Q8 ئېنىق بولمىغان Q7 لايىھىسىگە بىر قىسىم ستېروئىدلارنى ئوكۇل قىلىپ سالغاندىن كېيىن ، ھازىر ئۈزۈك ماركىسى SUV ئائىلىسىنىڭ ھاياجانلىنىش دەرىجىسىنى يۇقىرى پەللىگە كۆتۈردى. Audi RS Q8.
ئاۋدى ماشىنا تىپىنىڭ دادىل لايىھىلىنىشىدە ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك ماشىنا ماركىسى ئەمەس ، بولۇپمۇ ئوتتۇرا ۋە يۇقىرى دائىرىدە (A4 ، A6 ، A8 نى ئوقۇڭ) ، ھەددىدىن زىيادە ئۇسلۇب پاسسىپلىقىدىكى بۇ ۋىرۇس ئۆزىنىڭ SUV لىرىغا 5-پەسىلدە تارقىلىشقا باشلىدى. Q7.
كېيىنكى ئەھۋال ئاستىدا ، مەن دەسلەپتە ، ئۈزۈك ماركىسىنىڭ مۇتەئەسسىپ تاللاش ئۇسۇلىنى ئاۋانگارتلارغا قارىغاندا بىر خىل يۈك ماشىنىسىدىن ئېگىزرەك قىلىپ ياساشنى تەنقىد قىلدىم ، ئىستىلىستىكىلىق ئەۋزەللىكى يېقىنقى خىزمەتتىن بۇيانقى ئىنتايىن ياخشى قۇرۇلۇش خىزمىتىگە يەتمەيدۇ. ۋولكىسۋاگېن گورۇھىنىڭ بارلىق چوڭ تىپتىكى دالا ماشىنىلىرىنى ئاساس قىلغان مول مەزمۇنلۇق ۋە ئىلغار MLB ، بېنتلېي بېنتايگادىن ۋولكىسۋاگېن توئارىگغىچە ، لامبورگىنى ئۇرۇسىدىن پورسچى كايېننىغىچە.
ئاۋدى RS Q8 نى پەرقلەندۈرىدىغىنى
Q8 بولسا مارك لىچتې ۋە ئۇنىڭ گۇرۇپپىسى تەرىپىدىن لايىھىلەنگەن تۇنجى ئاۋدى SUV بولۇپ ، گېرمانىيە بىرلەشمە گەۋدىسىدە ئون يېرىم يىل ھۆكۈمرانلىق قىلغان ئىتالىيەلىك ۋالتېر دې سىلۋانىڭ مۇتەئەسسىپ لايىھىلەش مەكتىپىنىڭ ئورنىنى ئالغان گېرمانلار. بۇ يېڭى ، تېخىمۇ تاجاۋۇزچى سەككىز بۇرجەكلىك رادىئاتسىيە رېشاتكىسىدا خىروم تىك بالداق بىلەن ئاۋدى SUV لارنى تۇتاشتۇرىدىغان ئورتاق ئېلېمېنتقا ئايلانغان.
Q7 غا سېلىشتۇرغاندا ، Q8 نىڭ تەنھەركەت نىسبىتى Q7 بىلەن سېلىشتۇرغاندا ئېگىزلىكى 3.8 سانتىمېتىردىن تۆۋەن ، كەڭلىكى 2.7 سانتىمېتىر ، ئۇزۇنلۇقى 6.6 سانتىمېتىردىن قىسقا بولىدۇ ، ئەمما بۇنىڭدىكى ئەڭ ئېنىق ئامىل بولسا ئەڭ جەسۇر سۈرەتنىڭ لايىھەلىنىشى ئەمەس. ئۈستۈنكى ئىشىك ۋە كەڭ ، كەڭ ئارقا تۈۋرۈك ، ئۇ ئالاھىدە مۇسكۇللانغان ئارقا بۆلەككە تايىنىدۇ.
ئاۋدى RS Q8 غا ماسلاشتۇرۇلغان ئالدى بۆلەكتىكى قارا رەڭلىك لاك ماسكا ، تېخىمۇ چوڭ ھاۋا كىرىش ئېغىزى بار ئالاھىدە بىخەتەرلىك لىمى ۋە ھەسەل ھەرىسى رادىئاتسىيە رېشاتكىسى ، قاراڭغۇ Matrix LED چوڭ چىرىغىدىن باشقا ، ئالدى تەرىپى.
