ياۋروپا كومىتېتى 2035-يىلدىن باشلاپ ئىچىدىن يانىدىغان ماتور بار ھەر قانداق ماشىنىنىڭ سېتىلىشىنى چەكلەيدىغان قارار ماقۇللىدى ، يەنى شۇ يىلدىن باشلاپ بارلىق ماشىنىلارنىڭ چوقۇم توك بولۇشى كېرەك (باتارېيە ياكى يېقىلغۇ باتارېيە بولسۇن).
ئۇلترا بىنەپشە نۇر - ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئىشلەتكۈچىلەر جەمئىيىتى باياناتىدا ئاللىبۇرۇن بۇ قارارغا ئىنكاس قايتۇردى ھەمدە ماشىنىنىڭ ئىچكى كۆيۈش ماتورى بىلەن ئاخىرلاشقانلىقىنى ئالقىشلىدى ، ئەمما «تېخىمۇ ئۇلۇغۋار نىشان» نى قوغدىدى ۋە بۇ تەكلىپنى 2030-يىلغىچە «بەش يىل ئىلگىرى سۈرۈش» كە چاقىردى.
«UVE يەرشارى ئېلېكتر ماتورلۇق شوپۇرلار ئىتتىپاقىنىڭ قۇرغۇچى ئەزاسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ۋە ئىستراتېگىيىلىك تەسەۋۋۇرىدا قۇرۇلۇپ ، تېخىمۇ ئۇلۇغۋار نىشاننى ئوتتۇرىغا قويۇپ ، 2030-يىلغا بارغاندا CO2 بۇلغىمىسى بار ماشىنىلارنىڭ بازارغا كىرىشىنى يوقىتىشنى ئوتتۇرىغا قويدى. ياۋروپا كومىتېتى »، يۇقىرىدا بايان قىلىنغان ئۇقتۇرۇشتا ئوقۇغىلى بولىدۇ.
«كېلىمات ئۆزگىرىشىنى پەسەيتىش نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، ئۇ ھەممىنى بېسىپ چۈشىدىغان ئوبيېكتىپ بولغاندىن باشقا ، ياۋروپا ماشىنا سانائىتىنىڭ بازارنىڭ ئارقىدا قالماسلىقىدىكى مۇھىم سىگنال ، چۈنكى بارلىق بەلگىلەر سىجىل ئېشىش ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشتىن خالىي ئېھتىياجنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ياۋروپا بىرلەشمىسى ماشىنا بازىرىدىكى ماشىنىلار »دەپ چۈشەندۈردى UVE.
ئەسلەپ ئۆتۈشكە تېگىشلىكى شۇكى ، ئومۇمىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، تىرانسىپورت ساھەسىدىن چىققان CO2 قويۇپ بېرىش مىقدارى «ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئومۇمىي مىقدارىنىڭ تۆتتىن بىر قىسمىنى ئىگىلەيدۇ ، باشقا ساھەلەرگە ئوخشىمايدىغىنى ، يەنىلا كۆپىيىۋاتىدۇ».
بۇنداق بولغاندا ، «2050-يىلغا بارغاندا ، ياۋروپا ئىتتىپاقىدىكى كاربون نېيتراللىقىنىڭ ئىنتىزار بولغان نىشانىغا يېتىش ئۈچۈن ،« 2050-يىلغا بارغاندا ، توشۇلىدىغان بۇلغىما قويۇپ بېرىش مىقدارى% 90 تۆۋەنلىشى كېرەك ».
تىرانسىپورت ساھەسىدە ، ماشىنا ئەڭ بۇلغىنىدىغان ماشىنا ھېسابلىنىدۇ: نۆۋەتتە تاشيول تىرانسپورتى CO2 نىڭ% 20.4 نى ، ئاۋىئاتسىيەنىڭ% 3.8 نى ، دېڭىز تىرانسپورتىنىڭ% 4 نى ئىگىلىدى.