ئەگەر جەنۋەدە كەم بولسا بولمايدىغان بىر نەرسە بولسا ، ئۇ كۆپ خىللىق. ئېلېكتر مودېللىرى ، كەلگۈسى مودېللار ، ھەشەمەتلىك ۋە ئۆزگىچە مودېللاردىن تارتىپ B بۆلەكتىكى ئەڭ مۇھىم ئىككى رىقابەتچى - Clio ۋە 208 غىچە بولغان ئارىلىقتا شىۋىتسارىيە كۆرگەزمىسىنىڭ تەنتەربىيەنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بارلىق نەرسىلىرىنى ئازراق كۆرەلەيمىز. 2019-يىلى جەنۋەدىكى تەنھەرىكەت ماشىنىسى ئۇلارمۇ كۆپ خىللىشالمىدى.
شۇڭا ، ئېلېكتر ياكى قىسمەن ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن تەكلىپلەر بىلەن باشقىلار پەخىرلەنگەن ھالدا ئىچىدىن يانىدىغان ماتورغا سادىق بولۇپ ، ھەممە نەرسە ئازراق ئىدى.
فېررارى ، لامبورگىنى ياكى ئاستون مارتىنغا ئوخشاش ئادەتتىكى گۇماندارلاردىن تارتىپ ، ھەتتا تېخىمۇ غەلىتە كوئېنېگسېگ ياكى بۇگاتتىغىچە ، ھەتتا پىنىنفارىنا باتىستاغا ئوخشاش يېڭى تەكلىپلەرگىچە ، ئويۇن مەستانىلىرىگە قىزىقىش كەم ئەمەس.
ئۇلار يالغۇز ئەمەس. بۇ تىزىملىكتە بىز يەنە يەتتە خىل توپلىدۇق ، بۇلار مەلۇم مەنىدىن ئېيتقاندا ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، ھەر بىرىنىڭ ئۆزىگە خاس. بۇلار… «7 ھەيۋەتلىك»…
Morgan Plus Six
مورگانلار بىر كلاسسىك پاكىتقا ئوخشايدۇ. ئۇلار ئەڭ يېڭى مودا ئەمەس (ئەمەلىيەتتە ئۇلار دائىم كونىراپ كەتكەندەك قىلىدۇ) ئەمما ئاخىرىدا ، بىز بىرنى كىيگەندە (ياكى ماشىنا ھەيدىگەندە) ھەمىشە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ قالىمىز. بۇنىڭ ئىسپاتى يېڭى Plus Six جەنۋەدە ئاشكارىلاندى… يۇقىرىدىكىگە ئوخشايدۇ!
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
تەگلىك قۇرۇلۇشىدا ياغاچ ئىشلىتىش بىلەن تونۇلغان ئەنگىلىيە شىركىتىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، يېڭى مودېل بىلەن ئۇنىڭدىن ئىلگىرىكى ئوخشىماسلىق بەدەن گەۋدىسىدە كۆرۈلىدىكەن. Plus Six (بۇنىڭ ئىچىدە ھەر يىلى 300 دانە ئىشلەپچىقىرىلىدۇ) مورگاننىڭ CX- ئەۋلاد سۇپىسىنى ئىشلىتىدۇ ، بۇ ئاليۇمىن ۋە… ياغاچ زاپچاسلاردىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ئۇنىڭ ئېغىرلىقى 100 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتكەن.
پەقەت 1075 كىلوگىرام ، Plus Six غا ئوخشاش Z4 ۋە… Supra (B58) ئىشلىتىلگەن 3.0 لېتىرلىق ئالتە سىلىندىرلىق BMW تۇربىنىلىق ماتور ئىشلىتىلگەن. مورگانغا نىسبەتەن ماتور تەمىنلەيدۇ 340 ئات كۈچى ۋە 500 Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى سەككىز چاقلىق ZF ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقىلىق ئارقا چاققا يەتكۈزۈلگەن بولۇپ ، Plus Six نىڭ 4.2s دىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېزلىنىشى ۋە سائەتلىك تېزلىكى 267 كىلومېتىرغا يېتىدىكەن.
RUF CTR خاتىرە كۈنى
ئىلگىرىكى مودېللارنىڭ مەستانىلىرىگە نىسبەتەن ، جەنۋەدە كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى ئەڭ تارتقان تەكلىپلەرنىڭ بىرى RUF CTR خاتىرە كۈنى . 2017-يىلى شىۋىتسارىيە كۆرگەزمىسىدە ئۈلگە سۈپىتىدە كۆرسىتىلگەن ، بۇ يىل ئۇ ئاللىقاچان ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا چىقتى.