ئارخىپتا ، چاق ئەگمىسىنىڭ (ئالدى تەرەپتە 1 سانتىمېتىر ، كەينى تەرىپىدە 0.5 سانتىمېتىر) ۋە ئارقا دېرىزىنىڭ ئۈستىدىكى ئايلېروننىڭ كېڭىيىشىنى كۆرەلەيسىز ، بۇ رايوندىكى ئايرودىنامىكا يۈكىنى ئاشۇرۇشقا مۇلازىمەت قىلىدۇ. كەينى تەرەپتە ، چوڭايتىلغان ۋە قاراڭغۇلاشقان قۇيرۇق قانىتى ۋە نەشىرىگە خاس دىففۇزېرنى Q8 جەمەتىنىڭ ئەڭ تەنھەرىكەت ئېلېمېنتىنىڭ ئاساسلىق پەرقلەندۈرۈش ئېلېمېنتى دەپ قارايمىز.
كىچىك ۋە كىچىك ساندىكى كۇنۇپكىلار
باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ئومۇمىي ئۇقۇمى ۋە تونۇشتۇرۇلۇشى A8 / A7 Sportback / Q7 غا تەقلىد قىلىنغان بولۇپ ، زامانىۋى لايىھە قوللىنىلغان بولۇپ ، قوزغاتقۇچنى نىشانلاپ ، ھەر بىر تۆشۈكچىلەردىن سۈپەت تارقىتىدۇ. ئۇنىڭ ئۈچ ئېكرانى بار ، بىرى باشقۇرۇش تاختىسىدا (12.3 ») ، مەركىزىدە ئىككىسى (ئۈستى 10.1» ، ئاستى تەرىپى 8.6 ») ، تۆۋەندە كۆرسىتىلگەن ئۇچۇرلار ۋە ھاۋا تەڭشىگۈچكە مۇناسىۋەتلىك بارلىق ئىشلارنى باشقۇرىدۇ.
تەخمىنەن ئون يىل ئىلگىرى (7 يۈرۈش E65 بىلەن) BMW تەرىپىدىن ئىشلىتىشكە باشلىغان ۋە نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ تەنقىدىگە ئۇچرىغاندىن كېيىن ، بۇ ساھەدە مەكتەپ قۇرغان ۋە ئىشلىتىشكە باشلىغان جويستوك كونتروللۇقىدا ھېچقانداق كۇنۇپكا ۋە ھېچقانداق ئالامەت يوق. يېقىندا ، بارلىق ئالىي دەرىجىلىك ماركىلار ، ھەتتا بىر قىسىم گېنېراللار تەرىپىدىن ئاساسەن دېگۈدەك.
ھەممە نەرسە سىيرىلىش ، تېگىش ، بۇ ئىككى كۆرسەتكۈچنى تاختا كومپيۇتېر گېنى بىلەن لەپىلدەش ئارقىلىق ئېلىپ بېرىلىدۇ ، بۇ يەردە ھەممە نەرسىنى دېگۈدەك ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ تەجرىبىسىنى ئىمكانقەدەر ئالاھىدە قىلىشقا بولىدۇ.
بەزى ئىقتىدارلار خۇشاللىنارلىق ، يەنى ئوپتىكىلىق ۋە ئاكۇستىكىنىڭ تېگىشىشكە ماس ھالدا تاكتىكا باغلىنىشى (بۇ سۈپەت گرېتسىيەنىڭ «haptikós» دىن كەلگەن ، تېگىشكە ماس كېلىدۇ ، تېگىشكە سەزگۈر). بىرىكتۈرۈش ناھايىتى ياخشى ئىشلەنگەن بولۇپ ، ئاۋدىنىڭ لايىھىلىگۈچىلىرى يېڭى تىپتىكى سۇلياۋ يوپۇقنىڭ ئىشلىتىلگەنلىكىنى چۈشەندۈرۈپ ، تاختا كومپيۇتېردا ھەتتا ئەڭ يېڭى ماشىنىلاردا بىللە تۇرۇشقا تېگىشلىك بولغان بارماق ئىزىدىن ساقلىنالايمىز.
