بىز ئىسپانىيەدىكى «ئاساسەن دېگۈدەك» SEAT مۇزېيىدا قايتا ئولتۇرالايمىز ، ئەمما ياق. بۇ قېتىم ئارقا كۆرۈنۈش بولۇش سۈپىتىمىز بىلەن ، كاسكايس شىتاتىدا ، گىنچونىڭ كۈچلۈك دولقۇنى بار ساياھەتتە ئولتۇرۇش ۋە CUPRA.
SEAT ۋە CUPRA نىڭ تەشەببۇسى ياۋروپانىڭ شىمالىدىن جەنۇبقىچە بىر قانچە دۆلەتنى ئايلىنىپ ، بۇ ماركىلارنىڭ ئۆتمۈشى ، بۈگۈنى ۋە كەلگۈسىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ھەرقايسى SEAT ۋە CUPRA ئەمەلدارلىرى ئىچىدە Isidre Lopez ، SEAT دىكى «تارىخى ترېنېرلار» نىڭ بۆلۈنۈشىگە مەسئۇل.
بىز پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ ئىسپانىيە ماركىسىنىڭ DNA سىنىڭ بۇ ۋەسىيسىنى زىيارەت قىلدۇق. كاسكايسدىكى بىر ئۈستەلدە باشلانغان ۋە كلاسسىك 1430-نومۇرلۇق ئورۇندۇقنىڭ گىنچو يولىدىكى چاقى بىلەن ئاخىرلاشقان ناھايىتى جانلىق زىيارەت.
دەل مۇشۇ تېزلىنىش بىلەن تورمۇزنىڭ ئوتتۇرىسىدا - سېغىنىشنىڭ تۈرتكىسىدە ، پەقەت كلاسسىك ئەسەرلەرلا بىزگە يەتكۈزەلەيدۇ - Isidre López بىزگە كلاسسىك ئەسەرلەرنى قوغداشنىڭ خىرىسلىرى ، شۇنداقلا SEAT ۋە CUPRA قاتارلىق ماركىلارنىڭ كىملىكىنى ساقلاپ قېلىشنىڭ خىرىسلىرى ھەققىدە سۆز قىلدى. ئۆزگىرىش يېڭى «نورمال» ساھە.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ماشىنا سەۋەبى (RA): بۇ يىلنىڭ بېشىدا SEAT نىڭ تارىخى ماشىنا مۇزېيىدا ئوت ئاپىتى يۈز بەردى. بارلىق بوشلۇقنى ئەسلىگە كەلتۈردىڭىزمۇ؟
Isidre López (IL): شۇنداق ، بىز تەسىرگە ئۇچرىغان بارلىق نەرسىلەرنى ئەسلىگە كەلتۈردۇق. بۇ ۋەقە سېخقا بىۋاسىتە تەسىر قىلدى ، ئەمما ھازىرچە ھەممە نەرسە ئەسلىگە كەلدى. بىز ھېچنىمىگە دەخلى قىلمىدۇق ، پەقەت ئىككى ئاي زىيارەت قىلىش پروگراممىسى. بۇ بىزگە تېخىمۇ كۆپ ئىلھام بېرىدۇ. بىزدە بار بولغىنى ماشىنالا ئەمەس ، ئۇ بىر ماركا ۋە دۆلەتنىڭ مىراسى ، يۈز بەرگەن ئىشلار ، بەختكە يارىشا ، ئانچە ئېغىر ئەمەس. بىز ھەممە نەرسىنى ساقلاپ قالالىدۇق.
RA: مۇزېيدا نۇرغۇن تارىخقا ئىگە مول مەزمۇنلۇق توپلام بار. بىر ماركىنىڭ تارىخىنى ياخشى بىلىشى قانچىلىك مۇھىم؟
IL: ماقالە ، ماشىنىلارنىڭ سۈرىتى ئارقىلىق ماركىنىڭ مىراسىغا كۆڭۈل بۆلۈش بىزنىڭ نەدىن كەلگەنلىكىمىزنى چۈشىنىش ۋە نەگە بارىدىغانلىقىمىزنى چۈشىنىشتە ئىنتايىن مۇھىم. ئۇ بارلىق ماركىلارنىڭ تىرىشچانلىقىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ ، ئەمما ئۇ ئىنتايىن ئەرزىيدىغان نەرسە. بىزدە ئىشلەپچىقىرىلغان تۇنجى CUPRA بار ، 150 ئات كۈچىلىك Ibiza ، دۇنيا راللى مۇسابىقىسىنىڭ چېمپىيونلۇقىغا بولغان ھۆرمىتىمىز. CUPRA مانا مۇشۇنداق تۇغۇلغان ، يەنى لوڭقا مۇسابىقىسىنى كۆرسىتىدۇ ، ئۇ ھازىر ئاپتوماتىك ماركا ، ئەمما SEAT نىڭ DNA سىدە.
