ئۈندىدار بازاردىكى ئەڭ «كلاسسىك» ماشىنىلارنىڭ بىرى ، بۇ ئۈچ توملۇق A3 تىپىغا نىسبەتەن تېخىمۇ شۇنداق. Audi A3 Limousine.
بۇ پىكاپنىڭ يۈك-تاق بۆلمىسى بىلەن بەش ئىشىكلىك نۇسخىسى بىلەن ئازراق سىغىمچانلىقى ئوخشىمايدۇ ، قالغان قىسمىدا ئاساسەن باشقا دائىرىگە ئوخشاش ئالاھىدىلىكلەر بار: يۇقىرى سۈپەتلىك ، ئىلغار تېخنىكا ، ئىقتىدارلىق ماتور ۋە تەگلىك.
داۋاملىق ئۈچ بۆلەك بەدەن گەۋدىسىگە ئىگە C بۆلەكلىك مودېللار بار ، بەزىلىرى ئاساسلىقى تۈركىيە ، ئىسپانىيە ۋە بىرازىلىيە قاتارلىق دۆلەتلەردە ئېھتىياج ئېشىپ كەتكەن بازارلارغا قارىتىلغان. پورتۇگالىيەدە ، Sportback نىڭ سېتىلىشىدىكى پادىشاھ ۋە خوجايىن (بۇ لىمونىڭ پەقەت% 16 گە قارشى% 84) ، نۇرغۇنلىغان يوشۇرۇن قىزىقىدىغان تەرەپلەر 2-پەسىلگە «كۆچۈپ» كەتتى ، ئاۋدىنىڭ باھاسى A3 بىلەن سېلىشتۇرۇلدى.
ئۇزۇنلۇقى 4 سانتىمېتىر ، كەڭلىكى 2 سانتىمېتىر ، ئېگىزلىكى 1 سانتىمېتىردىن ئېشىپ كەتمەيدۇ .
سىرتقى لايىھەنى ئاشۇ ھارغىنلىق ئىپادىسى «ئىزچىللىقتا تەدرىجىي تەرەققىيات» بىلەن ئېنىقلىغىلى بولىدۇ ، بۇ يانتۇ يان بۆلەك ، ئارقا ۋە ماتور قاپقىقىدا ئۆتكۈر قىرلارنىڭ بارلىقىنى ئەسكەرتىدۇ ، بۇنىڭدىن باشقا - Sportback غا سېلىشتۇرغاندا ، بەدەن ئارخىپىدىكى قورۇق كېڭەيتىلگەن. بىخەتەرلىك لىمىغا ئۇزارتىلغان ئارقا بۆلەكنى گەۋدىلەندۈرۈش.
بىز LED چوڭ چىراغنىڭ يان تەرىپىدىكى ئالتە تەرەپلىك ھەسەل ھەرىسى رېشاتكىسىنى ئۆلچەملىك قىلىپ ، ئىلغارلاشتۇرۇلغان يورۇتۇش فۇنكسىيەسى (ئۈستى نەشرىدىكى رەقەملىك ماترىسسا) دىن باشقا ، ئارقا تەرىپىگە توغرىسىغا ئوپتىكا بىلەن تولغانلىقىنى بايقىدۇق.
ئوتتۇرا چامادان ، ئەمما Sportback نىڭكىدىن چوڭ
غولنىڭ ئىلگىرىكىگە ئوخشاش 425 لېتىر بار. رىقابەت ۋەزىيىتىدە ، ئۇ فىئات Tipo پىكاپتىن 100 لېتىرغا يەتمەيدۇ ، گەرچە ئاۋدىغا ئوخشاش يۇقىرى باھا بولمىسىمۇ ، ماشىنا گەۋدىسى شەكلى ۋە ئومۇمىي ئۆلچىمى ئوخشاش ماشىنا.
(ئەڭ كۆپ) بىۋاسىتە رەقىبى BMW 2 قاتارى Gran Coupé ۋە مېرسىدىس-بېنىز A دەرىجىلىك لىموزىننىڭ يېنىدا ، A3 Limo نىڭ غولى ئوتتۇرىدا بولۇپ ، بىرىنچىسىدىن بەش لېتىر كىچىك ، ئىككىنچىدىن 15 لېتىر چوڭ.