ئىچىدە… RS
بۇ يەردىمۇ ئاۋدى RS Q8 نىڭ «قىزىق قېنى» نىڭ بەلگىسى بار ، مەسىلەن ئېسىل تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى (كۈچەيتىلگەن يان يۆلەنچۈك بىلەن) بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن باش كىيىمى بار ، ھەمدە ئالىي خۇرۇم بىلەن ئورالغان ، ئالۋاستى شەكلى بىلەن ئوخشاش. رېشاتكا ۋە RS بەلگىسىنىڭ كەينىگە ئويۇلغان توقۇلما بار. ئالدى تەرەپتە 10 دانە ئۆپكە ياللۇغى ئۆيى ئورۇندىغان ئۇۋۇلاش ئىقتىدارىدىن باشقا ، يەتتە پروگرامما ۋە كۈچلۈكلۈك دەرىجىسى بار.
RS رولنىڭ كېسىلگەن ئاستى بۆلىكى بار بولۇپ ، RS كۇنۇپكىسى قوللىنىلىپ ، تېخىمۇ «دراماتىك» ھەيدەش ھالىتىنى RS1 ۋە RS2 نى بىۋاسىتە تاللاشقا بولىدۇ ، ئىككىنچىسىدە مۇقىملىقنى كونترول قىلىش ئېتىۋېتىلگەن تەڭشەك بار. ئاندىن بىزدە ئاليۇمىن ياكى كاربون قىستۇرمىسى بار (سىرتتىكى ئەھۋالغا ئوخشاش تاللانغان بولاققا ئاساسەن) ، ئۆگزىدە ھەر خىل ئاھاڭ ۋە تۈگمىلەر بولىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ ئاۋدى RS Q8 دە ئالاھىدە تىزىملىكلەر بار ، مەسىلەن V8 4.0 قوش پىرقىرىغۇچلۇق ماتورنىڭ ھەر ۋاقىت (بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە قۇۋۋەت كۆرسەتكۈچى) ، g كۈچلىرى ، بالون بېسىمى ، ئايلىنىش ۋاقتى بىلەن خرونومېتىر قاتارلىقلار. يەنىلا «بىر يۇقىرى» قۇتىسىدىن ئۆتۈشنىڭ ياخشى پەيتى كەلگەندە شوپۇرنى ئاگاھلاندۇرىدىغان نۇر كۆرسەتكۈچى.
بوشلۇق يېڭى Q8 نىڭ ئارقا ئورۇندۇقىدا مول بولغان نەرسە ، قانداقلا بولمىسۇن ، تۆت كىشىلىك تاللاش ئۈچۈن ئىككى ئايرىم ئورۇندۇقنى تاللىغىلى بولىدۇ (چۈشىنىشكە بولىدۇكى Q7 بۇنىڭغا يول قويمايدۇ ، تېخىمۇ تونۇش ماشىنا ، ئەمما ئۇ) ئاۋدىنىڭ Q8 غا چاپلىماقچى بولغان قوش رەسىمگە ماس كېلىدۇ ، بولۇپمۇ RS ئالدى قوشۇلغۇچىسى بىلەن).
يۈك-تاق بۆلمىسىدىكى بوشلۇقنى ياكى ئارقا يولۇچىلار ئۈچۈن ساقلانغان بوشلۇقنى ياقتۇرۇش ئۈچۈن ، ئىككىنچى قاتار ئورۇندۇق رېلىسقا ئورنىتىلىپ ، 10 سانتىمېتىر ئۇزۇنلۇقتىكى سىممېترىك بولمىغان بۆلەكلەردە قاتلىنىدۇ.
ياردەمچىلىرى كۆپ
RS Q8 غا مەركىزى شوپۇرغا ياردەم بېرىش مېڭىسى (zFAS) ئورنىتىلغان بولغاچقا ، تۆتتىن ئارتۇق ماشىنا ھەيدەش ياردەم سىستېمىسى بار ، بۇ ماشىنا ئەتراپتىكى سۈرەتنى ئۇدا بىر تەرەپ قىلىدۇ. ئۇنىڭغا بىر يۈرۈش سېنزور ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئەڭ مۇكەممەل نۇسخىسىدا بەش رادار سېنزور ، لازېرلىق سايىلىغۇچ ، ئالدى كامېرا ، تۆت دانە 360º كامېرا ۋە ئون ئىككى ئۇلترا ئاۋاز دولقۇنىلىق سېنزور بار. نۇرغۇن سىستېمىلارنىڭ ئىچىدە ماشىنا توختىتىش ياردەمچىسى ، ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتى ياردىمى (ACA) ، يول ئېغىزىدىكى ياردەم ، تەتۈر چىشلىق چاققا كىرگەندە پىيادىلەر ۋە ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنى بايقاش ، ئىلغار سۆرەش ياردەم سىستېمىسىنىڭ كەمچىلىكى يوق.
