تويوتا 1997-يىلى تۇنجى ئەۋلاد Prius نى تونۇشتۇرغاندا ، ئاز ساندىكى كىشىلەر ماشىنىنىڭ كەلگۈسىنى ئېلېكترلەشتۈرۈش دەپ قارىغان - Prius لايىھىسىمۇ پايدىسى يوق ، بۇ ئەمەلىيەت. ئەمما ھېكايىنىڭ قالغان قىسمىنى ھەممىمىز بىلىمىز.
تۇنجى ئەۋلاد ئارىلاش ماتورلۇق تېخنىكىدا ، تويوتا پۇلنى يوقىتىشتىن تويدى… تاكى ماشىنا سانائىتىدىكى ئەڭ پۇل تاپىدىغان ماركىنىڭ بىرىگە ئايلاندى ، ئۇنىڭ سودا پىلانىنىڭ ماھىيەتلىك بىر قىسمى شۇ تېخنىكىنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، 1997-يىلى ھېچكىم ئىشەنمەيتتى. . 20 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن كېيىن ، تارىخ قايتا-قايتا تەكرارلىنىشى مۇمكىن ، بۇ قېتىم ھىدروگېن بىلەن.
يېڭى تويوتا Mirai ، ھازىر رەسمىي ئاشكارىلاندى ، ھىدروگېن ماشىنىسىنى دېموكراتىيىلەشتۈرۈشنىڭ يەنە بىر بابى.
تويوتا Mirai. كەلگۈسىدىكى ماشىنا؟
تويوتانىڭ ھىدروگېن ماشىنىسىغا بەرگەن ۋەدىسىدە شەك يوق ، ئەگەر خالىسىڭىز ، يېقىلغۇ باتارېيە ئېلېكترونلۇق ماشىنىسى. ئىككىنچى ئەۋلاد مىراي تېخى سېتىلمىدى ، ياپونىيەنىڭ مەلۇم يېرىدە ئىنژېنېرلار ئەترىتى تويوتانىڭ 3-ئەۋلاد يېقىلغۇ باتارېيە تېخنىكىسىنى تەتقىق قىلىۋاتىدۇ.
شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، ئۆتكەن 30 يىلدا ، ھېچقانداق ماركا تويوتاغا ئوخشاش ماشىنىنىڭ ئېلېكترلىشىشىگە ئىشەنمىدى. قانداقلا بولمىسۇن ، كۆپىنچە ماركىلارغا ئوخشىمايدىغىنى ، تويوتانىڭ باتارېيەدىن باشقا توكلۇق ماشىنىلارغا قارىتا بەزى زاكاسلىرى بار - پەقەت ئۇنىڭ دائىرىسىگە قاراڭ.
تويوتانىڭ چۈشەنچىسىگە ئاساسلانغاندا ، باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى قىسقا ۋە ئوتتۇرا مۇساپىلىك ھەل قىلىش چارىسىنىڭ بىرى ، ئەمما ئۇلار ئۇزۇن مۇساپىلىك ھەل قىلىش چارىسى بولالمايدۇ. ئەگەر بىز بۇنىڭغا باتارېيە ئىشلەپچىقىرىشتىكى خام ئەشيانىڭ كەمچىل بولۇشىغا مۇناسىۋەتلىك مەسىلىلەرنى قوشساق ، ئۇنداقتا ماشىنا سانائىتى ھەقىقەتەن باشقا تاللاش تېپىشى كېرەك.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇلار تويوتانىڭ يېڭى مىراي بىلەن جاۋاب بېرىدىغان سوئاللىرى. ئىشلىتىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا تېخىمۇ جەلپكار لايىھە ، تېخىمۇ ئىچكى بېزەك بوشلۇقى ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك يېقىلغۇ باتارېيە سىستېمىسى بىلەن بۇ ئىككىنچى ئەۋلادتا پەيدا بولغان سالون. تويوتا بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد تويوتا Mirai نى 10 ھەسسە كۆپ سېتىشنى ئۈمىد قىلدى. كەلگۈسى ئاللىقاچان باشلانغانمۇ؟ پورتۇگالىيەدە تېخى يوق.
پورتۇگالىيەدىكى ھىدروگېن ماشىنىلىرى
پورتۇگالىيەدە ھىدروگېن قاچىلاش پونكىتى تېخى يوق ، ئەمما تويوتا پورتۇگالىيە بۇ تېخنىكىغا تولۇق سادىق. تويوتا پورتۇگالىيە Razão Automóvel نىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا مۇنداق دېدى: تۇنجى ھىدروگېن قاچىلاش پونكىتى ئىشقا كىرىشكەن ھامان ، يېڭى تويوتا Mirai دۆلىتىمىزدە بازارغا سېلىنىدۇ.
لۇسانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، پورتۇگالىيەدىكى تۇنجى ھىدروگېن ماي قاچىلاش پونكىتىغا ئاشكارا خېرىدار چاقىرىش باشلانغان. ئۇ دۆلەتنىڭ شىمالىغا ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ۋىلا نوۋا دې گايياغا جايلاشقان بولۇپ ، تېخىمۇ چوڭ پورتو رايونىغا مۇلازىمەت قىلىدۇ.
