ئۆتكەن يىلى بىز eFuel ھەققىدە يازغان بىرىكمە يېقىلغۇ Bosch دىن ، بىز ھازىر ئىشلىتىۋاتقان نېفىتنى ئاساس قىلغان يېقىلغۇنىڭ ئورنىنى ئالالايدۇ. ئۇلارنى ياساش ئۈچۈن ، بىز H2 (ھىدروگېن) ۋە CO2 (كاربون تۆت ئوكسىد) دىن ئىبارەت ئىككى تەركىبكە موھتاج - كېيىنكى تەركىبلەر ئۇنى سانائەت جەريانى ئارقىلىق يىغىۋېلىش ئارقىلىق ياكى سۈزگۈچ ئارقىلىق بىۋاسىتە ھاۋادىن تۇتۇلىدۇ.
ئارتۇقچىلىقى ئېنىق. يېقىلغۇ مۇشۇنداق بولۇپ قالىدۇ كاربون نېيترال - ئۇنىڭ كۆيۈشىدە ئىشلەپچىقىرىلغان نەرسىلەر قايتا يىغىۋېلىنىپ تېخىمۇ كۆپ يېقىلغۇ بولىدۇ -; يېڭى تەقسىملەش ئۇل ئەسلىھەلىرى لازىم ئەمەس - ھازىر بار. يېڭى ياكى كونا ماشىنىلار بۇ يېقىلغۇنى ئىشلىتەلەيدۇ ، چۈنكى ھازىرقى يېقىلغۇغا سېلىشتۇرغاندا خۇسۇسىيىتى ساقلىنىدۇ.
ئۇنداقتا مەسىلە نېمە؟
گەرچە ئاللىقاچان سىناق پروگراممىلىرى ئېلىپ بېرىلىۋاتقان بولسىمۇ ، گېرمانىيە ۋە نورۋېگىيەدە دۆلەتنىڭ قوللىشى بىلەن ، خىراجەت بىر قەدەر يۇقىرى ، بۇ پەقەت تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىش ۋە قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەنىڭ باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى بىلەنلا يېنىكلەيدۇ.كەلگۈسىدىكى بىرىكمە يېقىلغۇنىڭ تارقىلىشىدا مۇھىم بىر قەدەم تاشلاندى. كانادانىڭ كاربون قۇرۇلۇش شىركىتى CO2 نى تۇتۇشتا تېخنىكىلىق ئىلگىرىلەشنى ئېلان قىلىپ ، پۈتكۈل مەشغۇلات تەننەرخىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلەتتى. CO2 تۇتۇش تېخنىكىسى ئاللىبۇرۇن مەۋجۇت ، ئەمما كاربون قۇرۇلۇشىغا ئاساسەن ئۇلارنىڭ جەريانى تېخىمۇ ئەرزان ، تۇتۇلغان CO2 نىڭ ھەر توننىسىنىڭ باھاسى 600 دوللاردىن 100 دوللاردىن 100 دوللارغىچە.
قانداق ئىشلەيدۇ
ھاۋادىكى CO2 سوۋۇتۇش مۇنارىغا ئوخشايدىغان چوڭ يىغىپ ساقلىغۇچىلار تەرىپىدىن سۈمۈرۈلىدۇ ، سۇيۇق گىدروكسىد ئېرىتمىسى بىلەن ئۇچراشقان ھاۋا كاربون تۆت ئوكسىدنى ساقلاپ قالالايدۇ ، ئۇنى سۇ كاربونات ئېرىتمىسىگە ئايلاندۇرىدۇ ، بۇ جەريان ھاۋا ئالاقىچىسىدە يۈز بېرىدۇ. . ئاندىن بىز «پېلەك رېئاكتورى» غا يۆتكىلىپ ، سۇ كاربونات ئېرىتمىسىدىن كالتسىي كاربوناتنىڭ كىچىك پېلەكلىرىنى (ماتېرىيال توپلىرى) چۆكتۈرۈۋالىمىز.
