THE DTM .
ماشىنا ساياھىتى باشقا مۇسابىقىلەردە بىر ياكى ئىككى ئىقتىدار سەۋىيىسىگە ئىگە بولغاچقا ، مۇسابىقە ھەقىقىي ئادرېنالىننىڭ يۈگۈرۈشى ئىدى ، مۇسابىقە يولى ۋە ماشىنىلاردا ھەمىشە نۇرغۇن ھەرىكەتلەر بار ئىدى ، گەرچە ئۇلار بارا-بارا يولداشلىرىدىن يىراق بولسىمۇ ، ئەمما كۆڭۈلدىكىدەك ئەمەس ئىدى.
DTEnthusiast قانىلى تەرىپىدىن تەھرىرلەنگەن ، بۇ ئۈچ سىنئالغۇ بىزنى DTM تارىخىدىكى ئۈچ پەرقلىق پەيتكە يەتكۈزدى. بىز غايەت زور ئاۋدى V8 ياكى Opel Kadett ۋە فورد Sierra RS نى ئۇنتۇپ قالماي ، BMW M3 بىلەن مېرسىدىس-بېنىز 190 DTM ئارىسىدىكى رىۋايەتلىك قوشاقتىن باشلايمىز (گەۋدىلەندۈرىمىز).
ئىككىنچى سىنئالغۇدا ، يارقىن نۇقتا ئالفا رومىئوغا بېرىلگەن بولۇپ ، ئۇ خىرىسقا دۇچ كەلگەن ۋە گېرمانلارنى «ئۆيدە» قالتىس 155 V6 بىلەن مەغلۇب قىلغان ، مېرسىدىس-بېنىز C دەرىجىلىك ۋە ئوپېل كالىبرا ئارقىدا قالغان.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئۈچىنچىسىدە ، بىر نەچچە يىل ۋاقىت ئۆتكەندىن كېيىن - ITC نىڭ ئورنىنى ئالغان (خەلقئارالىق ساياھەت ماشىنا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسى) DTM 2000-يىلى قايتىپ كېلىدۇ ، مېرسىدىس-بېنىز CLK ، Opel Astra Coupé ۋە رەسمىي بولمىغان «يېڭى چولپانلار» بار. ئاۋدى TT (تەمىنلىگەن ABT).
«سوغۇق باشلاش» ھەققىدە. دۈشەنبەدىن جۈمە كۈنى Razão Automóvel دا ، ئەتىگەن سائەت 8:30 دا «سوغۇق باشلىنىش» بار. قەھۋەڭىزنى ئىچكەندە ياكى جاسارەت توپلاپ بىر كۈننى باشلىغاندا ، ماشىنا دۇنياسىدىكى قىزىقارلىق پاكىتلار ، تارىخى پاكىتلار ۋە مۇناسىۋەتلىك سىنلارنى خەۋەر قىلىڭ. ھەممىسى 200 سۆزگە يەتمەيدۇ.