ماركا ئاستىدا EQ بىز دەيملېر گۇرۇپپىسىنىڭ ماشىنىلىرىنىڭ تەدرىجىي ئېلېكترلەشتۈرۈلۈشىنى كۆرىمىز. ئۇ مېرسىدىس-بېنىز ۋە Smart نىلا ئەمەس ، بەلكى ئۇنىڭ يۈك ماشىنىسى ماركىسىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇلار شىمالىي ئامېرىكا بۆلۈمى Daimler يۈك ماشىنىسى شىمالىي ئامېرىكا ۋە مىتسۇبىشى Fuso نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇ گۇرۇپپا ئوتتۇرىغا قويغان پىلاندا 2022-يىلغا بارغاندا 10 نۆل قويۇپ بېرىلىدىغان ماشىنا ئېلان قىلىنغان بولۇپ ، شەھەر ئاھالىلىرىدىن تارتىپ يۈك ماشىنىلىرىغىچە بولغان بارلىق ماشىنىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدىكەن. شەھەر ئاھالىلىرىدىن باشلاپ ، بىز Smart نى تىلغا ئېلىشىمىز كېرەك.
2007-يىلى Smart ئارقىلىق Daimler تۇنجى بولۇپ 100% يۈرۈشلۈك ماشىنا ئىشلەپچىقارغان ئىشلەپچىقارغۇچىغا ئايلانغان. ھازىر تۆتىنچى ئەۋلادتا ، Smart نىڭ ئېلېكترونلۇق قوزغاتقۇچلىرى ئاللىقاچان بارلىق تىپلىرىغا - fortwo coupé ، fortwo cabrio ۋە forfour غا يەتتى. ئالدىنقى ئايدىكى ئېلاننى ئۇنتۇپ قالماي ، 2019-يىلدىن باشلاپ ئامېرىكا ۋە ياۋروپادا ، Smart شىركىتى پەقەت% 100 توكلۇق ماشىنا ساتىدۇ ، ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى بىلەن تارقىتىدۇ.
ئوتتۇرا مەزگىلدىن قارىغاندا ، Smart ھەتتا شوپۇرسىز قىلالايدۇ ، ئاپتوماتىك ھەيدەش تېخنىكىسىنى قوللىنىدۇ ، ئۇنىڭ ئورنىغا ماشىنا ھەمبەھىرلەش قاتارلىق يۆتكىلىشچان مۇلازىمەت بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ ئالدىنقى قېتىملىق فىرانكفورت ماشىنا كۆرگەزمىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان Smart Vision EQ fortwo لايىھىلەش تەتقىقاتىنى ئويلىشىۋاتىدۇ.
يېڭى بىر ئەۋلاد EQA ۋە EQC
2019-يىلدىن باشلاپ مېرسىدىس-بېنىزغا قاراپ ماڭغاندا ، ئۇنىڭ تۇنجى توكلۇق ماشىنىسى EQ ماركىسى ئاستىدا تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. EQC دەپ ئاتالغان ، ئۇ 2016-يىللىق پارىژ ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئەسلى تىپ تەرىپىدىن مۆلچەرلەنگەن بولۇپ ، ھازىرقى GLC بىلەن ئوخشاش چوڭلۇقتا كېسىشكەن. ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ تۇنجى مەخسۇس سۇپىسى (MEB) بولۇپ ، ئۇنىڭ برېمېندىكى زاۋۇتىدا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ.
ئۇنىڭدىن كېيىن تېخىمۇ ئىخچام مودېلغا ئەگىشىپ ، A دەرىجىلىككە ئوخشاش ، ئالدىنقى قېتىملىق فىرانكفورت ماشىنا كۆرگەزمىسىدە مۆلچەرلەنگەن EQA ئۇقۇمى . ئىككى توكلۇق ماتور سەپلەنگەن ، ھەر بىر ئوقتا 270 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كېتەلەيدۇ.
يېقىلغۇ باتارېيەسىمۇ بار
EQA ۋە EQC ھەر ئىككىسى پەقەت توك بىلەن تەمىنلەش ئۈچۈن باتارېيەگە تايانسىمۇ ، 200 ئات كۈچىلىك GLC F-CELL غا يېقىلغۇ باتارېيەسى ئورنىتىلغان. ئۇ توكلۇق ماشىنا بولۇشتىن توختاپ قالمايدۇ - ئېنېرگىيە پەقەت باشقا مەنبەدىن كېلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنىڭدا قوشۇمچە ئېنېرگىيە مەنبەسى سۈپىتىدە بىر يۈرۈش لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بولىدۇ ، توكقا چېتىش تېخنىكىسى ئارقىلىق سىرتقا توك قاچىلىغىلى بولىدۇ.
THE يېقىلغۇ باتارېيەسىنىڭ توك باتارېيەسىدىن ئەۋزەللىكى ئاپتونومىيە ۋە توك قاچىلاشتا . ئۇلاردا ئىچكى كۆيۈش ماتورىغا ئوخشاش ئاپتونومىيە بولۇپلا قالماي ، توك قاچىلاش ۋاقتى ، ياكى تېخىمۇ ياخشى ، يېقىلغۇ قىلىش مىنۇت بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، ئىسسىقلىق ماتورى بىلەن ماشىنىنى يېقىلغۇ قىلىشقا قارىغاندا ئۇزۇن ۋاقىت كەتمەيدۇ.