A3 Sportback غا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇنىڭ 45 لىتىر ئارتۇق ، ئەمما ئىقتىدارى تۆۋەنرەك ، چۈنكى يۈك ساندۇقى تار ، يەنە بىر تەرەپتىن ، كەينى ئورۇندۇقنى قويۇپ بېرىش ۋە قويۇپ بېرىش بەتكۈچى بولمىغاچقا مەغلۇپ بولىدۇ. مەسىلەن ، ئۇلار دائىم دېگۈدەك قىلىدۇ) ، يەنى كىمنىڭ يۈك ساندۇقىنى كۆتۈرۈۋالغانلىقى ۋە سومكىنىڭ ماسلىشىدىغانلىقى ئۈچۈن ئورۇندۇقنىڭ كەينىدە يېتىپ يېتىدىغانلىقىنى ھېس قىلغانلىقى ئۈچۈن ، ماشىنىنى ئايلىنىپ ئايلىنىپ ئىشىكنى ئېچىشقا توغرا كېلىدۇ. بۇ ۋەزىپىنى ئورۇنلاڭ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئارقا پۇت قىسمىغا كەلسەك ، ھېچقانداق ئۆزگىرىش بولمايدۇ (ئولتۇرغۇچىلارنىڭ 1.90 مېتىرغا يېتىشى يېتەرلىك) ، ئەمما ئاللىقاچان ئېگىزلىكتە ئورۇندۇقنىڭ ماشىنىنىڭ ئاستىغا ئازراق يېقىنلاشتۇرۇلغانلىقىدا ئازراق پايدىسى بار. قۇيرۇق قىسمى ئالدىدىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ ئېگىز بولۇپ ، ئارقا يولۇچىلار ياقتۇرىدىغان ئامفىفات ئېففېكتىنى ھاسىل قىلىدۇ. بۇنىڭ ئىككىدىن ئارتۇق بولۇشىنى تەۋسىيە قىلمايمەن ، چۈنكى مەركىزىي قەۋەتتىكى تونىل ناھايىتى چوڭ ، ئورۇندۇقنىڭ ئۆزىمۇ تار ھەم قاتتىق پەلەمپەي بىلەن.
ئاساسى نۇسخىدىكى ئۆلچەملىك ئورۇندىن باشقا (ئاۋدىنىڭ ئىلغار ۋە S لىنىيىسىدىن يەنە ئىككىسى بار) ، ئاۋدىنىڭ تېخىمۇ تەنھەرىكەت تىپى بار ، يان تەرەپ تىرەك ۋە مۇكەممەل باش سۈرىتى بار (S لىنىيىسىدىكى ئۆلچەم). ئەڭ ئېھتىياجلىق بولغىنى ئىسسىقلىق بىلەن تەمىنلەش ، ئېلېكترنى تەڭشەش ۋە بەل ئومۇرتقىسى ئۇۋۇلاش ئىقتىدارى بىلەن بەلنى يۆلەشنى تەلەپ قىلىشى مۇمكىن.
باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ سول تەرىپىدە ناھايىتى سۈپەتلىك ماتېرىياللار بىلەن ئېنىقلانغان ۋە تاماملاش / قۇراشتۇرۇش ، ئادەتتە «ئۆيدە» بولغىنىدەك ، رولنىڭ بىر قانچە تاللىشى بار - يۇمىلاق ياكى تەكشى ، ئۆلچەملىك كۆپ ئىقتىدارلىق كۇنۇپكىلار بار ، ياكى نەق پۇل ئالماشتۇرۇش بەتكۈچى يوق.
كونۇپكىلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك چەكلەنگەن
ئىچكى بېزەكلەر (10.25) ۋە كېڭەيتىلگەن ئىقتىدارلىرى بار 12.3 «ئىختىيارىي ئىقتىدار» ۋە رەقەملىك ئۇچۇر ئېكرانى (10.1 »ۋە قوزغاتقۇچقا ئازراق يۆنىلىشلىك) رەقەملىك كۆرسەتكۈچنىڭ ياردىمىدە ، زامانىۋىي« نەپەس ئالىدۇ ».
پەقەت بىر نەچچە فىزىكىلىق كونترول قالدى ، مەسىلەن ھاۋا تەڭشىگۈچ ، تارتىش كۈچى / مۇقىملىقنى كونترول قىلىش سىستېمىسى ۋە رولدىكى ئىككى چوڭ شامالدۇرغۇچ ئېغىزى.
