باشتا ، مازدا MX-5 ، پورسچى 911 Cabriolet ، فورد مۇستاڭ ۋە BMW 8 قاتارى Cabrio (تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا M850i) ئارىسىدا سۆرەش مۇسابىقىسى ئىدىيىسى ھەممە نەرسىنى «ھاقارەتلەش» كە ئىگە قىلىدۇ. كىچىك ياپون مودېلى ، ئاندا-ساندا رىقابەتچىلىرىنىڭ (كۆپ) ئەۋزەللىكى بىلەن ئۆزىنى ئاسانلا يۈكلەيدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئىتالىيە Quattroruote پەقەت ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان مودېللار ئوتتۇرىسىدىكى بۇ مۇسابىقىگە ئەسلى بۇرۇلۇش بەردى. ئەگەر باشلاش سىنىقىنىڭ ئۆزىدىن باشقا ، باشلاشتىن بۇرۇن ماتورنى ئېچىش مەجبۇرىيىتىنى قوشقان بولساقچۇ؟ MX-5 نىڭ پەرقى ياخشىلىنامدۇ؟
ئالدى بىلەن رىقابەتچىلەر بىلەن تونۇشۇپ چىقايلى. ئارقا چاق قوزغىلىش تىپىدىكى يان تەرەپتىن MX-5 كېلىدۇ ، بۇ نۇسخىدا 2.0 l تۆت سىلىندىرلىق ۋە 184 ئات كۈچىلىك نۇسخىسى بار ، مۇستاڭغا 2.3 l لىق EcoBoost تۆت سىلىندىرلىق ۋە 290 لىق ماتور سەپلەنگەن. hp.
يەنە بىر تەرەپتىن ، گېرمانىيە مودېللىرى ھەر ئىككى چاقلىق قوزغاتقۇچنى ئىشلىتىدۇ ھەمدە BMW M850i ئۆزىنى ئەڭ كۈچلۈك قىلىپ كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، 4.4 l لىق V8 Biturbo نى 530 ئات كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ. 911 Carrera 4S Cabriolet ئادەتتىكى تەكشى ئالتەنى ئىشلىتىدۇ ، بۇ ئەھۋالدا 3.0 l ، ئىككى پىرقىرىغۇچ ۋە 450 ئات كۈچى.
نەتىجە
سىزگە ئېيتقىنىمىزدەك ، بۇ سۆرەش مۇسابىقىسىدە باشلىنىش سىگنالىدا تېزلىنىش يېتەرلىك ئەمەس. ئالدى بىلەن ، قاپاقنى تولۇق چېكىندۈرۈشكە توغرا كەلدى ، شۇنداق قىلغاندىلا ئاندىن ئۇلارنى تارتىپ چىقارغىلى بولاتتى. ئادەمنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى (ياكى مۇمكىن ئەمەس) ، مازدا MX-5 ھەممەيلەننى ۋە ھەممە نەرسىنى ھەيران قالدۇردى ، چۈنكى ئۇنىڭ ماتورنىڭ ناھايىتى ئاددىي ۋە تېز قولدا ئېچىلىش سىستېمىسى ئۇنىڭ رىقابەتچىلىرىنىڭ ئالدىدا توك ئېچىشقا باشلايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
گېرمانىيە مودېللىرى ئۇلارنىڭ مۇرەككەپ ئېلېكتر ئۆگزىسىنى ئېچىش سىستېمىسىنىڭ ئۈمىدسىزلەنگەنلىكىنى كۆرگەندىن كېيىن ، بۇنىڭغا مۇستاڭ ئەگىشىپ كەلدى. شۇنداق قىلىپ ، ئىتالىيە نەشرىياتىغا قارىغاندا ، MX-5 ئۈستىنى ئېچىش بىلەن سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىر ئارىلىقىدا ئاران 10.8s بولغان. مۇستاڭ 16.2s گە ئېھتىياجلىق ، 8 يۈرۈش ۋە 911 بولسا ئايرىم-ئايرىم ھالدا 19.2 ۋە 20.6s. MX-5 ئۈچۈن بىر نۇقتا.
بۇ ئادەتتىن تاشقىرى سۆرەش مۇسابىقىسىدىن باشقا ، Quattroruote ئاندىن «نورمال» مۇسابىقە قىلدى. ئۇ يەردە ئويلىغىنىدەك ، گېرمانىيە مودېللىرىنىڭ كۈچى ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدى ، 911 نەتىجىدە غەلىبە تېخىمۇ كۈچلۈك (ۋە تېخىمۇ ئېغىر) M850i. قىزىقارلىق يېرى ، گەرچە مۇستاڭنىڭ MX-5 دىن 100 ئات كۈچىدىن ئېشىپ كەتكەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ ئاخىرى ياپونىيە مودېلىنى مەغلۇپ قىلالماي ئاخىرىغىچە ئاخىرلاشتى - باشلىنىشنىڭمۇ ئەڭ ياخشى ئەمەسلىكى كۆرسىتىلدى.
ئاخىرىدا ، ترانسپالىنا نەشرىياتى يەنە ئايرۇدېنامىكا كوئېففىتسېنتىنى ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى ئىستېمال ۋە ماتورنىڭ ئەڭ يۇقىرى سۈرئىتىنى ئۆلچەپ چىقتى ، بۇنىڭ بىلەن شامالدا چېچىڭىز بىلەن مېڭىشنىڭ ئىستېمال جەھەتتە پۇل تۆلەپلا قالماي ، يەنە پۇل تۆلەيدىغانلىقى ئىسپاتلاندى. ئىقتىدار جەھەتتە.