قۇرۇتقاندىن كېيىن ، كالتسىي كاربونات كالتسىي ئارقىلىق پىششىقلاپ ئىشلىنىپ ، ئۇنى CO2 ۋە قالدۇق كالتسىي ئوكسىدقا ئايلاندۇرىدۇ (كېيىنكىسى قايتا ھاسىل بولىدۇ ۋە «پېلەك رېئاكتورى» دا قايتا ئىشلىتىلىدۇ).
ئېرىشىلگەن CO2 ئاندىن يەر ئاستى پومپىسىغا ، تۇزاققا ياكى سۈنئىي يېقىلغۇ ياساشقا ئىشلىتىلىدۇ. كاربون قۇرۇلۇشىنىڭ ئۇسۇلى قەغەز ۋە قەغەز سانائىتىدىكى جەريانلارغا ئانچە ئوخشىمايدۇ ، شۇڭا بۇ ئۈلگە - خىمىيىلىك ئۈسكۈنىلەر ۋە جەريانلار سەۋىيىسىدە ، سىستېمىنى كېڭەيتىش ۋە ئۇنى سودا خاراكتېرلىك يولغا قويۇشنىڭ ھەقىقىي يوشۇرۇن كۈچىنىڭ بارلىقىنى بىلدۈرىدۇ.
پەقەت شەھەر سىرتىدىكى ۋە تېرىلغۇسىز يەرلەرگە جايلاشقان چوڭ تىپتىكى ھاۋا تۇتۇش ئورۇنلىرىنى ئورنىتىش بىلەنلا ، 150 قاۋاقخانىدا تۇتۇلغان ، ساپلاشتۇرۇلغان ۋە ساقلانغان ھەر توننا CO2 نىڭ ھەر توننىسىنىڭ باھاسى 100 دوللاردىن 150 دوللارغىچە بولىدۇ.
كانادا شىركىتى 2009-يىلى قۇرۇلغان بولۇپ ، مەبلەغ سالغۇچىلار ئىچىدە بىل گەيتىس بار بولۇپ ، كانادانىڭ ئەنگىلىيە كولۇمبىيەدە ئاللىبۇرۇن كىچىك تىپتىكى ئۈلگە كۆرسىتىش زاۋۇتى بار ، ھازىر مەبلەغ جەلپ قىلىپ ، سودا كۆلىمىنى تۇنجى قىلىپ قۇرماقچى.
ھاۋادىن يېقىلغۇغىچە
بىز Bosch نىڭ eFuel دا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمىزدەك ، ئاتموسفېرادىن تۇتۇلغان CO2 ھىدروگېن بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، سۇنىڭ ئېلېكترولىزلىنىشىدىن ھاسىل بولىدۇ ، قۇياش ئېنېرگىيىسى ئىشلىتىلىدۇ ، ئۇنىڭ تەننەرخى داۋاملىق تۆۋەنلەيدۇ - بېنزىن ، دىزېل ، ھەتتا سۇيۇق يېقىلغۇ ھاسىل قىلىدۇ. Jet- A ، ئايروپىلاندا ئىشلىتىلىدۇ. بۇ يېقىلغۇلار يۇقىرىدا دېيىلگەندەك ، CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىدە بىتەرەپ بولۇپ ، تېخىمۇ مۇھىمى خام نېفىت ئىشلەتمەيدۇ.
بۇ باشقا ئەۋزەللىكلەرنى ئېلىپ كېلىدۇ ، چۈنكى بىرىكمە يېقىلغۇنىڭ تەركىبىدە گۈڭگۈرت يوق ھەمدە زەررىچە قىممىتى تۆۋەن بولغاچقا ، پاكىز كۆيۈشكە شارائىت ھازىرلاپ ، پارنىك گازى قويۇپ بېرىشنى ئازايتىپلا قالماي ، يەنە ھاۋانىڭ بۇلغىنىشىنى ئازايتىدۇ.