ئەڭ كۈچلۈك ئېلېكترونلۇق سۇپا (MIB3) A3 نىڭ قولدا خەت يېزىش ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق ئاۋاز كونترول قىلىش ، ئىلغار ئۇلىنىش ۋە دەل ۋاقتىدا يول باشلاش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشىغا ، شۇنداقلا بىخەتەرلىك ۋە ئۈنۈم جەھەتتە ماشىنىنى ئۇل ئەسلىھەگە ئۇلاش ئىقتىدارىغا ئىگە قىلىدۇ. ماشىنا ھەيدەش.
بۇ يەردە يەنە باش ئېكرانى ۋە يۆتكىلىشچان سىملىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار) بار ، ئوڭ تەرەپتە ئايلانما بارماق ھەرىكىتىنىڭ ئىنكاسى بولغان ئايلانما ئاۋاز ئاۋازىنى كونترول قىلىش ئاۋدىدا مەيدانغا كېلىدۇ.
پەقەت ئالدىنقى پەسىلدىلا تېخىمۇ قولايلىق نەشرى
9-ئايدا بازارغا كەلگەندىن كېيىن ، A3 Limousine نىڭ ماتورى بار 1.5 l of 150 hp (35 TFSI يەتتە خوتلۇق قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ، ھەمىشە يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما بىلەن) ۋە 2.0 TDI ئوخشاش كۈچ (35 TDI).ئەمما يىل ئاخىرىدىن بۇرۇنمۇ زىيارەت ماتورلىرى جەمەتكە قوشۇلىدۇ. 110 l نىڭ 1.0 l (ئۈچ سىلىندىر) ۋە 2.0 TDI نىڭ 116 ئات كۈچى (ئايرىم-ئايرىم ھالدا 30 TFSI ۋە 30 TDI دەپ ئاتىلىدۇ) ، باھاسى 30 مىڭ ياۋرو (بېنزىن) نىڭ پىسخىكا توسىقىدىن تۆۋەن.
A3 Limousine نىڭ چاقىدا 35 TFSI MHEV
مەن 35 TFSI MHEV نى ھەيدىدىم (يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق ياكى «يېنىك» ئارىلاش ماتورلۇق دەپ ئاتىلىدۇ) ، ئۇنىڭدا ئاتالمىش 48 V ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن سىستېما ۋە كىچىك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بار.
ئۇ سۈرئەتنى ئاستىلىتىش ياكى يېنىك تورمۇزلاش جەريانىدا ئېنېرگىيىنى ئەسلىگە كەلتۈرەلەيدۇ (12 كىلوۋات ياكى 16 ئات كۈچى) ، شۇنداقلا A3 غا يول قويغاندىن باشقا ، ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 9 كىلوۋات (12 ئات كۈچى) ۋە 50 ن.م. ماتورنى ئۆچۈرۈپ 40 سېكۇنتقىچە دومىلاش (ھەر 100 كىلومىتىرنىڭ يېرىمى لىتىرغا يېتىدۇ).
ئەمەلىيەت داۋامىدا ، سىز بۇ خىل ئېلىكتىر ئېنىرگىيىسىنى تېز سۈرئەتتە قايتۇرۇۋېلىشنى ھېس قىلالايسىز ، بۇ تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە تېز سۈرئەتتە يۇقىرى كۆتۈرۈلگەندىن كېيىن تېخىمۇ پايدىلىق. بۇلار دائىم ئاز بولۇپلا قالماي ، يەنە بۇ ھەمكارلىق كوپىراتىپىنىڭ قوزغىتىش ئىقتىدارى (چىشلىق چاقنى تېزلىكتە ئىككى ياكى ئۈچكە «تۆۋەن» گە يەتكۈزۈش) ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرۇلغان ۋە بىر قەدەر تېز بولغان يەتتە خوتلۇق قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك ئېرىشىش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدىغان ئىقتىدارلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
بۇ - ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومىنتى 1500 rpm غا يەتكۈزۈلگەندىن كېيىن ، A3 35 TFSI MHEV نىڭ ھەر قېتىم ناھايىتى تېز سۈرئەتلىك تېزلىكتە يەتكۈزۈشىگە ياردەم بېرىدۇ. بۇ ، سىلىندىرنىڭ يېرىمى (ياكى ئىنتايىن يېنىك يۈكلەردە) يېرىم سىلىندىرنىڭ ئېتىۋېتىلگەنلىكى بىلەن بىللە ، ئىستېمالنىڭ تۆۋەنلىشىگە تۆھپە قوشىدۇ ، ئاۋدىنىڭ مۆلچەرلىشىچە 0.7 l / 100 كىلومېتىرغا يېتىدىكەن.
بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، ئىنگولستادت (ئاۋدىنىڭ باش شتابى جايلاشقان) شەھەر سىرتىدىكى 106 كىلومىتىرلىق يولدا ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ، دۆلەت يولى ۋە شەھەر رايونى ئارىلاشتۇرۇلغان. مەن ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 6.6 l / 100 km تىزىملاتتىم ، گېرمانىيە ماركىسى تەستىقلىغان قىممەتتىن بىر لېتىرغا يېقىن.
بۆلۈنگەن مىجەزى بىلەن ئىقتىدارلىق ئاسما
چاق ئۇلىنىشىدا بىزنىڭ بۇ قوزغاتقۇچتا (35 TFSI) داڭلىق ماكفېرسوننىڭ ئالدى ئوق ۋە مۇستەقىل كۆپ قوللۇق ئارقا ئوق بار. ئاۋدى A3s 150 ئات كۈچىدىن تۆۋەن ، ئاممىباب گولف ياكى مېرسىدىس-بېنىز A دەرىجىلىككە ئوخشاش باشقا مودېللارغا ئوخشاش ، تېخىمۇ مۇرەككەپ بىناكارلىق (تورسىمان ئوق) ئىشلىتىدۇ.
بۇ ئورۇن يەنە ئۆزگىرىشچان نەملەشتۈرۈش سىستېمىسىدىن نەپكە ئېرىشتى ، سىستېمىنىڭ ئېگىزلىكى 10 مىللىمېتىر تۆۋەنلىدى ، ئەگەر سېتىۋالماقچى بولسىڭىز ، ھەيدەش ھالىتىدىن تېخىمۇ كۆپ پايدىلىنالايسىز.
چۈنكى A3 نىڭ ھەرىكىتى تېخىمۇ راھەت ۋە تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان ئارىسىدا كەسكىن تەۋرىنىدۇ. ئاسما جازا تېخىمۇ يۇمشاق ياكى يۇمشاق بولۇپلا قالماستىن (بىرىنچى خىل ئەھۋالدا تېخىمۇ مۇقىم ، ئىككىنچى ئورۇندا تېخىمۇ راھەت) بولۇپلا قالماي ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچمۇ ئوخشاش بولمىغان ئىنكاسلار بىلەن پروگراممىلارنى قوللىنىدۇ ، ماتورنىڭ ئىقتىدارىغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
بۇ سىناق كۇرسىدا ، نۇرغۇن ئەگرى-توقاي بۆلەكلەر بار ، مەن ھەرىكەتچان ھالەتنى تاللىغاندا قىزىقارلىق كاپالەتكە ئىگە بولدى (بۇمۇ ئالدى چاقىدىكى تاللاش بۇرۇلۇش مومېنتىنى تەڭشەپ ، ناچار ھەرىكەتنىڭ يۈزلىنىشىنى ئازايتىدۇ).
ئەمما كۈندىلىك ماشىنا ھەيدەشتە ، ئۇنى ئاپتوماتىك ھالەتتە قويۇپ ، يۇمشاق دېتالنى قوزغاتقۇچ ئارايۈزىدىكى ئەڭ مۇھىم جاۋابلار - رول ، ئىتتىرىش ، نەملەشتۈرۈش ، ماتورنىڭ ئاۋازى ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى (زۆرۈر ئەمەس) ئۈچۈن زۆرۈر ھېسابلاش ئېلىپ بېرىشى مۇمكىن. قولدا تاللىغۇچ ، يەنى قولدا / تەرتىپلىك ئۆزگەرتىش پەقەت رولغا ئورنىتىلغان بەتكۈچ ئارقىلىقلا بولىدۇ).
ئۇندىن باشقا ، بۇ خىل ئەھۋالدا ، ماتورنىڭ ئاسما جازىسى ۋە ئاسما سەپلىمىسى بىلەن BMW 1 قاتارىدىن تۆۋەن بولسىمۇ ، تۆۋەنكى يەرنى تازىلاش ۋە تېخىمۇ چوڭ بالون / چاق (225/40 R18) ئومۇمىي مۇقىم ھەيدەش تۇيغۇسىنى ئاشۇرىدۇ. ئۆزگىرىشچان نەملىك بولمىسا ، ماشىنا ھەيدەش ھالىتىدىكى ئۆزگىرىشلەر ئاساسەن دېگۈدەك قالىدۇ.