RA: CUPRA Ibiza نىڭ يوقلۇقى سىزنى قايغۇغا سالىدۇ؟
IL: ھەرگىز بىلمەيسىز! ئۇ ھازىرچە مەۋجۇت ئەمەس ، ئەمما SEAT نۇرغۇن سۇپىلارنى ھەمبەھىرلەيدىغان گۇرۇپپا…
RA: سىزچە كىشىلەر نېمىشقا كىلاسسىك ئەسەرلەرنى بەك ياخشى كۆرىدۇ؟
IL: بۇ بىر ياخشى سوئال. مەن ئۇلارنىڭ ئۇنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن ، چۈنكى ئۇلار ئۇلارغا بالىلىقىنى ، ئائىلە ئەزالىرىنى ئەسلىتىدۇ ۋە سۆيگۈ بىلەن تونۇلىدۇ. كلاسسىك ئەسەرگە كىرسىڭىز ، 30 ياكى 40 يىل ئىچىدە توشۇلغاندەك ھېس قىلىسىز ، بۇ ئۈنۈمنى بېرىدىغان ئىشلار ناھايىتى ئاز. مەيلى ئىقتىدارنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇ بىر قالتىس ، ئوخشىتىپ ھەيدەش تەجرىبىسى ، سىز ئۇنىڭغا سادىق بولۇشىڭىز كېرەك. كلاسسىك ئەسەردە ھېچقانداق ياردەم ۋە كەمتۈكلۈك يوق.
RA: بۇ تارىخىي ھېسسىياتتا ، SEAT تارىخىدا قايسى مودېل بار؟
IL: شەك-شۈبھىسىزكى SEAT 600. ئەڭ مۇھىمى Ibiza ، ئەمما مەن ھەمىشە SEAT 600 نى گەۋدىلەندۈرىمەن ، چۈنكى ئۇ ئەڭ ئەپسانىۋى ۋە ئىسپانىيەنىڭ يۆتكىلىشچانلىقىنى ئاشۇرغان. ئۇ ئەنگىلىيەدىكى MINI ، فرانسىيىدىكى Citroën 2 CV ياكى گېرمانىيەدىكى ئاممىباب كاروچا بىلەن سېلىشتۇرغىلى بولىدىغان مودېل.
RA: بۇ قاتتىق تارقىتىش قائىدىسى بىلەن كلاسسىكلارنىڭ كەلگۈسىگە قانداق قارايسىز؟
IL: ئەلۋەتتە ، مۇھىت مەسىلىسى بىزنى ئەندىشىگە سالىدىغان ئىش ، ئەمما شۇنى تونۇپ يېتىشىمىز كېرەككى ، بىر كلاسسىك ماشىنىنىڭ يىلدا ئەڭ كۆپ بولغاندا ئىككى مىڭ كىلومېتىر يول يۈرۈشى ۋە بۇنىڭ ئاز ئەمەس.
RA: بۇ بەلگىلىمىنىڭ كۆپىيىشىنىڭ ماركا تارىخىغا تەسىر قىلىشىدىن ئەنسىرەمسىز؟
IL: بەك مۇمكىن. بۈگۈنكى كۈندە كلاسسىك ئەسەرگە ئىگە بولۇش يەنىلا ئاسان ، بىز ھەممىمىز تۇنجى كلاسسىك بولسىمۇ ، كلاسسىك ئەسەرگە ئېرىشىشنى خالايمىز ياكى خالايمىز! تەڭشەش ، باجنى كۆپەيتىش ، چوڭ شەھەرلەرگە كىرىشنى چەكلەش كىلاسسىك ماشىنىلارنىڭ سانىنى ئازايتىدۇ.
RA: كلاسسىكنى ئېلېكتركە ئايلاندۇرىدىغان شىركەتلەرنى قانداق كۆرىسىز؟
IL: بۇ بىر قىزىقارلىق تەشەببۇس. چۈنكى بىز بۇ ماشىنىلارنى يولدا باشقا ئېنېرگىيەلەرنىڭ تۈرتكىسىدە كۆرەلەيمىز ، ئەمما بىز (SEAT مەشقاۋۇلى Históricos) نىڭ ئەسلى قوغدىغۇچى ئىكەنلىكىنى ئويلاشقاندا يەنىلا غەلىتە. بۇ ئۆزگەرتىشلەرنىڭ ئاڭلىغۇچىلىرى بار ، ئەمما بۇ بىزنىڭ ماركا سۈپىتىدە كۆرگەن تەسەۋۋۇرىمىز ئەمەس.