قۇرۇلۇش شىركىتىنىڭ 80 يىللىقىنى تەبرىكلەش ئۈچۈن ئىجاد قىلىنغان ۋە ئەپسانىۋى CTR «سېرىق قۇش» نىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن ، CTR خاتىرە كۈنى بىلەن 1980-يىللاردىكى مودېلنىڭ ئوخشاشلىقى پۈتۈنلەي كۆزگە كۆرۈنەرلىك. كۆپىنچە كاربون تالاسىدىن ياسالغان ، ئېغىرلىقى ئاران 1200 كىلوگىرام بولۇپ ، RUF تەرىپىدىن نۆلدىن تارتىپ ياسالغان تۇنجى تەگلىكنى ئاساس قىلغان.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
3.6 لېتىرلىق biturbo تەكشىلىك بىلەن تەمىنلەنگەن ، CTR يىللىق خاتىرە كۈنى 710 hp . 2017-يىلدىكى ئەسلى تىپقا بەكلا ئوخشايدۇ ، CTR خاتىرە كۈنىنىڭ ئەسلى تىپ بىلەن ئوخشاش ئىقتىدار سەۋىيىسى بولۇشى مۇمكىن. ئەگەر شۇنداق بولسا ، ئەڭ يۇقىرى تېزلىكى سائىتىگە 360 كىلومىتىر ئەتراپىدا بولۇشى ، سائىتىگە 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە بولۇشى 3.5s دىن تۆۋەن بولۇشى كېرەك.
Ginetta Akula
تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىغا بېغىشلانغان ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئارىسىدىكى يەنە بىر تارىخىي ئىسىم ، گىنېتتا موتسىكلىت جەھەتتە كونا مەكتەپ مودېلى بىلەن جەنۋەدە پەيدا بولدى. ئېلېكترلىشىش مودىسىنى بىر چەتكە قايرىپ قويۇپ ، (ئىنتايىن) تاجاۋۇزچى ئاكۇلا ئا V8 6.0 l لىق «ماسلاشتۇرۇلغان» ماركىنىڭ ئالتە خوتلۇق تەرتىپلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە 600 ئات كۈچى ۋە 705Nm لىق تولغىنىش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ماشىنا گەۋدىسى تاختىسى ، ھەتتا كاربون تالاسىدا ئىشلەپچىقىرىلغان تەگلىك بىلەن Ginetta Akula پەقەت ئەيىبلەيدۇ 1150 كىلوگىرام كۆلەم جەھەتتە ، بۇ تارىختىن بۇيانقى ئەڭ چوڭ Ginetta بولۇشىغا قارىماي (يول مودېلى). ئايرودىنامىكا ۋىللىيامىس شامال تونېلىدا مۇكەممەللەشتۈرۈلۈپ ، 376 كىلوگراملىق رايوندىكى سائەتلىك تېزلىكى 161 كىلومىتىرغا يېتىدۇ.
يىل ئاخىرىدا ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتۈرۈش پىلانلانغان ۋە 2020-يىلى 1-ئايدا تۇنجى قېتىم يەتكۈزۈلمەكچى بولغانلىقتىن ، Ginetta نىڭ باجنى ھېسابقا ئالمىغاندا 283 333 قاداق (تەخمىنەن 330 623 ياۋرو) دىن چىقىدىغانلىقى مۆلچەرلەنگەن. ھازىرچە ، بۇ ماركا ئاللىقاچان 14 زاكازنى تاپشۇرۇۋالغان ، تاۋارلىشىشنىڭ بىرىنچى يىلىلا 20 ئىشلەپچىقىرىشنى پىلانلاۋاتىدۇ.
لېكساس RC F ئىز قوغلاش نۇسخىسى
دېترويىت ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئېلان قىلىنغان RC F Track Edition تۇنجى قېتىم جەنۋەدە ياۋروپاغا چىقتى. ئۇنىڭ دائىرىسىنى بىرلەشتۈرۈشكە كۈچلۈك ۋەدە بەرگەن بولۇشىغا قارىماي ، لېكساس يەنىلا كاتالوگىدا كۈچلۈك RC F بار V8 ۋە 5.0 l ئاتموسفېرا تەخمىنەن 464 ئات كۈچى ۋە 520 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتى . ئەگەر ئۇنىڭغا ئورۇقلىتىش دورىسى قوشساق ، بىزدە RC F يول نۇسخىسى بار.
