بۇ يەردە يېڭى رەسىملەرنىڭ تۇنجى رەسىملىرى بار Honda HR-V بۇ ھازىرقى مودېلنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ (2015-يىلى بازارغا سېلىنىدۇ) 2021-يىلىنىڭ ئاخىرىدا بازارغا سېلىنىدۇ.
ئۇ يەنىلا سېتىلىۋاتقان ھازىرقى ئەۋلادلارغا روشەن ئوخشىمايدۇ ، تېخىمۇ توغرىسىغا ، سۇيۇق ۋە ئىنچىكە سىزىقلار بار ، گەرچە ياپونىيە ماركىسى ئۆزىنى ئېيتسىمۇ ، تېخىمۇ ھەرىكەتچان قوشاقتىن ئىلھاملىنىپ ، ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ كەتكەن.
ئالدى تەرەپتە ، ماركىنىڭ بەلگىسىنى بىرلەشتۈرگەن يېڭى گەۋدە رەڭدار رېشاتكا كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، ئىلگىرىكى قېلىن خروم تاياقچە كۆرۈنۈشتىن غايىب بولغان. بىردىنبىر خروم ئېلېمېنتى رېشاتكىنىڭ ئۈستىدىكى قورۇما ۋە ئىككى ئالدى ئوپتىكىنى «بىرلەشتۈرۈش» كە ئوخشايدۇ. يان تەرىپىگە پۈتۈن ئۇزۇنلۇقنى ئۇزارتىدىغان ئۆتكۈر بەل بەلگە قويۇلغان ، كەينى تەرىپىدە بىز ھازىر نۇر بالداق بىلەن ئۇلانغان ئوپتىكىلىق ئوپتىكا بار.
ئۇنىڭ ئىچىدە ئۇ يەنە ئالدىنقىلاردىن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، گورىزونتال سىزىقلارنى ئىشلىتىشتىكى تاشقى كۆرۈنۈشنى ۋە جازدا كۆرگەنلىرىمىزگە ماس ھالدا تېخىمۇ نەپىس ۋە ئىنچىكە كۆرۈنۈشنى ئەكىس ئەتتۈرىدۇ. شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى ، كېلىماتنى كونترول قىلىش بىر قانچە كۇنۇپكىلار تەرىپىدىن كونترول قىلىنىۋاتىدۇ ، ئۇنىڭدىن باشقا ، ئايلانما ئىشلىتىشمۇ قۇلايلىق.
بوشلۇقتىكى بوشلۇق داۋاملىق HR-V نىڭ ئەڭ چوڭ تالاش-تارتىشلىرىنىڭ بىرى بولۇپ قالىدۇ ، جانلىقلىققا ئوخشاش ، بىز ئەزەلدىن پايدىلىق «سېھىرلىك ئورۇندۇق» نى ساقلاپ ، ئورۇندۇقنى كەينىگە توغرىلىيالايمىز.
ئالاھىدە ئارىلاش ماتورلۇق
ھازىرچە يېڭى خوندا HR-V توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇر بېرىلمىدى ، ئەمما ياپونىيە ماركىسى ئاللىقاچان جەزملەشتۈردى: ئۇ پەقەت ۋە ئارىلاش ماتورلۇق بولىدۇ. كېلەر يىلى خوندانىڭ پۈتكۈل دائىرىسىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش نىشانىغا ماس كېلىدىغان قارار (Civic Type R دىن باشقا)
يېڭى خوندا HR-V ئوخشاش ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، يەنى e: HEV دەپ بېكىتىلگەن ، تېخىمۇ چوڭ CR-V دە ئېلان قىلىنغان ، ئۇ يەنە Jazz / Crosstar تەرىپىدىن ئىشلىتىلگەن. بۇ ئىككى خىل ئېلېكتر ماتورىدىن بىرىكتۈرۈلگەن بولۇپ ، بىرى قوزغاتقۇچ ئوققا ئۇلىنىدۇ ، يەنە بىرى پەقەت ماتور گېنېراتورى سۈپىتىدە ئىشلەيدۇ - كۆيۈش ماتورى ۋە كىچىك باتارېيە (لىتىي ئىئونى).
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
كۆچۈش ئەمەلىيەتتە پەقەت ئېلېكتر ماتورى بىلەنلا ئېلىپ بېرىلىدۇ ، كۆيۈش ماتورى ئۇنىڭ ئۈچۈن گېنېراتور ياكى «باتارېيە» رولىنى ئوينايدۇ. ئەمەلىيەتتە ، كۆيۈش ماتورى ھەرگىزمۇ چاققا ئۇلانمايدۇ ، پەقەت يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا (يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا) ماشىنا ھەيدىگەندە بۇنىڭ سىرتىدا.
ئاخىرقى ئۆلچەملەرنى بىلىش يەنىلا قالدى. ئۇنىڭ 109 ئات كۈچى ۋە 253 ن.م لىق Jazz / Crosstar بىلەن ئوخشاش ماشىنا ھەيدەش گۇرۇپپىسىغا مۇراجىئەت قىلىدىغانلىقى ياكى تېخىمۇ كۈچلۈك بىرسىگە مۇراجىئەت قىلىدىغانلىقى نامەلۇم.
2021-يىلىنىڭ ئاخىرىدا بازارغا سېلىشتىن بۇرۇن كەلگۈسى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرلارنى بىلىشىمىز كېرەك.