بۇ ۋاقىت بىر مەزگىل Razão ئاپتوموبىل ئەترىتىنىڭ كۈن تەرتىپىدە بولۇپ ، سىناقنىڭ بىرىنچى كۈنىگە ئاز قالغاندا ، رېنولت كلىيونى ئۆزى تەلەپ قىلىدىغان سىناققا سېلىشنىڭ مۈشكۈل ۋەزىپىسىگە كىمنىڭ مەسئۇل بولىدىغانلىقى تېخى ئېنىقلانمىدى. مەسىلە ئىرادىنىڭ كەمچىلىكى ئەمەس ، بۇ ھەقىقەتەن يېڭى Renault Clio بولغانلىقى ئۈچۈن ، بىز ھەقىقەتەن يېڭى ماشىنىغا دۇچ كېلىدىغانلىقىمىزنى بىلەتتۇق. گاڭگىراپ قالدىمۇ؟ مەن چۈشەندۈرىمەن.
«يېڭى Renault Clio» نى تەھلىل قىلىش بىر مۈشكۈل ۋەزىپە. ئۇ چۈشىنىشكە بولمايدىغان ماشىنا ياكى بىز كۆنەلمىگەنلىكىمىز ئۈچۈن ئەمەس - Renault Clio ھەممە ئادەم بىلىدىغان فرانسىيەلىك ، دېيىشنىڭ ھاجىتى يوق ، ئەمما يېڭى Renault Clio دىكىگە ئوخشاش ، بۇ پۈتۈنلەي ماشىنا (ھەتتا پۈتۈنلەي!). …) ئالدىنقىقىغا ئوخشىمايدۇ ۋە بۇ ئۆزگىرىشتە ، رېنولت رادىكال ئىدى.
مەن 85 ئات كۈچىلىك Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi (2009) نىڭ چاقىدا بىر مەزگىل خۇشال بولغانلىقىم ئۈچۈن ، مەن گۇمانلىق ئانالىزچى دەپ بەلگە قويۇلدىم.
يېڭى ماشىنا ، يېڭى ھايات
بۇنى تېز سېلىشتۇرۇشقا پايدىسى بار ، ئەمما ئەلۋەتتە يېڭى Clio ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كۆپ ياخشى ، ئۇنى كۆرۈش ئاسان ، پەقەت بىر-بىرىنىڭ يېنىغا قويۇڭ ، ھېچكىم قايسىسىنىڭ ئەڭ ياخشى بولىدىغانلىقى توغرىسىدا ئىككى قېتىم ئويلانمايدۇ. ھەتتا ئىلگىرىكىگە قارىغاندا ياخشى بولمىغان يېڭى مودېلنى ئوتتۇرىغا چىقىرىشنىڭمۇ ئەھمىيىتى يوق ، ئەمما ئۇ ئاللىبۇرۇن يۈز بەردى. ئۇ تەييارلىق يىغىنىدا مۇنداق دېدى: «مەن قىلالايمەن» ، «مەن« كونا »كلىيونىڭ چاقىنىڭ كەينىدىكى يىللارغا سەل قاراشنى ۋە بۇ يېڭىسى بىلەن سوغۇققان ۋە جاپالىق بولۇشنى ئۈمىد قىلىمەن!». مەن غەلىبە قوشۇپ ، تىياگو لۇئىس ۋە گىلېرمې كوستانىڭ ئۈمىدسىز قىياپىتىگە سەل قارىدىم - بىزنىڭ سەنئەت دېرىكتورىمىز ۋاسكو پايىس پەقەت «پارتىيە پىلانى» نىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى بىلگۈم كەلدى ، چۈنكى ئۇنىڭ سۈرىتى «داستان» بولىدۇ.
