ياۋروپا بىرلەشمىسى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ باتارېيە ساھەسىدىكى تەتقىقاتى بىلەن ئالغا ئىلگىرىلەشنى قارار قىلغان ياۋروپا شىركەتلىرىنى قوللىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلغاندىن كېيىن ، ھەتتا ئاسىيالىقلار ۋە شىمالىي ئامېرىكىلىقلار بىلەن رىقابەتلىشەلەيدىغان بىرلەشمە گەۋدىنىڭ ئاساسىي قانۇنىنى قوللىغاندىن كېيىن ، گېرمانىيە چوڭ قۇرۇقلۇقى ھازىر ئۆزىنىڭ مەيدانىنى ئېتىراپ قىلدى. بۇ ساھەدە ، ياۋروپانىڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھازىر تەمىنلەيدىغان شىركەتلەر بىلەن بۇ بازارنىڭ رەھبەرلىكىنى تالاش-تارتىش قىلىش ئېنىق مۇددىئاسى بار.
Continental نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى Elmar Degenhart«ئۆزىمىزنىڭ ئەڭ ئىلغار باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىياتىغا كىرگەنلىكىمىزنى كۆرۈشتە قىينالمايمىز. باتارېيە ھۈجەيرىسىنى ئىشلەپچىقىرىشقىمۇ ئوخشاش ».
قانداقلا بولمىسۇن ، ئوخشاش مەسئۇلىيەتچان Automobilwoche غا بەرگەن باياناتىدا ، ئۇ ئۆزىنىڭ شىركەتلەر بىرلەشمىسىنىڭ بىر قىسمىنى قۇرۇشنى خالايدىغانلىقىنى تونۇپ يەتتى ، سىز بۇ تەرەققىيات خىراجىتىنى ئورتاقلىشالايسىز. گېرمانىيە شىركىتى چىقارغان ھېساباتقا ئاساسلانغاندا ، ھەر يىلى 500 مىڭ ئەتراپىدا توكلۇق ماشىنا بىلەن تەمىنلىيەلەيدىغان زاۋۇت قۇرۇش ئۈچۈن ئۈچ مىليارد ياۋرو زاكاز قىلىشقا مەبلەغ سېلىشقا توغرا كېلىدۇ.
چوڭ قۇرۇقلۇق 2024-يىلىلا قاتتىق باتارېيە ئىشلەپچىقارماقچى
دېگېنخارتنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، چوڭ قۇرۇقلۇق ئاللىقاچان سېتىلىپ بولغان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە قاتارلىق تېخنىكىلارغا مەبلەغ سېلىشنى ئېتىراپ قىلمىغان. پەقەت ۋە كېيىنكى ئەۋلاد قاتتىق ھالەتتىكى باتارېيەنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا قىزىقىدۇ. ئوخشاش مەسئۇلىيەتكە كاپالەتلىك قىلىدىغان 2024 ياكى 2025-يىللىرىلا ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلىدۇ.چوڭ قۇرۇقلۇققا نىسبەتەن ، باتارېيە ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە تەننەرخى جەھەتتە تېخنىكىلىق سەكرەشكە موھتاج. پەقەت كېيىنكى ئەۋلاد بۇ خىل ھەل قىلىش چارىسى بىلەنلا مۇمكىن بولىدىغان ئىش.
زاۋۇتلار ياۋروپا ، ئاسىيا ۋە شىمالىي ئامېرىكىغا جايلاشقان
قانداقلا بولمىسۇن ، ئەگەر سىز بۇ تېخنىكىنىڭ تەرەققىياتىغا قاراپ مېڭىشنى قارار قىلسىڭىز ، چوڭ قۇرۇقلۇق ئاللىقاچان ياۋروپادا ، بىرى شىمالىي ئامېرىكىدا ، يەنە بىرى ئاسىيادا ئۈچ زاۋۇت قۇرۇشنى پىلانلىغان. بۇ ، ئىشلەپچىقىرىشنى بازار ۋە ئىستېمالچىلارغا يېقىنلاشتۇرۇش ئۈچۈن.
ياۋروپا زاۋۇتى ھەققىدە داگېنخارتمۇ توكنىڭ باھاسىنىڭ ھەددىدىن زىيادە يۇقىرى بولۇشى سەۋەبىدىن ، بۇنىڭدىن كېيىن ئۇنىڭ گېرمانىيەگە كىرمەيدىغانلىقىنى كاپالەتلەندۈردى. بۇ ساھەدە ئۇزۇن تارىخقا ئىگە LG ياكى سامسۇڭ قاتارلىق كاتتىباشلارنىڭ كىچىك باتارېيە زاۋۇتى قۇرۇۋاتقانلىقىنى ، ئەمما پولشا ۋە ۋېنگىرىيەدە ئىكەنلىكىنى ئەسلەپ ئۆتەيلى. بۇ يەردە توك% 50 ئەرزان.
ئېسىڭىزدە بولسۇنكى ، باتارېيە بازىرى بۈگۈنكى كۈندە Panasonic ۋە NEC قاتارلىق ياپونىيە شىركەتلىرى تەرىپىدىن كونترول قىلىندى. LE ياكى سامسۇڭ قاتارلىق كورېيەلىكلەر ۋە BYD ۋە CATL قاتارلىق جۇڭگو شىركەتلىرى. شۇنداقلا تېسلا ئامېرىكىدىكى.