ئۇزۇنلۇقى ئاران 2.5 مېتىر ، كەڭلىكى 1.5 مېتىر ، ئېگىزلىكى تەڭ ، ئېغىرلىقى 425 كىلوگىرام ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 45 كىلومىتىر. Citroen Ami One ، فرانسىيە ماركىسىنىڭ ئەڭ يېڭى ئۇقۇم ماشىنىسى قانۇنلۇق ھالدا تۆت چاقلىق ۋېلىسىپىت دەپ ئايرىلىدۇ - بۇ بەزى دۆلەتلەردە ئىجازەتنامىسى ئالماي مىنگىلى بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
سىتروئىننىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، Ami One ئاممىۋى قاتناش ۋە ۋېلىسىپىت ، موتوسىكلىت ، ھەتتا موتوسىكلىت قاتارلىق باشقا شەخسىي قاتناش قوراللىرىنىڭ ئورنىنى ئالالايدىكەن. ئېلېكتر ، 100 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيە ھوقۇقى بار ، قىسقا شەھەر قاتنىشى ئۈچۈن يېتەرلىك - ئاممىۋى توك قاچىلاش پونكىتىغا ئۇلانغاندا توك قاچىلاشقا ئىككى سائەتتىن ئېشىپ كەتمەيدۇ.
گەرچە ئۇنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى ئىخچام ئۆلچىمى بولسىمۇ ، ئەمما ئەقلىي ئىقتىدارلىق قورۇدىن قىسقا ، تار ۋە تۆۋەنرەك بولسىمۇ ، قارىماققا نازۇك كۆرۈنمەيدۇ. بۇ «يۇقۇملانغان» دالا ماشىنىسىدا ، Ami One نىڭ كۈچلۈكلۈكنى چىقىرىپ تاشلاپ ، بىزنى بىخەتەر ھېس قىلىشىمىزغا ئىنتايىن كۆڭۈل بۆلدى.
بۇ ئۇنىڭ كۇب شەكلى ، چوڭ چاقى (18 ″) ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرۇلغان بولۇپ ، ئۇنىڭ لايىھەلىنىشىگە قويۇق ئىشلىتىشكە تەييارلانغان قورالدەك دەلىللەنگەن. ھاياتىي كۈچكە تولغان ئاپېلسىن رەڭ (Orange Mécanique) نىڭ بۇلۇڭىدىكى قېنىق كۈلرەڭ قوغداش ئېلېمېنتلىرىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئىشىكنىڭ ئاستىغا سوزۇلۇپ ، بىخەتەرلىك ۋە كۈچلۈكلۈك تۇيغۇسىغا تۆھپە قوشىدۇ.
ئىشىكلەر نېمە؟
Citroën Ami One نىڭ يارقىن نۇقتىلىرىنىڭ بىرى ئۇنىڭ ئىشىكلىرى قارشى يۆنىلىشتە ئېچىلغان ئىشىكلەر (ئۈستىدىكى رەسىمگە قاراڭ) - ئادەتتە يولۇچىلار تەرەپتە ، شوپۇر تەرەپتە «ئۆزىنى ئۆلتۈرىۋېلىش» تىپى.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
بۇ تىپىك «كۆرسىتىش» ئۇقۇمى بولماستىن ، بەلكى بۇ ئەسلى تىپنى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا قوللىنىلغان ساپ ئەمەلىيەتچانلىقنىڭ نەتىجىسى ، ئاددىيلاشتۇرۇش ۋە ئازايتىش مەقسىتىدە ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى تۆۋەنلەيدۇ.
ياقتۇرامسىز؟ سىممېترىك لايىھە ۋە ئۇسلۇبىڭىزنى بەلگىلەيدىغان ئاساسلىق ئامىل . بىز يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان ئىشىكلەردىن باشلايلى - ئۇلار ھەر ئىككى تەرەپتە ئوخشاش بولۇپ ، ئوڭ ياكى سول تەرەپكە ئورنىتىلىدىغان «ئۇنىۋېرسال ئىشىك» بولۇپ ، بۇ ھالقىلارنى يان تەرەپكە ياكى ئالدى تەرەپكە توغرىلاشقا مەجبۇرلايدۇ. - شۇڭلاشقا ئۇنىڭ تەتۈر ئېچىلىشى.
Ami One نىڭ لايىھىسىدىكى سىممېترىكلىك بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمايدۇ… (رەسىمخانىدا سۈرتۈڭ).
لاي قوغدىغۇچىلارمۇ بىخەتەرلىك لىمى رولىنى ئوينايدۇ. ئىككىدىن ئىككىسى دىئاگونالغا ئوخشايدۇ - ئالدى ئوڭ بۇلۇڭ ئارقا سول بۇلۇڭ بىلەن پۈتۈنلەي ئوخشاش.