غايەت زور ، ئەمما قارىماققا ئۇنداق ئەمەس
ئەلا RS Q8 نىڭ ئەڭ يېڭى ماشىنا تىپى ۋە تەنھەرىكەت ماركىلىرىغا ماس ھالدا ، ئاۋدى RS Q8 غا يۆنىلىشلىك ئارقا ئوق ئورنىتىلغان (ئۆلچەملىك) ئۇنىڭ چاققانلىقىنى ئاشۇرۇشنىڭ بىر خىل ئۇسۇلى ، شۇنداقلا بىر تەرەپ قىلىش ئۈنۈمى ھەتتا راھەت.
بۇ ھەل قىلىش چارىسى 20-ئەسىرنىڭ 90-يىللىرىنىڭ بېشىدا باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلار (مەسىلەن خونداغا ئوخشاش) تەرىپىدىن ئىشلىتىلگەن ، ئەمما سىستېمىنىڭ مېخانىكىلىق ئاساسى ئەقلىي ئىقتىدارلىق ھەل قىلىش دائىرىسىنى چەكلەپ قويدى ، بۇ توكنىڭ رولى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ. ماشىنا. بۇ ئۈچىنچى مىڭ يىلدا.
ئارقا چاقنىڭ تۆۋەن سۈرئەتتە ئالدى يۆنىلىشكە قارشى يۆنىلىشتە بەش گرادۇس ئايلىنىشى ئاۋدى RS Q8 نى تېخىمۇ چاققان قىلىدۇ ھەمدە بۇنىڭ دەلىلى ئۇنىڭ بۇرۇلۇش دىئامېتىرى بىر مېتىر تۆۋەنلەيدۇ. سائەتلىك تېزلىكى 70 كىلومىتىردىن باشلاپ ، ئارقا چاقى 1.5 گرادۇس بىلەن ئالدىنقى يۆنىلىشكە قاراپ ئايلىنىدۇ ، تېخىمۇ تېز يوللارنىڭ مۇقىملىقىغا پايدىلىق.
بۇ تەنھەرىكەتچى Q8 دە ئاسما جازىسى ھەمىشە ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىنىدىغان نەملەشتۈرۈش ئارقىلىق تۆت خىل ھالەتتە (قوزغاتقۇچ تاللىغۇچ ئارقىلىق) ئېگىزلىكى ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 90 مىللىمېتىر كېلىدۇ.
سائەتلىك تېزلىكى 30 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، ئەمما شوپۇرنىڭ ھاۋانىڭ ئۆتۈشىگە بولغان قارشىلىقىنى تۆۋەنلىتىش ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈنۈمىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، ماشىنىنىڭ سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، ئاسما ئاپتوماتىك ھالدا باسقۇچلۇق تۆۋەنلەيدۇ. سائىتىگە 160 كىلومىتىردىن (ياكى ھەرىكەتچان ھالەت تاللانغان بولسا) Q8 كىرىش ئورنىغا سېلىشتۇرغاندا 40 مىللىمېتىر تۆۋەنلەيدۇ ، دالا ماشىنىسى تۇرغاندا سىستېما يەنە سۇپىنى 65 مىللىمېتىر ئۇزارتالايدۇ (يۈك ۋە قويۇپ بېرىش ، ھەجىم ياكى ئولتۇرغۇچىلارغا ياردەم بېرىدۇ) ).
Quattro تارتىش كۈچى مەڭگۈلۈك بولۇپ ، نوقۇل مېخانىكىلىق پەرقلەندۈرۈش ئۇسۇلىنى قوللانغان بولۇپ ، بۇرۇلۇش مومېنتى ئالدى تەرەپتە% 40 ، قۇيرۇق قىسمىدا% 60 لىك بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ كونترول قىلىش شارائىتىغا ئاساسەن 70:30 ۋە 15:85 لىك چەككە يېتىدۇ. پولنىڭ تىپى ۋە ھەيدەشنىڭ ئۆزى.
