەپپەقىيەتلىك كۆپەيتىشنىڭ ئەڭ قىزىقارلىق تەركىبلىرىنىڭ بىرى دېسەك مۇبالىغە بولمايدۇ. بىز بۇ سۈپەتنى ئالاھىدە ئىشلىتىمىز ، چۈنكى ئۇ بىر يۈرۈش زاپچاسلارنىڭ بىرىكىشىنىڭ نەتىجىسى ، بىرىنچى قاراشتىلا بىر-بىرى بىلەن مۇناسىۋىتى يوق.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ بۆلەك 2.5 لېتىرلىق TDI - شۇنداق ، دىزېل - ئاۋدى A6 TDI دىن بەش سىلىندىرلىق ، كەركىداننىڭ جەنۇبى ئافرىقا نۇسخىسىدىكى ئاممىباب T4 (توشۇغۇچى) دىن دىزېل موتورى ، بەش سىلىندىر بار ، ئەلۋەتتە. ماتورنىڭ بېشى بولسا ئاۋدى S2 دىن كەلگەن.
بۇنىڭغا ساختا پورشېن ۋە KKK K27 تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ قوشۇلدى. 750 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت (باشقا ئۆزگىرىشلەرگە ئاساسەن 1000 ئات كۈچىگە يېتىدۇ) ئالتە خىل مۇناسىۋىتى بار قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق تۆت چاقىنىڭ ھەممىسىگە ئەۋەتىلىدۇ.
«كېسىپ تىكىڭ»
ئومۇمىي ئېغىرلىقى 1100 كىلوگىرام ئەتراپىدا ، بۇ ئاۋدى Sport Quattro نىڭ ماشىنا گەۋدىسى ئەسلى نۇسخىسىغا خېلى سادىق. بۇنىڭ ئۈچۈن «كېسىش ۋە تىكىش» تىن ئېھتىياتچان ۋە مۈشكۈل خىزمەت لازىم ئىدى.
ماشىنا گەۋدىسى يېرىم ئاۋدى 80 (B تۈۋرۈككە قەدەر) ، يېرىمى ئاۋدى Quattro (B تۈۋرۈكتىن ئارقا تەرەپكە). قۇيرۇق چىرىغى پولىئېستېر رېشاتكىسى بىلەن كۈچەيتىلگەن تالالىق ئەينەكتىن ياسالغان ، لاي تام ، يان تاختاي ، ئۆگزە ، ماتور ۋە ئالدى ۋە ئارقا «ئالدى» لار شىۋىتسارىيە «Seger and Hoffmann» تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.
Ver esta publicação no Instagram
بۇ «Variant 3» غا كاربون تالالىق گەۋدە زاپچاسلىرى سەپلەنگەن ، ئاۋدى Sport Quattro نىڭ كۆپەيتىلگەن نۇسخىسىدا يەنە Recaro ئورۇندۇقى ، BBS چاقى ، زاكاس قىلىپ ياسالغان 89.9 مىللىمېتىرلىق گاز چىقىرىش سىستېمىسى ، Brembo تورمۇز سىستېمىسى بار ، ئالدى تەرىپىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. پورسچى 911 GT3 RS (996) نىڭ 365 مىللىمېتىرلىق تورمۇز دېسكىسى. تەگلىكمۇ KW تەرىپىدىن لايىھەلەنگەن.
بۇلارنىڭ ھەممىسى بۇ «ئاۋدى تەنھەرىكەت Quattro» نىڭ تەخمىنەن 3.5s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يېتىشىگە ۋە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 280 كىلومېتىرغا يېتىشىگە تۆھپە قوشىدۇ ، ھەممىسى TÜV ئېتىراپ قىلغان مودېلدا ۋە ئاممىۋى يوللاردا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. .
باھاغا كەلسەك ، LCE Performance بۇنى ئاشكارىلىمىدى ، قانداقلا بولمىسۇن ، بىز بۇ كۆپەيتىلگەن نۇسخىنىڭ ئەڭ ئەرزان نۇسخىسىنىڭ 90 مىڭ ياۋرودىن باشلىنىدىغانلىقىنى بىلىمىز. بۇ Variant 3 تېخىمۇ كۆپ بولۇشى كېرەك.