تەنھەرىكەت ماشىنىسىنى ياخشى كۆرىدىغانلارمۇ بۇ A3 Limousine بىرلىكىنى سەپلەيدىغان ئىلغار رولنى قەدىرلەيدۇ. غايە شۇكى ، شوپۇر رولنى قانچە كۆپ ئايلاندۇرسا ، ئۇنىڭ ئىنكاسى شۇنچە بىۋاسىتە بولىدۇ. ئارتۇقچىلىقى شۇكى ، سىز شەھەر ماشىنا ھەيدەشكە ئازراق كۈچ سەرپ قىلىپ ، تېخىمۇ ئېنىق جاۋابقا ئېرىشىشىڭىز كېرەك - يۇقىرىدىن يۇقىرىغا ئاران 2.1 ئايلانما ، ئەگرى يوللاردا تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە چاققانلىق.
ئۇنىڭ ماشىنا ھەيدەشنى تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان قىلىشقا قوشقان تۆھپىسى ئېنىق ، ھالبۇكى مۇستەقىل ئارقا ئاسما جازا ئوتتۇرا بۇلۇڭدىكى سوقۇلۇشتىن ئۆتكەندە ماشىنىنىڭ مۇقىمسىزلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، يېرىم قاتتىق ئارقا ئوق بىلەن نۇسخىسىدا تېخىمۇ كۆپ ۋە سەزگۈر بولىدۇ.
ئۇ قاچان كېلىدۇ ، قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
ئاۋدى A3 Limousine نىڭ كېلىشى كېلەر يىلى 9-ئايدا پىلانلانغان 35 TFSI ۋە 35 TDI نۇسخىسىدا. بىزدە تېخى ئېنىق باھا يوق ، ئەمما سېتىلىشقا باشلىغان A3 Sportback غا سېلىشتۇرغاندا 345 دىن 630 ياۋروغىچە ئېشىشنى ئۈمىد قىلىمىز.
بۇ دائىرە ئالدىنقى پەسىلدە تېخىمۇ ئەرزان 30 TFSI ۋە 30 TDI نۇسخىسىنىڭ كېلىشى بىلەن كېڭەيتىلىدۇ ، بۇ A3 Limousine نىڭ TFSI ۋە 33 مىڭ ياۋروغا سېلىشتۇرغاندا باھاسى 30 مىڭ ياۋرودىن تۆۋەن بولىدۇ. TDI مەسىلىسىدە.
تېخنىكىلىق ئۆلچەم
| ئاۋدى A3 Limousine 35 TFSI | |
|---|---|
| Motor | |
| بىناكارلىق | قاتاردا 4 سىلىندىر |
| تەقسىملەش | 2 ac / c. / 16 valves |
| يېمەكلىك | يارىلىنىش direct; تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ |
| پىرىسلاش نىسبىتى | 10.5: 1 |
| سىغىمى | 1498 cm3 |
| power | 5000 h000 rpm ئارىلىقىدا 150 ئات كۈچى |
| Binary | 250 Nm 1500-3500 rpm ئارىلىقىدا |
| Streaming | |
| Traction | ئالدىغا |
| خوت ساندۇقى | 7 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (قوش مۇفتى). |
| Chassis | |
| توختىتىش | FR: MacPherson تىپىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر TR: كۆپ قوللۇق تىپنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر |
| تورمۇز | FR: شامالدۇرغۇچلۇق دىسكا TR: دىسكا |
| يۆنىلىش | ئېلېكتر ياردىمى |
| رولنىڭ بۇرۇلۇش قېتىم سانى | 2.1 |
| بۇرۇلۇش دىئامېتىرى | 11.0 m |
| رازمېرى ۋە ئىقتىدارى | |
| Comp. x كەڭلىك x Alt. | 4495 mm x 1816 mm x 1425 mm |
| ئوق ئارىلىقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى | 2636 mm |
| چاماداننىڭ سىغىمى | 425 l |
| ئامبار سىغىمى | 50 l |
| چاقى | 225/40 R18 |
| ئېغىرلىقى | 1395 كىلوگىرام |
| بەلگىلىمە ۋە ئىستېمال | |
| ئەڭ چوڭ سۈرئەت | 232 km / h |
| 0-100 km / h | 8.4s |
| ئارىلاشما ئىستېمال | 5.5 l / 100 km |
| CO2 قويۇپ بېرىش | 124 g / km |