چاقتا
ئاۋدى RS Q8 نىڭ ھەيدەش تەجرىبىسى يانار تاغ تېنىرىفې ئارىلىدا يۈز بەرگەن بولۇپ ، كۆپىنچە ئەگرى-توقاي يوللاردا بىر قەدەر تار ، ئەمما ناھايىتى ياخشى ئاسفالتلاشتۇرۇلغان. بىرىنچى كۆزىتىش شۇكى ، دومىلاش سۈپىتى ھەر قانداق بىر قەۋەتتە ماختاشقا ئەرزىيدۇ ، ھەتتا شېغىللىقتا ۋە 23 «چاق (22» ئۆلچەملىك ، ئاۋدىغا ئەڭ ماس كېلىدىغان ئەڭ چوڭ) ، بولۇپمۇ راھەت ھالىتىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك. ماشىنىنىڭ ياخشى مۇقىملىقى رېئاكسىيەدىن زىيادە «قۇرغاق» بولۇپ قالىدۇ.
بۇ ئۆپكە ئاسما جازىسىنىڭ ياخشى خىزمەتلىرىنىڭ نامايەندىسى بولۇپ ، ئولتۇرغۇچىلارنىڭ سۆڭىكىنى پولنىڭ قائىدىسىزلىكىدىن قۇتۇلدۇرىدۇ. ئەلۋەتتە ، شوپۇرلۇق پروگراممىلىرىنىڭ ئاپتوماتىك ھالەتتە نەملەشتۈرۈش ھەر خىل مايىللىقلارغا ماس ھالدا ماشىنا ھەيدەش ئۇسلۇبى ۋە يولنىڭ تىپىغا ماسلىشىدۇ.
يەتتە خىل ھەيدەش ھالىتى بار: راھەت ، ئاپتوماتىك ، ھەرىكەتچان ، يەككە ، ئۈنۈم ، دالىدا ماشىنا ھەيدەشنىڭ ئىككى خىل شەكلى (پۈتۈن يول ۋە دالا).
ئەڭ ئاخىرقىسى (offroad) تاللانغاندا ، كونكرېت مۇقىملىق ، تارتىش ۋە تورمۇز كونترول قىلىش پروگراممىلىرى ئاسفالتتىن قوزغىلىش ئۈچۈن قوزغىتىلىدۇ ، ئاپتوماتىك سۈرئەتنى كونترول قىلىش سىستېمىسى تۆۋەنگە (ئاۋدى RS نىڭ سۈرئىتىدىن يۇقىرى بولغان تۆۋەنلەش يۆنىلىشىدە) Q8 ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى% 6 تىن% 6 گىچە ساقلىنىدۇ ، بۇ سۈرئەت تېزلەتكۈچ ۋە تورمۇز ئارقىلىق تەڭشىلىدۇ ، شوپۇرنىڭ ماشىنىنى كونترول قىلىشقا پۈتۈن زېھنىنى مەركەزلەشتۈرەلەيدۇ).
ئالدىن بېكىتىلگەن ئىككى خىل تەڭشەش (RS1 ۋە RS2) ئاۋدى RS Q8 نىڭ چىشنى ئەڭ كۈچلۈك ئۇسۇلدا كۆرسىتىپ بېرىدىغان نەرسە.
ئاسفالتقا قايتقاندا ، ئەگرى سىزىققا قىستۇرۇش ھەمىشە ناھايىتى تەمكىنلىك بىلەن ئېلىپ بېرىلىدۇ ، دائىملىق تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ بىز تېخىمۇ كۆپ «غىدىقلانغان» رېتىملارنى قوللانغان ئەھۋال ئاستىدا تۆھپە قوشىدۇ.
رول (يۈرۈشلۈك ئىلگىرلەش) خۇشال بولىدۇ ، چۈنكى ئۇ ئېنىق ، ياردەم قىلىنغان (بەلكىم تەنھەرىكەتتە سەل ئېغىرلاپ كېتىشى مۇمكىن) ھەمدە يەر يۈزىنىڭ تۈزۈلۈشىنى قورالغا يەتكۈزەلمىگەندىن باشقا ، ماشىنىنىڭ ھەتتا بەل قىسمىغا ئېگىلىپ كېتىشىگە يول قويغاندىن باشقا. ئامپلىتسىيە قول ھەرىكىتى.
