2013-يىلدىن باشلاپ 1 مىليون 200 مىڭدىن ئارتۇق سېتىلىپ ، B بۆلەكلىك دالا ماشىنىلىرى ئىچىدە ئەڭ ياخشى ساتقۇچىلارنىڭ بىرى بولۇپ قالغاندىن كېيىن ، Renault Captur ئىككىنچى ئەۋلادنى بىلىدۇ.
يېڭى سۇپا (CMF-B ، يېڭى Clio بىلەن ئوخشاش) ئاساسىدا ، يېڭى Captur ئېستېتىكا جەھەتتە «ئاكا» بىلەن ئوخشاشلىقنى يوشۇرمايدۇ ، چوڭ چىراغنى «C» شەكلىگە ئىگە (ئالدى ۋە ئارقا). بۇ Renault دىكى نورمال ھالەتكە ئايلاندى.
چوڭ چىراغنى تىلغا ئالساق ، ئالدى ۋە كەينى LED ھازىر ئۆلچەملىك. ئۇنىڭ ئالدىنقىلارغا سېلىشتۇرغاندا ، پەرق ناھايىتى چوڭ (Clio دېلوسىدا يۈز بەرگەن ئىشلاردىن كۆپ) ، Captur تېخىمۇ «مۇسكۇللۇق» قىياپەتكە كىرىدۇ.
يېڭى سۇپا تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق ئېلىپ كەلدى
يېڭى سۇپانىڭ قوللىنىلىشى Captur نى تېخىمۇ ئۇزۇن ۋە تېخىمۇ كېڭەيتتى ، ئۇزۇنلۇقى 4.23 مېتىر ، كەڭلىكى 1.79 مېتىر ، كەڭلىكى 1.79 مېتىر. ئوق ئارىلىقىمۇ ئۆسۈپ ، 2.63 مېتىر (+2 سانتىمېتىر) غا ئۆرلىگەن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
بۇ ئۆسۈش ئۆينىڭ سىغىمىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىپلا قالماستىن (ئارقا ئورۇندۇقنى تەڭشىگىلى ۋە سىيرىلىپ 16 سانتىمېتىرغا يېتىدۇ) ، يەنە 536 لىتىرلىق يۈك-تاق بۆلۈمچىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ (ئالدىنقى Captur دىن 81 لىتىر).
ئالدىنقى ئەۋلادلارغا سېلىشتۇرغاندا ، يېڭى Renault Captur تېخىمۇ «مۇسكۇللۇق» قىياپەتكە كىرىدۇ.
رېنولتنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئۇنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنىڭ چوڭايغانلىقىنى كۆرگەن بولۇشىغا قارىماي ، Captur ئاليۇمىن ماتور ياكى سۇلياۋ قۇيرۇق قىسمىغا ئوخشاش كىچىك «ھىيلە-مىكىرلەر» سەۋەبىدىن ئېغىرلىقى ئېشىپ كەتمىگەن (مەسىلەن ، Citroën AX دە
ئىچكى بېزىلىشى
ئولتۇراق رايوننىڭ ئۈلۈشىنىڭ ئېشىشىدىن باشقا (رېنولت بۇ بۆلەكنىڭ ئۆلچىمى دەپ قارايدۇ) ، يېڭى Captur پۈتۈنلەي يېڭى ئۆي ئىچىنى قوبۇل قىلدى. ئېستېتىك جەھەتتىن ، چەتئەلدىكىگە ئوخشاش ، Clio بىلەن ئوخشاشلىقنى ھېس قىلمايمىز.
مەركىزىي ئېكراندىن تىك ھالەتتە ، شامالدۇرغۇچنى كونترول قىلىش ياكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ لېۋىنى رولغا يېقىنلاشتۇرۇشقىچە ، Captur بىلەن Clio ئوتتۇرىسىدا بىر قانچە ئوخشاشلىق بار (بۇ ئىككى خىل مودېلنىڭ ئالدىنقى ئەۋلادلىرىغا قارىغاندا كۆپ).
ئۇنىڭ ئىچىدە ، يارقىن نۇقتا تېخنىكىلىق كۈچەيتىش بولۇپ ، Captur (ئىختىيارىي) 9.3 «مەركىزىي ئېكران» (ھەتتا كاججارنىڭكىدىنمۇ چوڭ) ۋە 7 «رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى» (تاللاشتا 10 بولۇشى مۇمكىن) قوللانغان. خاسلاشتۇرۇشمۇ ئۇنتۇلمىدى ، سىرتقى كۆرۈنۈشتە جەمئىي 90 خىل رەڭ بىرىكمىسى ، ئىچكى بېزىلىشى 18 خىل.
رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسىنىڭ 7 '' ئېكرانى بار (تاللاش شەكلىدە 10 'بولىدۇ).
قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق چوڭ خەۋەر
Captur ئادەتتىكى بېنزىن ۋە دىزېل موتورىدىن باشقا ، مىسلى كۆرۈلمىگەن قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئادەتتىكى تەكلىپلەردىن بىز ئىككى دىزېل موتورى ۋە ئۈچ بېنزىن ماتورىنى تاپتۇق.
Diesel تەمىناتى 1.5 dCi نى ئاساس قىلغان بولۇپ ، 95 ئات كۈچى ۋە 240 ئات كۈچى ۋە 115 ئات كۈچى ۋە 260 ن.م. يەتتە خوتلۇق قوش مۇفتىلىق ماتور).
بېنزىن ماتورىدا ، 100 ئات كۈچى ۋە 160Nm لىق ئۈچ سىلىندىرلىق 1.0 TCe دىن باشلىنىدۇ (بۇ LPG نىمۇ ئىستېمال قىلالايدۇ) ، 130 ئات كۈچى ۋە 1.3 TCe غا 130 ئات كۈچى ، 240 ئات كۈچى ۋە 155 ئات كۈچى ۋە 270 ن.م.
چوڭ چىراغ ھازىر LED دا ئۆلچەملىك.
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە كەلسەك ، 1.0 TCe غا بەش خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن. 1.3 TCe نى قولدا ئالتە خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياكى يەتتە خوتلۇق قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىرلەشتۈرگىلى بولىدۇ (155hp نۇسخىسىدا پەقەت ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار).
ئاخىرىدا ، قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسى 2020-يىلىنىڭ بىرىنچى پەسلىدە كۆرۈلىشى كېرەك ، 1.6 لېتىرلىق بېنزىن ماتورى بىلەن 9.8 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان ئىككى ئېلېكتر ماتورى بىرلەشتۈرۈلگەن بولۇپ ، كاپتورنىڭ توك يولىدا 65 كىلومىتىر يول يۈرەلەيدۇ. شەھەر ياكى 45 كىلومىتىرلىق تېزلىكتە 135 كىلومىتىرلىق ئارىلاشما ئىشلىتىشتە ، ھەممىسى 100% توكلۇق ھالەتتە.
قاچان كېلىدۇ؟
ھازىرغا قەدەر ، رېنولت يېڭى Captur نىڭ قاچان ساتقۇچىلارغا يېتىدىغانلىقىنى ياكى قانچىلىك پۇل كېتىدىغانلىقىنى تېخى ئېلان قىلمىدى. شۇنداقتىمۇ ، ئۇنىڭ تاۋارلىشىشى Clio دىن كېيىن ، يەنى بۇ يىل 9-ئايدىن كېيىن باشلىنىشى مۇمكىن.