ياۋروپانىڭ باشقا جايلىرىغا نىسبەتەن ئېيتقاندا ، ماشىنىنىڭ كەلگۈسى تېخىمۇ بالدۇر كېلىدۇ. تويوتا مىراي 2021-يىلى بىرىنچى پەسىلدىن باشلاپ بازارغا سېلىنىدۇ. كەلگۈسىدە ئىجرائىيە سالونىنىڭ نىسبىتىنى ئۈستىگە ئالىدىغان ۋە ھىدروگېن ماشىنىسىنى دېموكراتىيىلەشتۈرۈشنىڭ بىرىنچى قەدىمى بولىدىغانلىقى ، بۇلغىما قويۇپ بېرىلمەيدىغان ۋە% 100 ئىمكانىيەتلىك سىجىل بولىدىغان كەلگۈسى.
تويوتا Mirai 2021 خەۋەر
گەرچە ئۇ تېخى رەسمىي ئېلان قىلىنغان بولسىمۇ ، بىز تويوتا مىراينىڭ «جانلىق ۋە رەڭدار» لىقىنى بىر يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيان بىلدۇق. كېنشىكى مۇنبىرى مەزگىلىدە ، ياپونىيە ماركىسى يېڭى مەھسۇلاتلىرىنى تونۇشتۇرىدىغان يىلدا بىر ئۆتكۈزۈلىدىغان پائالىيەتتە ، بىز بۇ مودېل بىلەن تۇنجى قېتىم ئالاقىلاشتۇق.
بۇ پەيتنى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ:
ئالدىنقى ئەۋلاد تويوتا مىراينى ئۇنتۇپ كېتىڭ. بىرىنچى ئەۋلادتىن ھېچ نەرسە قالمىدى ، پەقەت ئىسىم. بۇ يېڭى Mirai تويوتانىڭ يېڭى يەرشارى سۇپىسى (TNGA) نى ئاساس قىلغان بولۇپ ، مەخسۇس GA-L نۇسخىسىنى ئاساس قىلغان.
بۇ سۇپا سايىسىدا ، يېڭى مىراي تورۇسنىڭ قاتتىقلىقىنى ۋە چوڭ-كىچىكلىكىنى ئاشۇردى. بۇ يېڭى تىپنىڭ كەڭلىكى 70 مىللىمېتىر ، ئەمما 65 مىللىمېتىر قىسقا ، ئوق ئارىلىقى 190 مىللىمېتىر. بۇنىڭدىن باشقا ، ھازىر ئۇنىڭ ئارقا چاق قوزغاتقۇچ بار - GA-L مۇ ئىشلىتىلىدۇ ، مەسىلەن ، لېكساس LS. نەتىجە؟ يېڭى مىراينىڭ تېخىمۇ ھەرىكەتچان كۆرۈنۈشى بار ، ھەممىدىن مۇھىمى تېخىمۇ كۆپ ئىچكى بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئارقا ئوققا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئېلېكتر ماتورىغا كەلسەك ، ئۇنىڭ توك چىقىرىش نىسبىتى% 12 ، ھازىر ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 134 كىلوۋات (182 ئات كۈچى) ۋە 300Nm . يېقىلغۇ باتارېيەسىگە كەلسەك ، ئۇ داۋاملىق قاتتىق پولىمېر ئىشلىتىۋاتىدۇ ، ئەمما ئۇ ھازىر رېكورتنى بۇزۇپ تاشلىغان ئېنېرگىيە زىچلىقى 5.4 كىلوۋات / l ، شۇنداقلا -30 سېلسىيە گرادۇستىن تۆۋەن.
ھىدروگېننى ساقلاش ئۈچۈن ، تويوتا مىراي ھازىر ئۈچ باكنى ئىشلىتىدۇ. كابىنكىنىڭ ئاستىدا ئىككىسى ، كەينى ئورۇندۇقنىڭ كەينىدە ، ئومۇمىي سىغىمىڭىزنى 5.6 كىلوگىرامغا يەتكۈزەلەيسىز (ئالدىنقى ئەۋلادلارغا قارىغاندا 1 كىلوگىرام). بۇنىڭ بىلەن مۇساپىسى 650 كىلومېتىردىن ئاشىدۇ.
نۆلدىن تۆۋەن تۇنجى ماشىنا
تويوتا Mirai پۈتۈن لىنىيىدىكى% 100 توكتىنمۇ يېشىل. مىراي توك قاچىلاش جەريانىدا CO2 قويۇپ بەرمىگەندىن باشقا (ئىسسىقلىق سەۋەبىدىن ئېنېرگىيە يوقىمايدۇ) ، ياكى ماشىنا ھەيدىگەندە ، مىرايمۇ شەھەرلىرىمىزدىكى ھاۋانى تازىلايدۇ.
باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، قەيەرگە بارسا ، تويوتا Mirai ھاۋا تازىلىغۇچتىن ئايرىلىدۇ - سىز بۇ ئەسۋاب تاختىسىدا گرافىكنى كۆرەلەيسىز. بۇ پەقەت يېقىلغۇ باتارېيە سىستېمىسى (يېقىلغۇ باتارېيەسى) گە كىرگۈزۈلگەن كاتالىزاتورلۇق سۈزگۈچنىڭ ياردىمىدە مۇمكىن ، بۇ جەرياندا ھاۋادىكى بارلىق بۇلغانمىلارنى تۇتالايدۇ. بۇ سىستېما سۈزگۈچتىن ئۆتكەندە% 90 تىن% 100 كىچە بولغان زەررىچىلەرنى چىقىرىپ تاشلىيالايدۇ.