بەلگىلەنگەن ۋاقىتتا مەن رېنولت پورتۇگالىيە ئاخبارات باغچىسىغا بېرىپ خىزمەت كۈنلىرىنى باشلىدىم. مەنزىلگە قاراپ ماڭغاندا ، مەن ھەممىمىز بىلىدىغان ۋە بىز ياقتۇرىدىغان يېڭى رېنولت كلىيونىڭ قىزىل رەڭگى ھەققىدە ئويلاندىم ، چۈنكى «تەم تالاش-تارتىشتا بولمىسىمۇ» ، تونۇشتۇرۇش دادىل بولۇپ ، ئېنىق ۋەدە بار لايىھىلەش - ياخشى بىر لايىھە ئىدى ئاممىۋى باغچىدا ياشايدىغان «يېشىللىق» ئۈچۈن ساپ ھاۋادىن نەپەس ھەمدە كونا ۋە چەكلەنگەن ئىلگىرىكى مودېل بىلەن ئارام ئېلىش. Clio نىڭ قىزىل رەڭ ھەر قانداق ئادەمگە ۋە كۇلۇبقا ماس كېلىدۇ ، ئۇ بىز مودېل ئۈچۈن تاللىيالايدىغان ئەڭ چىرايلىق رەڭلەرنىڭ بىرى - ئالاھىدە مېتال قىزىل رەڭنىڭ باھاسى باشقا رەڭلەرگە قارىغاندا 100 ياۋرو.
Renault Clio 2013
بىرىنچى ئالاقىلىشىش
يېڭى Renault Clio مېنىڭ Renault ئاخبارات باغچىسىغا توختىتىپ قويغانلىقىمنى ساقلاپ تۇراتتى… قىزىلمۇ؟ ياق ، ئۇنىڭدا «مۇزلۇق ئاق» بوياق ۋە 16 دىيۇملۇق «قارا لايىھىلەش رىشاتكىسى» بار ئىدى ... ئۈمىدسىزلىنىش روھىمغا ئويلىغىنىمدەك بېسىپ كىرمىدى ، بەلكىم مەن يەنىلا چوڭ-كىچىكلىكى ۋە لايىھىلىنىشىنىڭ ئوخشىماسلىقىغا مەپتۇن بولۇپ قالغانلىقىم ئۈچۈن. ئالدىنقى مودېل. لايىھىلەش جەھەتتە ، يېڭى Renault Clio رىقابەتچىلىرىگە 10 دىن نۆلگىچە بېرىدۇ ، ھەممىدىن پەرقلىنىدۇ. مېنىڭ «كۆزنى قاماشتۇرىدىغان» لىقىمنىڭ بۇ يەردىن باشلىنىشىنى ئۈمىد قىلىمەن!
Renault Clio نىڭ ئىچىدە مېنى ئوراپ تۇرغان مىڭلىغان ئوخشىماسلىقلارغا دىققەت قىلماسلىق مۇمكىن ئەمەس ئىدى. پارقىراق قارا قىستۇرما خۇرۇم رول ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كۆپ ياخشى ، ئۇ ھەرىكەتچان ھەيدەشكە بەكرەك ئەھمىيەت بېرىدۇ ، كىچىكرەك ۋە تۇتۇش ئاسان - «بۇلۇڭغا تەييار» دەپ ئويلىدىم ، تېخىچە ھەيدىمەيلا. شەخسىي مەخپىيەتلىكنى تۆۋەنلەتمەيلا نۇرغۇن نۇر بار - سىناق قىلىنغان مودېلغا ئەينەك ئۆگزە ۋە سەل سىرلانغان دېرىزىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئالىي دەرىجىلىك ئورالما قاچىلانغان - ئۇ بۇ يېڭى Renault Clio نىڭ ئىچىدە «ياخشى نەپەس ئالىدۇ».