مەن يەنە بىر قېتىم يۆنىلىشلىك ئارقا ئوقنىڭ پايدىسىغا تەسلىم بولدۇم ، بۇ شەھەردىكى مانېۋىردا ئۇزۇنلۇقى بەش مېتىرغا يېقىن كېلىدىغان بۇ ماشىنىنى «كىچىكلىتىش» تىن باشقا ، ماشىنىنىڭ ئۈستىدە بىر قول بار دەپ قەسەم قىلىمىز. ئەگرى سىزىققا يېقىنلاشقاندا ئۆز ئوقىدا يۈگۈرۈڭ ، ھەرقانچە چىڭ بولسىمۇ ، بۇ تۆۋەندىكى ئىككى بۆلەكلىك ماشىنىنىڭ چاققانلىقىنى بېرىدۇ.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
ئېگىزلىكتىكى تەگلىك…
ئەلۋەتتە ، RS نەسەبىنىڭ Q دا ھېچ نەرسە كەم ئەمەس ، بىر نەچچە قىممەت قوشۇلغان خاسلىق بار ، بۇلار قىسقا ۋاقىت ئىچىدە 100 كىلومىتىرلىق تېزلىكتە 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ. .8 s (ياكى سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومىتىرغا يېتىدىغان 13.7 s ۋە ئەڭ كۆپ تەنھەرىكەت پروگراممىلىرىنى تاللىسىڭىزلا ھۆرمەتلەشكە بۇيرۇلغان ئاۋازلىق ئەسەر بىلەن) ئۈلگىلىك ھەرىكەتكە ئىگە بولۇپ ، فىزىكا قانۇنىيىتىگە خىلاپلىق قىلىپ ، سىز بىلەن ئانچە يىراق ئەمەس. R8 ياكى باشقا نەرسىلەرنى تېپىشنى ئۈمىد قىلىمىز.
بولۇپمۇ Dynamic Plus بولىقى تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەت (سائەتلىك تېزلىكى 305 كىلومىتىر) ۋە «بىرمۇبىر» تەگلىكنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ ئارقا ئوقتىكى ئېلېكترونلۇق پەرقلەندۈرۈش ، ئېلېكترو مېخانىكىلىق مۇقىملاشتۇرۇش سىستېمىسى ۋە ساپال تورمۇزنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇنى قەدەممۇ-قەدەم قىلايلى.
ئاكتىپ تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچە سىستېمىسى ئەڭ تېز بۇلۇڭلاردىمۇ بەدەننىڭ ئايلىنىشىنى كىچىكلىتىدۇ. ئىككى ئوقنىڭ ھەر بىرىدىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ بالدىقىنىڭ ئىككى يېرىمى ئارىسىدىكى كىچىك ، ئىخچام ئېلېكتر ماتورى ماشىنا ئالغا ئىلگىرىلىگەندە ھەر ئىككى يېرىمىنى تۇتاشتۇرمايدۇ ، قوپال يوللاردىكى بەدەن ھەرىكىتىنى كونترول قىلىدۇ ۋە راھەتنى ياخشىلايدۇ ، ئەمما بۇلۇڭغا كەلگەندە مۇقىملاشتۇرغۇچى ئېلېمېنتنىڭ يېرىمى ئەكسىچە ئايلىنىدۇ. يۆنىلىش ، ماشىنىنىڭ بۇلۇڭىدا ئېغىشنى ئازايتىش.
يەنە بىر جەھەتتىن ، ئاۋدى RS Q8 نىڭ ئەگرى سىزىققا قىستۇرۇلۇشى ، ھەرىكەتچانلىقىنى ساقلاش ۋە يۆنىلىشنى ئۇزارتماسلىق ئىقتىدارى ھەر بىر دەقىقىنىڭ قۇلايلىقلىقىغا ئاساسەن بۇرۇلۇش مومېنتىنى بىر چاقتىن يەنە بىر چاقىغا يۆتكەيدۇ.
ئاخىرىدا ، ساپال تورمۇزنى ھەپتىلىك تاللا بازىرىغا ساياھەتكە بېرىش ياكى بالىلارنى مەكتەپتىن تاشلاش ياكى ئېلىپ كېتىش ئۈچۈن تارقىتىشقا بولىدۇ ، ئەمما بۇ يەردىكى توختىماي زىگ-زىگ ئارىسىدا تىئىد تېغىغا (ئۇنىڭ چوققىسى ئىسپانىيەنىڭ ئەڭ ئېگىز نۇقتىسى). ، ئېغىرلىقى 3700 مېتىردىن ئاشىدۇ) ئىنتايىن پايدىلىق ، شۇڭا ئېغىرلىق بىلەن باش قېيىشنىڭ تېزلىنىشىدە سول پېدالدا ھارغىنلىق ئالامەتلىرى كۆرۈلمەيدۇ (شوپۇرنى بارغانسىرى قەدەم بېسىشقا باشلايدۇ ھەمدە ئۇچىنىڭ ئۇچىنى كۆرۈشكە باشلايدۇ. پۇت قاپاقنىڭ ئاستىدا چىش ياساش…).
