تۆت كىشى بارىدۇ. THE Gigafactory 4 گېرمانىيە بېرلىنغا يېقىن تېسلا شىركىتى ئاللىقاچان ئامېرىكا (نېۋادا ۋە نيۇ-يورك) ۋە جۇڭگو (شاڭخەيگە يېقىن) دا تىجارەت قىلىۋاتقان باشقا كىشىلەرگە قوشۇلىدۇ.
(يەنىلا) كىچىك ئامېرىكىلىق ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۈچۈن ئاجايىپ قالتىس ئىش ، بۇ قېتىم كۈچلۈك گېرمانىيە ماشىنا سانائىتى زېمىنىنىڭ مەركىزىدە دۇكان قۇردى. كەلگۈسىدىكى زاۋۇتتا ، باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئۇنىڭ مودېللىرىنىڭ تۇغقانلىشىش زەنجىرىدىن باشقا ، 2021-يىلدىن باشلاپ تېسلا Model Y ۋە Model 3 قۇراشتۇرۇلىدۇ.
Gigafactory 4 نىڭ ئورنى مەلۇم بولغاندىن كېيىن ، ئۇنىڭ قانداق مەبلەغ بىلەن تەمىنلىنىدىغانلىقى توغرىسىدىكى سوئالغا جاۋاب تېپىشقا ئۇزۇن ۋاقىت كەتمىدى.
Gigafactory 3 نى مىسالغا ئالساق ، جۇڭگونىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى بانكىلارنىڭ مەبلىغى ئارقىلىق 1 مىليارد 400 مىليون دوللار (1 مىليارد 260 مىليون ياۋرو) مەبلەغ توپلىغان. ياۋروپادا بولسا كېرەكلىك مەبلەغ ئەڭ مۇمكىن بولمايدىغان يەردىن كەلگەن :. FCA (Fiat Chrysler ئاپتوموبىللىرى).
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
كۆپ مەنىگە ئىگە ئەمەسمۇ؟ FCA نېمىشقا رەقىب قۇرغۇچىغا زاۋۇت قۇرۇشنى مەبلەغ بىلەن تەمىنلەيدۇ؟ ئۇندىن باشقا ، بايلىق كەمچىل بولۇش ئىتالىيە-ئامېرىكا گۇرۇپپىسىنىڭ يېقىنقى يىللاردا دۇچ كەلگەن ئاساسلىق مەسىلىلىرىنىڭ بىرى بولۇپ قالغاندا ، PSA بىلەن بۇلتۇرنىڭ ئاخىرىدا ئېلان قىلىنغان بىرلەشتۈرۈشنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنىڭ بىرى.
بۇلغىما قويۇپ بېرىش ، ھەمىشە بۇلغىما چىقىرىش
بىز يېقىندا ئەكىس ئەتتۈرگىنىمىزدەك ، 2020-ۋە 2021-يىللىرى ماشىنا سانائىتى ئۈچۈن بىر قەدەر قىيىن. 2021-يىلغا بارغاندا ياۋروپا ماشىنا سانائىتىنىڭ ئوتتۇرىچە CO2 قويۇپ بېرىش مىقدارىنى 95 g / km غا چۈشۈرۈشكە توغرا كېلىدۇ (بۇ يىل% 95 سېتىش ئاللىبۇرۇن بۇ تەلەپنى قاندۇرۇشى كېرەك). ئېغىر جەرىمانە تۆلەش نەتىجىسىنى ئورۇندىماسلىق.
EC (ياۋروپا جەمئىيىتى) ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئۇلۇغۋار 95 كىلومىتىرغا يېتىشىگە يول قويغان تۈرلۈك تەدبىرلەر ئىچىدە ، ئۇلارنىڭ بىرى بىرلەشتۈرۈلۈپ ، بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ھېسابلاش تېخىمۇ پايدىلىق بولىدۇ.
دېمەك ، ئەگەر بۇلغىما قويۇپ بېرىش مىقدارى يۇقىرى ، ھەمدە ئىمكانقەدەر نىشانغا يېتىش پۇرسىتىگە ئېرىشەلمىسە ، ئۇ باشقا قۇرۇلۇشچىلارغا قوشۇلۇپ ، تېخىمۇ پايدىلىق بۇلغىما قويۇپ ، ئىككى قۇرۇلۇشچىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ھېسابلاش بىلەن بىرلەشتۈرەلەيدۇ. قارشى تەرەپكە.
