ئەنگىلىيەنىڭ ماركىسى جاگۇار بىر قانچە يىلدىن بۇيان گېرمانىيە D بۆلەك پاراخوتىغا قارشى رەقىبىنى تەرەققىي قىلدۇردى ، ئەمما شۇنداقمۇ؟
مەن تارىخنى ياقتۇرىمەن دەپ پەرەز قىلىمەن. ماشىنا ۋە تارىخ. ھەمدە ياق ، ئۈستەلدىكى بۇ تەرتىپنىڭ Razão Automóvel نىڭ تارىخ قانىلى بىلەن ھەمكارلىشىشى بىلەن مۇناسىۋىتى يوق. بۇ پەقەت كەلگۈسىدىكى ئىشلارنىڭ مۇقەددىمىسى. بىلگىنىڭىزدەك ، ئىنگلىز ، گېرمان ۋە فىرانسۇزلارنىڭ تالاش-تارتىش قىلىشى يېڭى ئەمەس. تارىخ كىتابلىرى بۇ ئۈچ كۈچ ئوتتۇرىسىدىكى ئۇرۇش ، پەتھى ۋە توقۇنۇشلار بىلەن تولغان. بىرىنچىسى ، ئۇرۇشتا غەلىبە قىلىشقا يېتەرلىك ، ئىككىنچىسى ئەڭ يۇقىرى «ئەڭ ئاخىرقى كۈلگەنگە قەدەر» ياشايدۇ ، ئۈچىنچىسى ، نامرات نەرسە تېخىمۇ ياخشى كۈنلەرنى كۆردى.
ئىنگلىز تىلى - پورتۇگالىيەنىڭ تارىخىي ئىتتىپاقداشلىرى ھەققىدە توختالغاندا ، ئۇلار ئىلگىرى دۇنيادىكى ئەڭ ھاياتىي كۈچكە تولغان ماشىنا سانائىتىنىڭ بىرىگە ئىگە بولغان ، ئەمما بۇ جەرياندا ئۇلار گېرمانىيەنى «پىرىسلاش» تىن مەھرۇم قالغان. فرانسىيەلىكلەر ئۆز ئۇسۇلى بىلەن ئۆزلىرىنىڭ شەپقىتىگە ھاۋا بەردى ، ئەمما بۈگۈنكى كۈندە ئۇلار ئىلگىرىكى گېرمانلاردەك قارشى كۈچ ئەمەس.
بىزگە ئايان بولغىنىدەك ، ئەنگىلىيەلىكلەر ئۆي جاھازىلىرىنى ئالىدىغان تىپ ئەمەس ، ھەشەمەتلىك بازاردا گېرمانىيە سالونلىرىنىڭ مۇتلەق ئۈستۈنلۈكى ئالدىدا ، جاگۇار - ئۇنىڭ ھەيۋەتلىك ماركىسى ھازىر ھىندىستاننىڭ سابىق مۇستەملىكىسىنىڭ قولىدا. گېرمانچە پايدىلىنىش ئۈچۈن رىقابەتچى. مېنىڭ سوئالىم: ئۇلار D بۆلەكتە بىۋاسىتە رىقابەتلىشىشى كېرەكمۇ؟ مېنىڭ قارىشىم بەلكىم ئۇنداق ئەمەس.
شۈبھىسىزكى ، ئۇ ئىشتىھانى ئاچىدىغان بۆلەك. تېخىمۇ كۆپ پارچە سېتىش ماركىسىغا ۋەكىللىك قىلالايدۇ ، ئەلۋەتتە. ئەمما گېرمانىيە كاتتىباشلىرى بىلەن رىقابەتلىشىش ئۈچۈن كېرەكلىك مەبلەغ جاگۇارنىڭ بەرداشلىق بېرەلمەيدىغان يېرىدىن ئېشىپ كەتتى. ھېچ بولمىغاندا بۇلار بىلەن «يۈزتۇرانە» رىقابەتلىشەلەيدىغان بولۇش ئۈچۈن.
ئۇلار يىل ئاخىرىغا ئىقتىسادىي جەھەتتىن چارچاپ كېتىدۇ. ئىنگىلىزچە ماركىنىڭ ئىگىسى بولغان ھىندىستان ماگناتى راتان تاتاغا ئەرزىيدىغان ھېچقانداق ئىقتىسادىي كۈچ يوق. بۈگۈنكى كۈندە گېرمانلار قىلغان ئىشلىرىغا بەك ئۇستا.
