Niki Lauda نىڭ تۇغۇلغان كۈنىدە ، GMA T.50s «Niki Lauda» ئۇ T.50 نىڭ ئىز قوغلاش نۇسخىسى بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى گوردون مۇرراينىڭ Brabham F1 دە ئىشلىگەن ئاۋىستىرىيەلىك شوپۇرغا بولغان ھۆرمىتى.
پەقەت 25 يۈرۈش بىلەنلا چەكلىنىپ ، T.50s «Niki Lauda» نىڭ يىل ئاخىرىغىچە ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈلۈشىدىن ئۈمىد بار ، تۇنجى نۇسخىسى 2022-يىلغا يەتكۈزۈلىدۇ. باھاغا كەلسەك ، ئۇنىڭ باھاسى 3 مىليون 100 مىڭ فوندستېرلىڭ (ئىلگىرى) باج) ياكى تەخمىنەن 3 مىليون 600 مىڭ ياۋرو.
گوردون مۇرراينىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ھەر بىر T.50s «Niki Lauda» نىڭ ئۆزىگە خاس ئۆلچىمى بولىدۇ ، ھەر بىر تەگلىك ئاۋىستىرىيەلىك شوپۇرنىڭ غەلىبىسىنى بەلگىلەيدۇ. بىرىنچىسى ، مەسىلەن ، «Kyalami 1974» دەپ ئاتىلىدۇ.
«ئېغىرلىق ئۇرۇشى» ، ئىككىنچى ھەرىكەت
يول نۇسخىسىغا ئوخشاش ، GMA T.50s نى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا «Niki Lauda» ئېغىرلىق مەسىلىسىگە ئالاھىدە ئەھمىيەت بەردى. ئاخىرقى نەتىجە شۇ ماشىنا ئېغىرلىقى ئاران 852 كىلوگىرام (يول نۇسخىسىدىن 128 كىلوگىرام ئاز).
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ قىممەت ئۇنىڭدىن تۆۋەن 890 كىلوگىرام نىشان قىلىپ بېكىتىلدى ھەمدە يېڭى سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى (-5 كىلوگىرام) ، يېنىك ماتور (ئېغىرلىقى 162 كىلوگىرام ، مىنۇس 16 كىلوگىرام) ، بەدەنگە نېپىز ماتېرىياللارنى ئىشلىتىش ۋە ئاۋاز ۋە ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسىنىڭ بولماسلىقى نەتىجىسىدە قولغا كەلگەن.
بۇ «پەي ئېغىرلىقى» نى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈن ، بىز كوسۋورت شىركىتى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان 3.9 l V12 نىڭ كونكرېت نۇسخىسىنى تاپتۇق ، ئۇ ئاللىبۇرۇن T.50 نى سەپلەيدۇ. بۇ تەكلىپلەر كەچ سائەت 1100 دە 711 ئات كۈچى ھەمدە 12 100 rpm غىچە يېڭىلىنىدۇ ، RAM نىڭ ھاۋا قوبۇل قىلىشىغا ئەگىشىپ ، 735 ئات كۈچىگە يېتىدۇ.
بۇ قۇۋۋەتلەرنىڭ ھەممىسىنى يېڭى Xtrac IGS ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ باشقۇرۇلىدىغان بولۇپ ، ئۆلچەش ئۈچۈن ياسالغان ۋە رولدىكى پەلەمپەي ئارقىلىق كونترول قىلىنغان. رېلىس ئۈچۈن لايىھەلەنگەن تارازا بىلەن ، بۇ GMA T.50s «Niki Lauda» نىڭ ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 321 دىن 338 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
T.50s نىڭ «Niki Lauda» توغرىسىدا گوردون مۇرراي مۇنداق دېدى: «مەن ماكلارېن F1 (…) بىلەن قىلغان ئىشىمدىن ساقلىنىشنى ئويلىدىم ، ئۇ ماشىنىنىڭ يول نۇسخىلىرى بىز ماشىنا ياساپ چىققاندىن كېيىن ماسلاشتۇرۇلغان. بۇ قېتىم بىز ئىككى خىل نۇسخىنى ئازدۇر-كۆپتۇر پاراللېل لايىھەلىدۇق ».
بۇنىڭ بىلەن T.50s نىڭ «Niki Lauda» غا باشقىچە مونوپوللۇق تەمىنلەپلا قالماي ، يەنە ئۆزىنىڭ ماتورى ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىمۇ تەمىنلەندى.
ئايرۇدېنامىكا كۈچىيىۋاتىدۇ
ئەگەر ئېغىرلىقنى كونترول قىلىش GMA T.50s «Niki Lauda» نىڭ تەرەققىياتىدا ئالاھىدە ئەھمىيەتكە ئىگە بولسا ، ئايرودىنامىكا «ئۆلچەم» دە ئانچە ئارقىدا قالمىغان.
بىز ئاللىقاچان T.50 دىن بىلگەن غايەت زور 40 سانتىمېتىرلىق شامالدۇرغۇچ بىلەن تەمىنلەنگەن ، يېڭى T.50s «Niki Lauda» بۇنىڭدىن پايدىلىنىپ ئايرودىنامىكا قوشۇمچە زاپچاسلىرىنىڭ ئادەتتىكى «سايمانلىرى» دىن ۋاز كېچىدۇ. سېخىي ئارقا قانات (تېخىمۇ تۆۋەن كۈچ) ۋە دۆڭلۈك «fin» (تېخىمۇ مۇقىملىق).
تولۇق تەڭشىگىلى بولىدىغان ، بۇ يول نۇسخىسىنىڭ Gordon Murray ئاپتوموبىلچىلىقىنىڭ ئەڭ يېڭى ئىجادىيىتىدىكى ئايرۇدېنامىكا زاپچاسلىرى ئۇنى تېز سۈرئەتتە 1500 كىلوگىرام تۆۋەن بېسىملىق توك ھاسىل قىلالايدۇ ، بۇ T.50s نىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقىنىڭ 1.76 ھەسسىسىگە تەڭ. نەزەرىيەدە بىز ئۇنى «ئاستى-ئۈستى» ئىجرا قىلالايمىز.
Gordon Murray T.50s «Niki Lauda» غا «ئىز قوغلاش» بولىقى ھەمراھ بولىدۇ ، بۇ قوراللار قورالدىن تارتىپ ئۇنىڭدىن قانداق قىلغاندا ئەڭ ياخشى پايدىلىنىشقا بولىدىغان كۆرسەتمىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئەنئەنىۋى مەركىزىي ماشىنا ھەيدەش ئورنى (شۇنداقلا قوشۇمچە يولۇچىلارغا يول قويىدۇ) ئېلىپ يۈرۈشكە بولىدۇ). كۆپ خىل توك يولىدىكى «كەركىدان».