BMW M4 CS بىلەن رىقابەتلىشىش ئۈچۈن ياسالغان ، RC F Track نۇسخىسىدا ئايرۇدېنامىكا ياخشىلاش ، كۆپ خىل كاربون تالا زاپچاسلىرى بار (Lexcus RC F Track Edition نىڭ ئېغىرلىقى RC F دىن 70 ~ 80 كىلوگىرامغىچە) ، Brembo دىن ياسالغان ساپال دىسكا ۋە 19 »چاقىدىن كەلگەن. BBS.
Puritalia Berlinetta
جەنۋەدە ، پۇرىتاليا ئۆزىنىڭ ئەڭ يېڭى مودېلى بېرلىنېتتانى ئېلان قىلىشنى قارار قىلدى. قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما سەپلەنگەن (بىر ئادەم ئويلىغاندەك ئارىلاشما ئەمەس) ، بېرلىنېتتا 5.0l V8 ، 750hp لىق ماتور بىلەن ئارقا ئوققا ئورنىتىلغان ئېلېكتر ماتورى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋەت 978 ئات كۈچى ، بۇرۇلۇش مومېنتى 1248Nm.
قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن يەتتە خوتلۇق يېرىم ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. ئىقتىدار جەھەتتە ، بېرلىنېتتا سائىتىگە 2.7 دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 335 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. 100% ئېلېكتر ھالىتىدىكى ئاپتونومىيە 20 كىلومېتىر.
شوپۇر ئۈچ خىل ھەيدەش ھالىتىنى تاللايدۇ: تەنھەرىكەت. Corsa and e-Power. ئىشلەپچىقىرىش پەقەت 150 يۈرۈش بىلەنلا چەكلىنىدۇ ، Puritalia Berlinetta پەقەت تاللانغان خېرىدارلارغا سېتىلىدۇ ، باھاسى 553 مىڭ 350 ياۋرو.
Rimac C_Two
تەخمىنەن بىر يىل ئىلگىرى جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە تونۇشتۇرۇلغان ، Rimac C_Two بۇ يىل شىۋىتسارىيە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە يەنە بىر قېتىم پەيدا بولدى ، ئەمما ، 2019-يىللىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىنىڭ بىردىنبىر يېڭىلىقى… يېڭى بوياق خىزمىتى.
كۆزنى قاماشتۇرىدىغان «شىمالىي قۇتۇپ ئاق» ئاق ۋە كۆك رەڭلىك كاربون تالا تەپسىلاتلىرى بىلەن تەمىنلەنگەن ، C_Two نىڭ جەنۋەگە قىلغان ساياھىتى رىماكنىڭ بىزگە ھەممە ئىشنىڭ پىلان بويىچە كېتىدىغانلىقىنى ئەسكەرتىشتىكى ئۇسۇلى ئىدى. مېخانىكىلىق جەھەتتىن قارىغاندا ، ئۇ يەنىلا 1914 ئات كۈچى ۋە تۆت بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن تۆت توكلۇق ماتورغا ئىگە..
بۇ ئارقىلىق 1.85s دە 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە ، 11.8s دە 0 دىن 300 كىلومىتىرغىچە تاماملىيالايسىز. 120 كىلوۋاتلىق باتارېيەنىڭ سىغىمى سايىسىدا ، Rimac C_Two 550 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ (WLTP غا ئاساسەن).
ئۇنىڭ ماشىنا ھەيدەش گۇرۇپپىسى يەنە شىۋىتسارىيە سالونىدا سوۋغا قىلىنغان پىنىنفارىنا باتىستادىن ئورۇن تاپتى.
ناخشىچى DLS
رېستومود مەستانىلىرى ئۈچۈن (تۈرنىڭ دائىرىسىنى نەزەردە تۇتقاندا ھەددىدىن زىيادە بولسىمۇ) ئەڭ چوڭ يارقىن نۇقتا ئىسمى ناخشىچى DLS (دىنامىكا ۋە يېنىك ئېغىرلىق تەتقىقاتى) Goodwood سۈرئەت بايرىمىدا ئاللىبۇرۇن ئۆزىنى تونۇغاندىن كېيىن ، بۇ قېتىم 2019-يىللىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ياۋروپا تۇپرىقىدا پەيدا بولدى.
Singer DLS نىڭ ABS ، مۇقىملىقنى كونترول قىلىش ئىقتىدارى ۋە ۋىللىيامىس ئىجاد قىلغان شانلىق ئاتموسفېرا تەكشى ئالتە ھاۋاسى سوۋۇتۇلغان (بۇنىڭدا ئەپسانىۋى خەنس مېزگېر مەسلىھەتچى بولغان) ۋە بۇنىڭغا ھەق ئالىدۇ. كەچ سائەت 9000 دا 500 ئات كۈچى.