ئاچقۇچلۇق سۆز: ئازايتىش
ئەگەر تاشقى كۆرۈنۈش ئاللىقاچان ئىشلەپچىقىرىلىدىغان ئوخشىمىغان زاپچاس ياكى زاپچاسلارنىڭ سانىنى كۆرۈنەرلىك ئازايتىشقا مۇيەسسەر بولغان بولسا ، ئىچكى بېزەك ئوخشاش ئازايتىش ۋەزىپىسىدە ئانچە ئارقىدا قالمايدۇ - 2007-يىلدىكى كاكتۇس ئۇقۇمىنىڭ ئارقىسىدىكى ئوخشاش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنى ئەسلىتىدۇ.
ئىشىك دېرىزىسى ئوچۇق ياكى يېپىق ، ئۇلارنىڭ ئېلېكتر كونتروللۇقى يوق. يولۇچىلار ئورۇندۇقى ئۇزۇنغا سوزۇلمىسىمۇ بولىدۇ. ماشىنىنىڭ ئىچىدە تېپىشنى ئۈمىد قىلىدىغان نەرسىلەرنىڭ ھەممىسى ئېلىۋېتىلگەندەك قىلىدۇ ، زۆرۈر نەرسىلەردىن باشقا ، ھەتتا ئۇچۇر سىستېمىسىمۇ يوق.
Ami One بىلەن ئۆز-ئارا پىكىر ئالماشتۇرۇش ئۈچۈن ، رول ۋە پېدالدىن باشقا ، بىز مەلۇم بىر ئەپ بار ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفونغا موھتاج. بارلىق ئىقتىدارلار - كۆڭۈل ئېچىش ، يول باشلاش ، ھەتتا ئەسۋابلارنى پەقەت كۆچمە ئۈسكۈنىلەردىلا زىيارەت قىلغىلى بولىدۇ.
ئۇنى ئورۇنلاشتۇرۇش ئۈچۈن قوزغاتقۇچنىڭ ئالدىدا مەخسۇس بۆلۈم بار - سىمسىز توك قاچىلاش. ئۇنىڭ ئوڭ تەرىپىدە باشقا فىزىكىلىق كونتروللارنى بىرلەشتۈرگەن سىلىندىرنى كۆرەلەيمىز: قوزغىتىش كۇنۇپكىسى ، يوللاش كونتروللۇقى ، جىددى كۇنۇپكا ۋە ئاۋاز كونتروللىغۇچ بىلەن كۆك چىشلىق ياڭراتقۇ.
چالغۇ تاختىسى باش ئېكرانىدا كۆرۈنىدۇ ، قالغان كۆرۈنمە يۈزىنىڭ ھەممىسى رولغا قويۇلغان ئىككى كۇنۇپكا ئارقىلىق كونترول قىلىنىدۇ - ئۇلارنىڭ بىرى ئاۋازلىق بۇيرۇقنى قوزغىتىش. ھەتتا ماشىنىغا چىقىش ئۈچۈنمۇ ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون لازىم بولىدۇ - ئىشىك تۇتقۇچىنىڭ ئاليۇمىن ئاساسىدىكى QR كودى ماشىنىنى ئېچىش ياكى قۇلۇپلاشتىكى «قۇلۇپ».
سېتىۋېلىش ۋە ئورتاقلىشىش
سىتروئىننىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، Ami One ئەڭ ياش (16-30 ياش) نى نىشان قىلغان بولۇپ ، ھەرىكەتچان بولۇشىغا قارىماي ، ماشىنا سېتىۋېلىشنى ئەڭ خالىمايدىغان بازار بۆلىكى.
سىتروئىن كەلگۈسىدىكى ئەھۋال ئاستىدا ، Ami One نى سېتىۋالالايدىغان بولۇش ئېھتىماللىقىنى يوققا چىقارمايدۇ ، ئەمما تېخىمۇ ئېنىق بولغىنى بۇ خىلدىكى ماشىنىلارنى ماشىنا ھەمبەھىرلەش مۇلازىمىتى سۈپىتىدە ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، يەنى بىز خوجايىنلارنىڭ رولىدىن يۆتكىلىپ كەتتۇق. ئىشلەتكۈچىلەرگە.
يېقىن كەلگۈسىگە؟
شەھەر ئاھالىلىرىدە PSA تويوتا ھەمكارلىقىنىڭ ئاخىرلىشىشىغا ئەگىشىپ ، فرانسىيە تەرەپنىڭ C1 ۋە 108 غا بىۋاسىتە ۋارىسلىق قىلغۇچىلارنىڭ ئالدىن كېلىشىگە ئەگىشىپ ، سىتروئىن A بۆلەكنىڭ رولىنى تېخىمۇ كەڭ دائىرىدە سورايدۇ ، بازارنىڭ تېخىمۇ چوڭ ماشىنىلارغا بولغان ئىشتىھاسى - چەكتىن ھالقىغان ۋە B بۆلەكلىك SUV.
Ami One شەھەر كۆچمە ھەرىكىتىنىڭ كەلگۈسى ئۈچۈن ھەل قىلىش چارىسى بولامدۇ؟ ساقلاشقا توغرا كېلىدۇ. ھازىرچە بىز ئۇنى جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە كۆرەلەيمىز.