مىنۇس 4 ياكى مىنۇس 8 سىلىندىر؟
سەككىز سىلىندىرنىڭ تۆتى تۆۋەن بېسىملىق يۈكتە ئېتىلىدۇ ، ئەمما RS Q8 تېخىمۇ يىراقلاپ كەتتى ، ھەتتا 48V لىق ئېلېكتر سۇپىسىغا تايىنىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنىڭ ياردىمىدە سەككىز سىلىندىرنىڭ ھەممىسىنى (ئەركىن توڭلىتىش) ئۆچۈرگىلى بولىدۇ. ئاساسلىق 12V غا ئۇلىنىدۇ) شۇنداقلا بۇ مودېلنى سەپلىيەلەيدىغان پۈتكۈل ئېلېكترونلۇق قورال ئامبىرىنى قوزغىتالايدۇ. ئارتۇقچىلىقى بارمۇ؟ ماتور تېخىمۇ ئوڭۇشلۇق قوزغىلىپ ، «نۆل قويۇپ بېرىش» ۋاقتىنى ئۇزارتىدۇ (سائەتلىك سۈرئىتى 55 دىن 160 كىلومىتىرغا ، ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 40s) km / h). ئىستېمالنىڭ تۆۋەنلىشى 0.7 l / 100 كىلومىتىر ، ئەمما شۇنداق بولسىمۇ ، 18 ~ 100 كىلومىتىردىن تۆۋەن ھەقىقىي ئىستېمالنى مۆلچەرلىگىلى بولمايدۇ.
… ۋە ATM مۇ
سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماتور بەرگەن ئەڭ ياخشىسىنى چىقىرىپ تاشلايدۇ. ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 800 Nm بولۇپ ، كەچ سائەت 2250 دە «پەيدا بولىدۇ» ، بۇ سەل كېچىكىپ قالدى ، ئەمما 1900 ئەتراپىدا شوپۇر ئاللىقاچان ئوڭ پۇتىنىڭ ئاستىدا 700 Nm ئەتراپىدا ھېسابلىيالايدۇ.
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، تۇيۇقسىز توك / بۇرۇلۇش مومېنتى ئېھتىياجلىق بولغاندا ھەمىشە ئوڭ پېدالنى تەپكىلى بولىدۇ ، بۇنداق بولغاندا قوزغىتىش ئىقتىدارى ماتورنى تېخىمۇ يۇقىرى رېلىسقا تاشلايدۇ (ياكى رولدىكى پەلەمپەي ياكى چىشلىق چاقنى تاللىغۇچ ئارقىلىق قولدا قىلىڭ) position manual).
تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، «دېڭىز قىرغىقى» پروگراممىسى ، يەنى بۇ ئاۋدى RS Q8 نىڭ مۇقىملاشتۇرۇلغان سۈرئىتىنىڭ ئۆزىنىڭ ئىنېرتسىيەسى (ماتورنى ئۆچۈرۈش) ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغانلىقى ، نەتىجىدە ئىستېمالنىڭ تۆۋەنلىشى (ساندۇققا قاراڭ) RS Q8 نى «» قىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. سىلىق «ئارىلاش ماتورلۇق» (يېرىم ئارىلاش ماتورلۇق ياكى يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق). Q8 دائىرىسىنىڭ چوققىسىنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدىغان ئىككى چىراينىڭ يەنە بىر نامايەندىسى: بىر قەدەر راھەت ، ئوتتۇراھال جىمجىت ۋە ئىستېمال ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىش ياكى ھەرىكەتتە دەخلى-تەرۇزغا ئۇچرىماسلىق ، ئۈچ ئاي قىشلىق ئۇيقۇدىن ئويغانغان ئېيىقتەك شاۋقۇن-سۈرەن ۋە ئىسراپچىلىق. نۇقتا مۇھىت ئاسرىغۇچىلارنىڭ غەزىپىگە ئايلىنىدۇ.
ئاۋدى RS Q8 نۇربۇرگرىڭدىكى ئەڭ تېز SUV بولۇپ قالدى ، ۋاقتى 7min42s.