يۈك ماشىنىلىرىمۇ توكلۇق بولىدۇ
دايىملېر يەنە تارقىتىش ماشىنىلىرىنى ئېلېكترلەشتۈرىدۇ. مىتسۇبىشى Fuso eCanter ئاللىقاچان ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلۈپ ، تۇنجى توكلۇق ماشىنا بولۇپ قالدى. ئۇنىڭ ھەتتا باشقا كانتېرلار بىلەن بىرلىكتە تراماگالدىكى ماركىنىڭ ئەسلىھەلىرىدە ئىشلەپچىقىرىلغانلىقى ئۈچۈن ، ئۇنىڭ ئالاھىدە مەنىسىمۇ بار.ئۇنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى ھازىرچە كىچىك يۈرۈشلۈك بولۇپ ، ئالدىنقى ئورۇنلار ئالدىنقى ئايدا نيۇ-يوركتىكى UPS غا يەتكۈزۈلگەن.
ھەممىگە تونۇشلۇق بولغان Vito ۋە Sprinter نۆل قويۇپ بېرىش نۇسخىسىنىمۇ بىلىدۇ. گەرچە بىز ئۇلارنى تېخى بىلمىسەكمۇ ، ھېرمېس بىلەن ھەمكارلىق مۇناسىۋىتى ئاللىقاچان ئېلان قىلىنغان بولۇپ ، 2020-يىلغىچە 1500 يۈرۈشنىڭ يەتكۈزۈلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. بۇ پروگرامما 2018-يىلىلا گېرمانىيەنىڭ ستۇتگارت ۋە ھامبۇرگ شەھەرلىرىدە باشلىنىدۇ.
بىر قىسىم ئېغىرلىق تۈرلىرىنى يۇقىرى كۆتۈرگەندە ، 2018-يىلىمۇ ئېلېكترونلۇق شەھەر ئاپتوبۇسى ئىشلەپچىقىرىشنىڭ باشلانغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. ئاتلانتىك ئوكياننىڭ ئۇدۇلىدا ، Freightliner يۈك ماشىنىسى ماركىسى ئارقىلىق ، دايىملېر ئېلېكترونلۇق ئۇزۇن مۇساپىلىك كاسكادىيانى تەرەققىي قىلدۇرۇۋاتىدۇ - تېسلانىڭ يۈك ماشىنىسى ياكى قىياسى نىكولانىڭ رەقىبى؟
ئېلېكتردىن باشقا ، نۇرغۇن قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ۋە… ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى.
باشتا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمىزدەك ، دەيملېر بۇلغىما قويۇپ بېرىشتىن ساقلىنىش يولىنى داۋاملاشتۇردى. ئەمما ئۇلار ئۇ يەرگە بارغۇچە ، ئۇلار ئاستا-ئاستا ئېلېكترلىشىدىغان ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى - بېنزىن ۋە شۇنداق ، دىزېلغا تايىنىشى كېرەك.
بۇ يېڭى تەكلىپلەرنىڭ بەزىلىرى ئاللىبۇرۇن سۇنۇلدى. يېڭى مېرسىدىس-بېنىز S دەرىجىلىك يېڭى بېنزىن ۋە دېزىل مېيىدىكى ئالتە سىلىندىرلىق ماتورنىڭ يېڭى ئائىلىسىنى بارلىققا كەلتۈردى. ئۆتكەن يىلى ، E دەرىجىلىك ، OM 654 يېڭى تۆت سىلىندىرلىق دىزېل ماتورى بىلەن.
ئالتە لىنىيىلىك بېنزىن سىلىندىرغا توك ياردەم بېرىدۇ (يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق). بۇ ماركا ۋە كەسىپ ئىچىدىن يانىدىغان ماتورنىڭ كەلگۈسىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە 48V لىق ئېلېكتر سىستېمىسى ، ئالماشتۇرغۇچ ۋە قوزغىتىش ماتورىنىڭ ئېلېكتر ماتورى ۋە ئېلېكتر پرېسلاش ماشىنىسى قاتارلىقلار بار.
ئېلېكترلەشتۈرۈشتە بىر بالداق يۇقىرى كۆتۈرۈلگەندىن كېيىن ، چولپان ماركىسىدا ئاللىقاچان بىر يۈرۈش قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىلار بار ، بۇ سان S دەرىجىلىك 560e نىڭ كېلىشى بىلەن تېزلا كۆپىيىدۇ.
سىز ماشىنىلار بىلەنمۇ توختاپ قالمايسىز ، چۈنكى سىتارو شەھەر ئاپتوبۇسىڭىز ماتورنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بېنزىن ياكى دىزېل مېيىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بۇ تېخنىكىنى ئىختىيارى ئۈسكۈنى سۈپىتىدە تەمىنلەيدۇ.