ئۇنداقتا ئىنگلىزچە ماركا نېمە قىلىشى كېرەك؟ گىتارنى سومكىغا سېلىپ ئۆيگە قايتىپ چاي ئىچىپ ، پېچىنە يېيىش كېرەك ؟! چوقۇم ئەمەس. ئۇلار سىناپ باقالايدۇ ، ئەمما ئۇلار باشقىچە ئۇسۇلدا سىناپ بېقىشى كېرەك. ئۇنىڭ لايىھىلىنىشى ، ئاقسۆڭەكلەر ۋە «ئەنگىلىيەلىك ھۈنەرۋەن» بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك مەھسۇلات يارىتىش.
ئۇلار تېخىمۇ جەلپكار لايىھە سەۋەبىدىن ئايروپىلاندىكى بوشلۇق ياكى يۈك-تاق سىغىمى توغرىسىدىكى ئەندىشىلەرنى بىر چەتكە قايرىپ قويۇشى كېرەك. ئۇلارنىڭ قىزغىن مەھسۇلات يارىتىدىغانلىقى ۋە كىچىك تەپسىلاتلاردا ئوخشىمايدىغانلىقى. ماشىنىلار بىلەن تېخىمۇ كۆپ بولغان ماشىنىلارنى پەرقلەندۈرىدىغان بۇ تەپسىلاتلار.
كىم تەنھەرىكەتچان D بۆلەكلىك سالوننى سېتىۋالماقچى بولسا ، BMW 3 قاتارى سېتىۋالىدۇ ، ئازادە سالونغا ئېرىشمەكچى بولغان كىشى مېرسىدىس C دەرىجىلىك سېتىۋالىدۇ ، كىم بۇ ئىككى دۇنيادىن ئازراق ئالماقچى بولسا ئاۋدى A4 نى سېتىۋالىدۇ. بولىدۇ… ۋە چاقلىق سالوننى خالايدىغانلار Skoda Superb نى سېتىۋالىدۇ.
ئەمما كىم ئۆزىنىڭ ماشىنىسىنى ياخشى كۆرۈپ قالماقچى بولسا ، ئۇنىڭغا «پەقەت شۇنداق» دەپ قارىسىڭىز ، بازاردا ياخشى تاللاش يوق. دەل مۇشۇ بوشلۇقتا ، يەنى بىر بوشلۇق ئۈچۈن خېلى چوڭ - جاگۇار ، ھەتتا ئالفا رومىئو قاتارلىق ماركىلار ئۈچۈن پۇرسەت دۇنياسى ياتقان.
قانداقلا بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، جاگۇارغا يوشۇرۇن X تىپنى قايتا تەكرارلىماڭ. ئاللىقاچان تۇغۇلۇپ ئۆسكەن فورد موندېئو ئاساسىدا ياسالغان بىر سالون ، بۇ جاگۇاردا يىرتىلىش ، كۆيدۈرۈش ۋە ئۇنتۇشنىڭ بىر بابى ئىدى. ھەقسىز! كەسلەنچۈك ، كەسلەنچۈك ، كەسلەنچۈك…
جاگۇارغا ئوخشاش ماركىلار ، ماسېراتى ياكى ئالفا رومىئوغا ئوخشاش باشقا ماركىلار ئارىسىدا - مېنىڭ قارىشىمنى كۈچەيتىش ئۈچۈن ئېسىمدە قېلىشىچە ، ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدىغان بىر نەرسە بار ، ئىنگلىزلار ئۇنى «مىراس» دەپ ئاتايدۇ. ياخشى پورتۇگال تىلىدا مىراسقا باراۋەر دېگەن سۆز.
مىراس كۆپەيتىلمەيدۇ ، شۇڭا ئۇنىڭغا دو تىكىڭ. بۇ مەن تىلغا ئالغان ماركىلارغا ئوخشاش ماركىلارنىڭ ماڭا نىسبەتەن داۋاملىق ئۆزگىرىش پەيدا قىلىدىغان ۋە قىلىشقا تېگىشلىك يېرى. بۇ جاگۇار D بۆلەك مودېلى ئۇ يەردىن چىقسۇن. كەلسۇن ۋە ئۇ مەن تىلغا ئالغان بۆلەكتىكى پايدىلىنىش مودېللىرىغا بىۋاسىتە رەقىب بولۇشقا ئۇرۇنمايدۇ ، بەلكى ئۆزگىچە بىر نەرسە. ئەستە تۇتۇشقا ئەرزىيدىغىنى ھەممىدىن مۇھىمى: ھەيدىلىدۇ!