Renault Clio 2013
«كىچىك» ئۆتمۈشتىكى ئىش ، ئەمما بەزى نۇقتىلاردا «چوڭ بولۇش» كېرەك
Renault Clio بىر شەھەر كىشىلىرى بولۇپ ، ھەرقانداق شەھەر كىشىلىرىگە ئوخشاش ، قۇرامىغا يەتكەنلەرنىڭ ئارقا ئورۇندۇقتا پۇتىنى سۇنۇشىغا رۇخسەت قىلىدىغان ماشىنا ئەمەس. ئەمما يېڭى Renault Clio تېخىمۇ چوڭ بولۇپ ، ئىچى ۋە سىرتىنى ھېس قىلىدۇ. كۈندىلىك «نەرسە» گە سالىدىغان ساقلاش بوشلۇقى ناھايىتى كۆپ ، چامادان 12 لېتىر ئۆسۈپ ، بۆلەكتىكى ئىككىنچى چوڭ ، ئارقا ئورۇندۇقتىكى پۇت ئۆيىنى قوبۇل قىلىشقا بولىدۇ - ئىككى قۇرامىغا يەتكەن كىشى «خالىغانچە ساياھەت قىلالايدۇ» ».
قانداقلا بولمىسۇن ، ھەممە نەرسە ئەتىرگۈل ئەمەس ، تىزىملىتىدىغان سەلبىي تەرەپلەرمۇ بار - ئورۇندۇق سەل قاتتىق بولۇپ ، بۇ ئالدىنقى رېنولت Clio نىڭ ئىلگىرىكى نۇسخىسىدا ھېس قىلىنغان ، بۇنىڭدىن باشقا ، كەينى ئورۇندۇقتا بوي ئېگىزلىكى ئەڭ ناچار. ئۇنىڭ رىقابەتچىلىرىگە ۋە بۇ يەردە راھەت تېخىمۇ توسالغۇغا ئۇچرايدۇ. بۇ كەمتۈكلۈكلەرنى ئۆزگەرتىشكە ياردەم بېرىدىغان ئېسىل ئاسما ئارقىلىق ھەممە نەرسە تولۇقلىنىدۇ ، ئەمما ئارقىدىكى ئېگىزلىككە كەلسەك ، پەقەت «دارلىڭ بالىلارنى كىچىكلەتتى» نىڭ باش پېرسوناژىلا مەسىلىنى ھەل قىلالايدۇ.
ئاللىقاچان ئالغا ئىلگىرىلەۋاتىمىز ، بىز ياخشى ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىكنى تەكىتلەيمىز ، قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى ئايرودىنامىكىلىق شاۋقۇن تۆۋەنرەك بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما پۈتكۈل بۆلەك بۇ مەسىلىگە دۇچ كېلىدۇ. بەزى پلاستىك ماتېرىياللارنىڭ سۈپىتىمۇ ئازراق ئارزۇ قىلىدۇ ، پارقىراق قارا سۇلياۋ قوللىنىشچان پروگراممىلار گەرچە كۆزنى قاماشتۇرىدىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئىشلىتىش بەلگىسى بىلەن تولغان. Renault Clio مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئەڭ ئالىي نۇسخىسىدا ، فرانسىيە ماركىسى تەلەپ قىلغان 20 مىڭ ياۋرودىن ئارتۇق كۆڭۈل بۆلۈشكە لايىق.
دىزېل تەكلىپىنى قايىل قىلدى
بىز سىناق قىلغان Renault Clio ماتورنىڭ 1.5 dCi 90hp ماتورى بار. يېقىلغۇ باھاسىغا قارايدىغان بولساق ، دىزېلنىڭ تاللىشى بىزگە قارىماققا ئەڭ مۇۋاپىقدەك قىلىدۇ ، قانداقلا بولمىسۇن ، باھاسى تېخىمۇ يۇقىرى ، Renault Clio نىڭ 90 ئات كۈچىلىك 0.9 TCE ماتورى ئىستېمالنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە ئەرزان باھادا ۋەدە بېرىدۇ.
