ئاپتوموبىللارنىڭ تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلىشى بىر مۇرەككەپ جەريان بولۇپ ، مەبلەغ سېلىشنىڭ كۆپلۈكىدىنلا ئەمەس ، بەلكى ئوخشىمىغان ساھەدىكى كەسپىي خادىملارنىڭمۇ سەۋەبىدىن. ماتورغا مەسئۇل ئىنژېنېردىن تارتىپ بەدەن شەكلىگە مەسئۇل لايىھىلىگۈچىگىچە.
قانداقلا بولمىسۇن ، ساتقۇچىلارغا يەتكۈچە ، ھەر بىر مودېل باشقا نۇرغۇن كەسپىي خادىملارنىڭ قولىدىن ئۆتىدۇ. بەزىلىرى كەڭ خەلق ئاممىسىغا نامەلۇم ، ئەمما SEAT دىكىگە ئوخشاش ئاخىرقى نەتىجىدە ئوخشاش ئەھمىيەتكە ئىگە. بۇ مىساللار.
«لاي ھەيكەلتىراش»
ھەتتا ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىگە يېتىشتىن بۇرۇن ، لايىھىلەش جەريانىدا ، ھەر بىر يېڭى مودېل لايدىن ئويۇلغان ، ھەتتا تولۇق كۆلەمدە. بۇ جەريان ئادەتتە 2500 كىلوگىرامدىن ئارتۇق لايغا ئېھتىياجلىق بولۇپ ، تاماملاشقا 10 مىڭ سائەت ئەتراپىدا ۋاقىت كېتىدۇ. بۇ جەرياننى تېخىمۇ كۆپ بىلىۋېلىڭ.
«تىككۈچى»
ئوتتۇرا ھېساب بىلەن ماشىنىنى يۆگەش ئۈچۈن 30 مېتىردىن ئارتۇق رەخت كېتىدۇ ، SEAT غا كەلسەك ، ھەممە ئىش قولدا بولىدۇ. ئەندىزە ۋە رەڭ بىرىكمىسى ھەر بىر ماشىنىنىڭ مىجەزىگە ماس ھالدا لايىھەلەنگەن.
«بانكا تەستىقى»
نىشان ھەمىشە ئوخشاش: ھەر بىر ماشىنا ئۈچۈن كۆڭۈلدىكىدەك ئورۇندۇق يارىتىش. ھەمدە بۇنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن ، ئوخشىمىغان فىزىئولوگىيىلىك ۋە ئىنتايىن يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا ماسلىشالايدىغان كەڭ ماتېرىيال ۋە قۇرۇلمىلارنى سىناق قىلىش كېرەك. ھەتتا باش سۈرىتىنىمۇ ئۇنتۇپ قالغىلى بولمايدۇ…
مال ساتقۇچى
ياق ، بۇ ئەھۋالدا ئۇ ئوخشىمىغان تۈردىكى ئۈزۈم ھارىقىنى سىناپ بېقىش ئەمەس ، بەلكى زاۋۇتتىن ئايرىلغان ماشىنىلارنىڭ ئەڭ ئارزۇ قىلىدىغان «يېڭى پۇرىقى» نىڭ مۇۋاپىق فورمۇلاسىنى تېپىشقا ئۇرۇنۇش. بۇ ۋەزىپىگە مەسئۇل كىشىلەر تاماكا چەكمەسلىكى ياكى ئەتىر تاقىماسلىقى مۇمكىن. بۇ كەسىپ توغرىسىدا تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرلارغا ئېرىشەلەيسىز.
تۇنجى «سىناق شوپۇر»
ئاخىرىدا ، ئىسپانىيەنىڭ مارتورېلدىكى زاۋۇتتا ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىن ئايرىلغاندىن كېيىن ، ھەر بىر ئورۇن ماركىدىكى تېخنىكلار ئەترىتى تەرىپىدىن يولدا سىناق قىلىنىدۇ. بۇ ماشىنا ئۇنىڭ ھەرىكىتىنى باھالاش ئۈچۈن ، ئوخشىمىغان ئالتە خىل يۈزىدە ئوخشىمىغان سۈرئەتتە سىناق قىلىنىدۇ. بۇ جەرياندا مۈڭگۈز ، تورمۇز ۋە يورۇتۇش سىستېمىسىمۇ سىناق قىلىنىدۇ.