RA: SEAT ۋە CUPRA ياۋروپادا بۇ ساياھەتنى قىلىۋاتىدۇ ، ئۇلارنىڭ مېھمانلارنىڭ سىناپ بېقىشى ئۈچۈن كلاسسىك ئەكەلگەنلىكى قىزىقارلىق. بۇ ماشىنىلار بارلىق ھەرىكەتلەرگە قاتنىشامدۇ؟
IL: ھەئە ، ئەمما ئۇلار پۈتۈنلەي ئوخشاش بولمايدۇ. بىزدە 323 ماشىنا توپلىمى بولغاچقا ، بىزنىڭ قىلىدىغىنىمىز ھەر قايسى دۆلەتلەر بىلەن پاراڭلىشىپ ، قايسى ماشىنىنىڭ دۆلەت رېئاللىقىغا ئەڭ ماس كېلىدىغانلىقىنى بىلىش. پورتۇگالىيە ئۈچۈن بىز 850 ئۆمۈچۈك ، 1200 تەنھەرىكەت بوكا نېگرا ۋە 1430 نى تاللىدۇق. SEAT 850 ئۆمۈچۈك ، چۈنكى ئۇنى كاسكايس دېڭىز قىرغىقىدا ھەيدەش ناھايىتى ياخشى. SEAT 1200 Sport Boca Negra نىڭ ئۆزىگە خاس لايىھىلىنىشى بار ، SEAT 1430 بولسا بىز بۇ مودېلنىڭ 50 يىللىقىنى تەبرىكلەۋاتىمىز.
مەسىلەن ، ئەنگىلىيەدە ، SEAT 600 نى ئېلىۋاتىمىز ، چۈنكى ئۇ يەردە ھېچنىمىنى كۆرەلمەيسىز!
RA: ئەگەر يىغىپ ساقلىغان ماشىنىنى گەۋدىلەندۈرۈشكە توغرا كەلسە ، ئۇ قايسى بولاتتى؟
IL: (كۈلۈپ تۇرۇپ) بۇ بىر قىيىن سوئال ، چۈنكى تاللاش ناھايىتى تەس. نۇرغۇن مۇھىم ماشىنىلار بار ، ئەمما مەن ئۈچۈن ئەڭ مۇھىم بولغىنى كوردوبا دۇنيا راللى ماشىنىسى ، چۈنكى مەن ئۇ ۋاقىتتا SEAT Sport دا ئىدىم ، ئۇ دۇنيا راللى ماشىنىسىنى باشتىن كەچۈرۈشتىكى تىرىشچانلىق ۋە ھېسسىياتقا ۋەكىللىك قىلىدۇ. ئۇ SEAT تارىخىدىكى ئەڭ تېخنىكىلىق ماشىنىلارنىڭ بىرى.
RA: ھەتتا Isidre باشقىلارغا ئوخشاش ئۆزى ياشىغان ۋاقىتلارنى قولدىن بېرىپ قويىدۇ.
IL: ھەئە ئەلۋەتتە! ئەمما مەن پاپاموۋېل ۋە ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىن ئايرىلغان تۇنجى SEAT Ibiza نىمۇ گەۋدىلەندۈرىمەن.
RA: مۇزېينىڭ تاماملىنىشى ئۈچۈن ، يەنىلا توپلىمىڭىزدىكى بەزى مودېللارنى يوقىتىپ قويامسىز؟
بىز ياخشى بىر ۋەكىللىك دەپ قارىغان نەرسىگە ئېرىشىش ئۈچۈن بىزگە 65 ياكى 66 ماشىنا قالدى. ھەر يىلى بىز بىر ئاز ئېرىشىشكە ئۈلگۈرەلەيمىز ، ئەمما كېيىن ھەر يىلى بىزمۇ بۇ تىزىملىككە قوشۇشىمىز كېرەك بولغان باشقا ماشىنىلارنى بايقايمىز. بۇ بىر خىرىس!
RA: بۇ يېڭى مودېللارنىڭ قايسىسى ئەڭ قىزىقىدۇ؟
IL: مەن CUPRA Tavascan نى ياخشى كۆرىمەن. ئۇ ئىلغار ماشىنا ، مىجەزى كۈچلۈك ، ھەممىدىن مۇھىمى بىز ئىشلەپچىقارغان بارلىق ماشىنىلارغا ئوخشاش ، بۇ نۇرغۇن كوللىكتىپ تىرىشچانلىقنىڭ نەتىجىسى ، بۇ ئەرزىمەيدۇ.