سىناق قىلىنغان نۇسخىسىنىڭ ماتورىغا كەلسەك ، دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، 90 ئات كۈچىلىك بۇ دىزېل تەكلىپىنى كونا Renault Clio دىكى 1.5 dCi 85 ئات كۈچىلىك ماتورغا سېلىشتۇرغاندا ، بىز سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئاز ئېلىپ بارىمىز. 5 ئات كۈچىگە قوشقاندا ساندۇقنىڭ تېخىمۇ ياخشى تارازىسى كەم ئىدى . 0-100 دىن تېز يۈگۈرۈشكە 12 سېكۇنتتىن ئارتۇق ۋاقىت كېتىدۇ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 180km / h ، بۇ ئىقتىسادقا پايدىلىق ماشىنىغا لايىق سان. ماشىنا نىسبىتىنى سىناش جەريانىدا ئىستېمال ئارىلاش لىنىيىدە 5.3 لىتىردىن تۆۋەنلىمىدى ، ئەمما رېنولت 90 ئات كۈچىلىك Renault Clio 1.5 dCi نىڭ ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 4 لېتىر / 100 كىلومىتىرنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلدى.
Renault Clio 2013
ھەرىكەت كۈچى: watchword
يېڭى Renault Clio ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ تىرىك. تېخىمۇ كەڭ يول ۋە مۇستەھكەم ئاسما جازا ھەرىكەتچان پوزىتسىيە ئاتا قىلىدۇ ، بىز رولنى تۇنجى قېتىم تۇتقىنىمىزدا ھېس قىلغانلىرىمىزدىن ئېشىپ كېتىدۇ - قاراش يېتەرلىك ئەمەس ، چۈنكى فرانسىيە ماركىسىغا يېڭى Renault Clio ھەقىقەتەن ھەرىكەتچان بولۇشى كېرەك! بۇ كۈچلۈك ھېسسىياتنى ياقتۇرىدىغانلار ئۈچۈن پايدىلىق ، Razão ماشىنا ماشىنا ئەترىتى تېخىمۇ كۆپ ۋىتامىن قاچىلانغان نۇسخىسىنى ساقلاپ تۇرالمايدۇ.ئاسما جازىسى بىر خىل مۈلۈك - MacPherson ئۇسلۇبىدىكى ئالدى ، ئارقا تورۇس ئوقنىڭ ئارقا تەرىپى ۋە تېخىمۇ چوڭ تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچە بىلەن كۈچەيتىلگەن بولۇپ ، بەدەننىڭ بۇلۇڭ-پۇچقاقلاردا دومىلاپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. ئارقا ئوق يەرگە «چاپلانغان» بولۇپ ، بىۋاسىتە رول ئەڭ چىڭ بۇلۇڭدا ئويناشقا تەكلىپ قىلىنغان ، ھەممىسىنىڭ ياخشى يۆلىنىشى بار ئالدى ئورۇندۇقلار بار.
«بېرىش ۋە سېتىش» ئۈسكۈنىلىرى
بىز (Luxe) سىناق قىلغان ئەڭ يۇقىرى نەشرىدىكى ئۈسكۈنىلەر بىر قەدەر مۇكەممەل ۋە رىقابەتچىلىرىدىن ئۈستۈن تۇرىدۇ. ھازىر بار بولغان ئۈچ خىل (Comfort, Dynamique S ۋە Luxe) غا سېلىشتۇرغاندا ، Dynamique S نۇسخىسىنىڭ دۆلەت بازىرىدىكى ئەڭ ياخشى ساتقۇچىغا ئايلىنىشىدىن ئۈمىد بار ، ئەمما يېڭى Renault Clio نىڭ ھەيۋىسىنى كۆرۈش بۇ Luxe نۇسخىسىدىن ياخشى نەرسە ئەمەس.
