ھازىرغا قەدەر ئىنتىزار بولغان ئىخچام كېسىشمە بۆلەكتىن ھازىرغا قەدەر يوق ، لېكساس كۈچلۈك دو تىكتى UX 250h . نېمىلا دېگەنبىلەن ، ياپونىيە ماركىسى BMW X1 ۋە X2 ، ئاۋدى Q2 ۋە Q3 ، ۋولۋو XC40 ياكى مېرسىدىس-بېنىز GLA قاتارلىق تىپلارغا يۈزلىنىشنى ئويلايدۇ.
Corolla ئىشلەتكەن ئوخشاش سۇپا ئاساسىدا ياسالغان GA-C (TNGA دىن ھاسىل قىلىنغان) ، UX 250h پەقەت ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىدا ياۋروپادىلا بار ، بۇ لېكساسنىڭ كونا قۇرۇقلۇقتىكى بۇ خىل ماتورغا بولغان كۈچلۈك ۋەدىسىنى ئىسپاتلايدۇ.
ئېستېتىك جەھەتتىن ، UX 250h قارىماققا… ھالقىغاندەك ئەمەس. كۆپىنچە رىقابەتچىلەرگە قارىغاندا تۆۋەنرەك ، ئۇنىڭ چوڭ رېشاتكىسى ۋە بىر بەلۋاغ چىرىغى بار ، پۈتۈن LED بۆلىكىدە ئۆتىدىغان 130 LED بار ، ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، UX 250h بىر ئاز تەنھەرىكەتچان كۆرۈنىدۇ.
لېكساس UX 250h نىڭ ئىچىدە
UX 250h نىڭ ئىچىگە كىرگەندىن كېيىن ، بىرىنچى يارقىن نۇقتا ماتېرىياللارنىڭ ھەم قۇراشتۇرۇشنىڭ سۈپىتى بولۇپ ، ياپونچە مودېلنى بۇ بۆلەكتىكى پايدىلانما قاتارىغا قويىدۇ. ئېستېتىك جەھەتتىن ، ماركىنىڭ باشقا مودېللىرى بىلەن ئوخشاش بولۇشىغا قارىماي ، «چوڭ ئاكا-ئۇكىلار» غا سېلىشتۇرغاندا ، ئېروگونولوگىيە جەھەتتە تەدرىجىي تەرەققىيات مەشھۇر.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
شۇنداق قىلىپ ، بىز «تازىلاش» قا قارشى تۇرىدىغان كۇنۇپكىلارنىڭ ئاز ۋە تېخىمۇ ياخشى ئورۇنلاشتۇرۇلغانلىقىنى بايقىدۇق. بەك ناچار بولغىنى ، لېكساس بۇ تەدرىجى تەرەققىياتتىن پايدىلىنىپ ئۇچۇر سىستېمىسىنى كونترول قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان سېزىمچان تاختىنى ئىسلاھ قىلىپ ، ئۇنى ئىشلىتىشكە ئۇزۇن ۋاقىت كۆنۈشكە ئېھتىياجلىق (قوماندانلىق مەركىزىدىكى سىستېمىغا تېز سۈرئەتلىك تېز يوللانما).
بوشلۇق جەھەتتە ، UX 250h سەل ئۈمىدسىزلىنىدۇ. ئەگەر ئالدى تەرەپتە بوشلۇق مەسىلە بولمىسا ، قۇيرۇق قىسمىدا مەلۇم دەرىجىدە تار بولىدۇ (ھەممىدىن مۇھىمى پۇتنىڭ سەۋىيىسىدە) ، يۈك-تاق بۆلمىسى پەقەت 320 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى (SEAT Ibiza ، مەسىلەن 355 لېتىر) سىغىمى).
بۇ غول پەقەت 320 لېتىر سىغىمى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
UX 250h نىڭ چاقىدا
بىز UX 250h نىڭ چاقىنىڭ كەينىگە چىققاندا ، تۇنجى ماختاش بىز مەشىق قىلغان F Sport نۇسخىسىنىڭ تەنھەرىكەت ئورۇندۇقىغا بارىدۇ. راھەت ھەم ياخشى بولغان يان تەرەپتىكى تىرەك بىلەن ئۇلار ياخشى ماشىنا ھەيدەش ئورنىنى ئاسانلا تاپالايدۇ (گەرچە بىز چەكتىن ھالقىغان ۋاقىتتا بىزدىن تۆۋەن بولسىمۇ).
پۇختا ۋە ئىنتايىن راھەت قەدەم بىلەن ئەگرى سىزىق يېتىپ كەلگەندە ، UX 250h تېخىمۇ پارقىرايدۇ. رولنىڭ تارتىش كۈچى تۆۋەن بولغاندىن باشقا ، ئالاقىلىشىشچانلىقى كۈچلۈك بولۇپ ، لېكساس مودېلى ھەتتا ئەگرى سىزىقلاردا قىزىقارلىق بولۇشىغا تۆھپە قوشىدىغان نەرسىگە موھتاج.
ساننى تىلغا ئالساق ، UX 250h نىڭ ئومۇمىي قۇۋۋىتى 184 ئات كۈچى ھەمدە مېخانىكىلىق سەۋىيىدە CVT قۇتىسى «ئەڭ ئاجىز ئۇلىنىش». ئەگەر ئاستا سۈرئەتتە بىز ھەتتا ئۇنىڭ بارلىقىنى ئۇنتۇپ قېلىشقا باشلامدۇق ، بىز بارلىق كۈچنى «قىسىش» نى قارار قىلغىنىمىزدا ، CVT ماتورنى (يېقىمسىز) ئاڭلاشقا ئۈندەيدۇ ۋە بىزگە ئۇنىڭ مەۋجۇتلۇقىنى ئەسلىتىدۇ.
ئىستېمال جەھەتتە ، UX 250h كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ھەيران قالارلىق ئىش ، ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىغا كۆپ رەھمەت. شۇڭا بۇ لېكساسنىڭ 6.5 l / 100 كىلومېتىرلىق ئۆتكەلدىن ئۆتۈشى تەس. ، شەھەرلەردە بىز دائىم ئۆزىمىزنى ئېلېكترونلۇق ھالەتتە كۆرىمىز ، بۇ مۇھىتقا پايدىلىق بولۇپلا قالماي ، ھەميانغا پايدىلىق.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
ياخشى ياسالغان ، ئەسلىھەلىرى تولۇق ۋە ئوخشىمايدىغان ئۇسلۇبى بىلەن ، لېكساس UX 250h ئەگەر سىز بىر ئاز يەر تازىلاش ، ئالىي دەرىجىلىك مۇھىت ۋە كۆرۈنۈشنى ياقتۇرىدىغان كىشىلەردىن بولسىڭىز ، كۆڭۈلدىكىدەك ماشىنا. SUV.
شەھەرلەردە ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما ياخشى ئىتتىپاقداش ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلاپ ، ئىستېمالنى ئىنتايىن تۆۋەن سەۋىيەدە ساقلايدۇ ، بەزىدە 5 l / 100 كىلومېتىر ئەتراپىدا بولىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، UX 250h يەنە ياخشى ئۈنۈم ، تۆۋەن ئىستېمال ۋە ھەرىكەتچان ھەرىكەتنى مۆلچەردىكىدىنمۇ قىزىقارلىق تەمىنلەيدۇ.
پەقەت گېرمان (ياكى شىۋىتسىيە) رىقابەتچىلىرىنىڭ قىلىدىغان سەۋىيىسىدىكى نۇرغۇن بوشلۇق ياكى ئۇچۇر سىستېمىسى دەپ سورىماڭ.