يېقىلغۇ باتارېيە ترامۋايلىرىدا ئىشلىتىلگەندىن باشقا ، ھىدروگېن ھەتتا ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىدا يېقىلغۇ ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ . تويوتانىڭ پات يېقىندا قىلىدىغان ئىشى ، GR Yaris نىڭ 1.6 لېتىرلىق تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى 1.6 نى ھىدروگېن ئىستېمال قىلىشقا ماسلاشتۇردى.
گەرچە ماتور GR Yaris بىلەن ئوخشاش بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ماتورنى ئىشلىتىدىغان ماشىنا ORC ROOKIE بەيگىسىدىكى تويوتا كوروللا تەنتەربىيىسى بولۇپ ، دەرىجىدىن تاشقىرى تەيكيۇ يۈرۈشلۈكى 2021 گە قاتناشقان. تۇنجى مەيدان مۇسابىقە 5-ئاينىڭ 21-كۈنىدىن 23-كۈنىگىچە بولىدۇ. ، بۇ چېمپىيونلۇقنىڭ ئۈچىنچى مۇسابىقىسىدە ، 24 سائەت NAPAC فۇجى دەرىجىدىن تاشقىرى TEC.
چىدامچانلىق سىنىقى بۇ يېڭى ھەل قىلىش چارىسىنى سىنايدىغان كۆڭۈلدىكىدەك باسقۇچ ، ئەمما تويوتانىڭ سىجىل ۋە گۈللىنىشچان جەمئىيەتكە تۆھپە قوشۇشتىكى يەنە بىر نىشانى.
كەلگۈسىدە تويوتانىڭ ھىدروگېننىڭ ئىچىدىن يانىدىغان ماتورنى كۆرەمدۇق؟ بۇ بىر ئېھتىماللىق ، رىقابەتتىكى بۇ سىناق ئۇنىڭ ھاياتىي كۈچىنى تەتقىق قىلىشقا خىزمەت قىلىدۇ.
تويوتا مىرايدا كۆرگەنلىرىمىزگە ئوخشىمايدىغىنى ، ھىدروگېن ئىشلىتىپ ئوكسىگېن بىلەن خىمىيىلىك رېئاكسىيە قىلىدۇ ، شۇڭا ئېلېكتر ماتورنى توك بىلەن تەمىنلەيدۇ. بېنزىنغا ئوخشاش باشقا يېقىلغۇلارغا ئوخشاش.
تەقسىملەش ۋە ئوكۇل سىستېمىسى ھىدروگېن ئىشلىتىش ئۈچۈن ئۆزگەرتىلگەن بولۇپ ، كۆيگەندە ، CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشى نەزەرىيە جەھەتتىن نۆل بولىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، بېنزىن ماتورىغا ئوخشاش ، ماشىنا ھەيدىگەندە يەنە بىر قىسىم ماي سەرپىياتى بولۇشى مۇمكىن ، يەنى CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشى ھەرگىز بىكار قىلىنمايدۇ.
بۇنىڭ بىلەن ھىدروگېننىڭ كۆيۈشى CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئەمەلىيەتتە نۆلگە چۈشۈرەلەيدۇ ، ئەمما يەنە بىر تەرەپتىن ئۇ ئازوت ئوكسىد (NOx) نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى داۋاملىق ھاسىل قىلىدۇ.
تويوتا مۇنداق دېدى: ھىدروگېننى ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىدا يېقىلغۇ قىلىپ ئىشلىتىش بېنزىنغا قارىغاندا تېز كۆيۈشكە كاپالەتلىك قىلىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ تەلىپىمىزگە تېخىمۇ تېز ئىنكاس قايتۇرىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، تويوتا بۇ ماتورنىڭ قۇۋۋىتى ۋە بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئىلگىرى سۈرمىدى.
ئىچكى يېقىلغۇ ماتورىدا ھىدروگېننى يېقىلغۇ قىلىپ ئىشلىتىش يېڭى ئىش ئەمەس. BMW ھەتتا 2005-يىلى بېنزىننىڭ ئورنىغا ھىدروگېن بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان 100 يۈرۈش 7 V12 تىپلىق پاراخوت ئەترىتى بار.