Renault Clio 2013
بىز ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچ ، 7 دىيۇملۇق سېزىمچان ئېكرانغا بىرلەشتۈرۈلگەن كۆپ ۋاسىتە يول باشلاش سىستېمىسىغا تايىنىپ ، ئىشلەتكۈچى ، كۆك چىش ، «ECO» ھالىتىنى قوزغىتىش كۇنۇپكىسى ، ئېلېكترونلۇق قاتلاش ئەينىكى ، قولسىز Renault كارتىسىنى قۇلۇپلاپ يېڭىلىيالايدۇ. ئارىلىق ئىشىك ، يامغۇر ۋە نۇر سېنزورى ، خۇرۇم رول ، ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ۋە ئارقا ماشىنا توختىتىش سېنزورى. يارقىن نۇقتا كۆپ ۋاسىتە سىستېمىسىغا تۇتىشىدۇ - Renault Clio دا CD لارغا ئەمدى كىرگۈزۈلمەيدۇ ، پەقەت USB كىرگۈزۈش ، يەنە بىر ياردەمچى (AUX).
LED تېخنىكىسى بار كۈندۈزلۈك چوڭ چىراغنىڭ ھەر خىل نۇسخىسى ۋە ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، ماشىنا توختىتىش سېنزورى ۋە 7 دىيۇملۇق سېزىمچان ئېكران Dynamique S نۇسخىسىدىن باشلاپ بار. يېڭى Renault Clio نىڭ قوزغىتىش كۇنۇپكىسى بار ، ئاچقۇچ باشقا دەۋرلەرنىڭ شان-شەرىپى) ، زىيارەت نۇسخىسى ۋە باشلاش / توختىتىش سىستېمىسىدا ھازىر بار.
لىسبون كوچىلىرىدا ، كۆزىتىپ تۇرىدىغان كۆزلەر
بۇ سىناق لىسبوندا ئېلىپ بېرىلغان بولۇپ ، رېنولت كلىيونىڭ شەھەرنىڭ تارىخى يوللىرىغا «قەدەم بېسىش» ھوقۇقى بار ، ئۇ جاسارەتلىك ۋە ھېچقانداق مەسىلە يوق ئىلغار ئىدى. ماشىنا سەۋەبىنىڭ نامىنى تەلەپ قىلىدۇ «Renault Clio نى ئالەم بوشلۇقىغا چىقارغان تۇنجى ماشىنا نەشرى». ، پورتۇگالىيە پايتەختى كوچىلىرىنىڭ ئاي تۇپرىقى بىلەن ئوخشاشلىقى رېنولت كلىيونىڭ «چولپان» غا ئۆتۈشىگە كاپالەتلىك قىلدى. ئېغىر چاقچاقلارنى بىر چەتكە قايرىپ قويساق ، Renault Clio چاقناپ تۇرىدىغان دالا ماشىنىسى بولۇپ ، سانسىزلىغان كىشىلەر قىزىقىش بىلەن قارىغان… يا ئۇ شۇنداق ، ياكى قولىمىزدا كامېرا بىلەن يۈگۈرگەن رەقەملىرىمىز كۈلكىلىك ئىدى.
Renault Clio 2013
ھەممىدىن مۇھىمى بىخەتەرلىك
ئەگەر يېڭى Renault Clio ماختىنىدىغان بىر نەرسە بولسا ، ئۇ بىخەتەر ماشىنا. بىز Renault Clio ئۈچۈن بايقىغان بىخەتەرلىك سىستېمىسى دالا ماشىنىلىرىنىڭ يۈزلىنىشى ئەمەس ، ئېنىقكى بۇ ۋاقىتتا ئۆزىنى پىشىپ يېتىلگەن دەپ پەرەز قىلىمىز. «راھەت» نىڭ ئاساسىي نۇسخىسىدا بار ، بىزدە: جىددىي تورمۇز ياردەم سىستېمىسى بار ABS ، تاغنى قوزغىتىش ياردىمى ، ئېلېكترونلۇق مۇقىملىقنى كونترول قىلىش (ESP) ۋە شوپۇر ۋە يولۇچىلار (باش ۋە كۆكرەك) بىخەتەرلىك ھاۋا خالتىسى. بىخەتەرلىككە ۋەدە بېرىش Renault Clio نى EuroNCAP سىنىقىدا لايىق 5 چولپانغا ئېرىشتى.