بۇ دەل FCA بىلەن تېسلانىڭ ئۆتكەن يىلى تۈزگەن سودىسى. . دالا ماشىنىسىنىڭ سېتىلىشىنىڭ ئېشىشىغا ۋە مودېللىرىنىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈلۈشىنىڭ كېچىكىشىگە ئەگىشىپ (تېسلانىڭ CO2 قويۇپ بېرىش مىقدارى نۆلگە تەڭ ، ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىلارنى سېتىشتىن باشلاپلا ، بۇ يىلقى بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ھېسابلاپ ، ئۇنىڭ ئېغىر دەرىجىدىكى تەسىرىنى ئازايتىدۇ. جەرىمانە.
تەسەۋۋۇر قىلغىنىڭىزدەك ، تېسلا بۇنى خەير-ساخاۋەت ھەرىكىتى سۈپىتىدە قىلمىغان. FCA بۇ مەقسەت ئۈچۈن تېسلاغا زور مىقداردا پۇل تۆلەۋاتىدۇ. مەبلەغ سېلىش بانكىسى Robert W. Baird & Co نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، FCA بۇ يىلدىن باشلاپ 2023-يىلى ئاخىرلىشىدىغان تېسلاغا 1 مىليارد 800 مىليون ياۋرو تۆلەيدۇ.
شۇڭلاشقا بۇ پۇلنىڭ تېسلا تەرىپىدىن Gigafactory 4 نى ياساش ۋە ياۋروپادا دۇكان قۇرۇشتا ئىشلىتىلىشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس. بايرد بانكىسىنىڭ ئانالىزچىسى بېن كاللو مۇنداق دېدى:
«بىز مەبلەغ سالغۇچىلارنىڭ مەشغۇلاتنىڭ ئىجرا قىلىنىشىنى باھالاشتا بۇ كرېدىتنى ئازايتىشنى خالايدىغانلىقىنى تونۇپ يەتسەكمۇ ، ئەمما بىز بۇ قەرزلەرنىڭ (FCA دىن) ئۈنۈملۈك ھالدا تېسلانىڭ ياۋروپا زاۋۇتىنىڭ مەبلىغى ئىكەنلىكىنى ئەسكەرتىمىز».
ئەگەر FCA نىڭ تېسلاغا تۆلەيدىغان پۇلى يۇقىرى بولسا ، جەرىمانەنىڭ قىممىتى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ - تەھلىلچىلەرنىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، ھەتتا ئۇلارنىڭ قويۇپ بېرىلىشى ھەتتا تېسلانى ئىتالىيە ئىتالىيە گۇرۇپپىسىنىڭ بىر قىسمى دەپ ھېسابلىغان. FCA 2020-يىلى 900 مىليون ياۋرو ، 2021-يىلى يەنە 900 مىليون ياۋرو جەرىمانە تۆلەيدۇ.
يولدا ئېلېكترلەشتۈرۈش
گەرچە FCA ئېلېكترلەشتۈرۈشتە ئارقىدا قالغان بولسىمۇ ، ئەمما بۇ يىل ئىچىدە كۈچىيىدۇ. Jeep Renegade ، Compass ۋە Wrangler نىڭ قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى ئاللىقاچان ئاشكارىلاندى. كىچىك تىپتىكى فىئات 500s ۋە Pandas يىنىك ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنى تاپشۇرۇۋالغان (بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى% 20 تىن% 20 كىچە ئازايتقان). كېلەر قېتىملىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە بىز پۈتۈنلەي توكلۇق 500 نى كۆرىمىز. ئاخىرىدا ، ماسېراتى ئۇنىڭ كۆپ قىسىم دائىرىسىنى (ئارىلاش ماتورلۇق) ئېلېكترلەشتۈرۈشكە تەييارلىق قىلماقتا.
FCA نىڭ تەدرىجىي ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە تۆھپە قوشىدىغان مودېللار كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا ياۋروپادىكى تېسلا بىلەن بولغان مۇناسىۋەتنى تارقىتىدۇ.