ئالدىنقى قېتىم ئالفا رومىئونى سىناپ باققان ۋاقتىمدا بۇ تەجرىبىدىن ھۇزۇرلاندىم. ئەمەلىيەتتە ، مەن بۇ تەجرىبىدىن ھەقىقەتەن ھۇزۇرلاندىم. قانداقلا بولمىسۇن ، مەن ئۇنى توغرا تەنقىدلەشتىن يانمىدىم ، پەرەز قىلىپ بېقىڭ… مەن بۇنىڭ ئۈچۈن تەنقىدلەندىم.
بىزنىڭ ئانالىز ئوبيېكتىمىز چوقۇنۇش ماشىنىسى بولغاندا بىر قەدەر كۆپ ئۇچرايدىغان ئىش. ئالفا رومىئو 4C ئۆمۈچۈك چوقۇنۇش ماشىنىسى - ياكى پات يېقىندا بولىدۇ.
باھالاردىن خاپا بولدۇممۇ؟ ئەمەلىيەتتە ئەمەس. شۇنداقتىمۇ ، تەنقىدلەر شۇنچىلىك كەسكىنكى ، مەن خاتالاشقان ئادەممۇ؟
يۆنىلىش مەن ئېيتقاندەك تەلەپچان ئەمەسمۇ؟ ئالدى ئوق ماڭا قارىغاندا ياخشى ئىشلەمدۇ؟ تەسەللى مەن ھېس قىلغاندەك خەتەرلىك ئەمەسمۇ؟ يامغۇرمۇ؟ ۋاقىت كەلدىمۇ؟
ئۇ مەنمۇ؟
مەن سومكىلىرىمنى يىغىشتۇرۇپ ئالفا رومىئو 4C ئۆمۈچۈك يولىدا يولنى ئۇردۇم
مەن گۇمانلارنى تۈگىتىشىم كېرەك ئىدى. بۇ قېتىم ھېچقانداق باھانە يوق. قىشنىڭ ئورنىغا يازغا ئېرىشتىم. يامغۇر ۋە سوغۇقنىڭ ئورنىغا قۇياش ۋە ئىسسىققا ئېرىشتىم.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
تېخىمۇ مۇھىمى ، يول بىزگە تېلېفون قىلىدىغان كۈنلەرمۇ بار. ھەمدە Razão Automóvel دىكى ماشىنا ئىسكىلاتىدا ئالاھىدە ماشىنىلىرىمىز بار كۈنلەردە ، مەن بۇ تېلېفوننى ئادەتتە نەزەردىن ساقىت قىلمايمەن.
ئەمما مەن گېزىتخانىدا بار بولغان BMW M2 مۇسابىقىسىنىڭ ئاچقۇچىغا پەرۋا قىلماي ، ئالفا رومىئو 4C ئۆمۈچۈكنىڭ ئاچقۇچىنى ئىشەنچ بىلەن ئېلىپ بېرىشنى قارار قىلدىم - بۇ يەردە ئىتالىيە نۇسخىسىدا ، ھەتتا تېخىمۇ ئالاھىدە ۋە چەكلىك.
مەن سومكىلىرىمنى يىغىشتۇرۇپ ، 4C نىڭ گۈزەل ئالدى تەرىپىنى ئالگارۋېغا قارىدىم. يولمۇ؟ دۆلەت يوللىرىدا ئىمكانقەدەر.
خاتا بولدى. ھەئە ياكى ياق؟
مەن سېنى قۇتۇلدۇرىمەن ، ھازىر جاۋاب بېرەي. بۇ خاتا ئەمەس. Alfa Romeo 4C نىڭ رولى ئۈلگىلىك ئەمەس ، يولدىكى چۈشكۈنلۈكتىن ئاسانلا پاراكەندىچىلىك سالىدۇ.
Alfa Romeo 4C مۇ راھەتنىڭ ئۈلگىسى ئەمەس. بۇ ئۆمۈچۈك نۇسخىسىنىڭ كاناي ئۆگزىسىنىڭ ئاۋاز چىقىرىش ئىقتىدارى ئاجىز بولۇپ ، ئورۇندۇقلار ئازراق قوللايدۇ ، ھەتتا راھەتمۇ يوق.
ئەڭ ھەۋەسكارلار بۇ تەبىئەتتىكى ماشىنىدا راھەتنىڭ مۇھىم ئەمەسلىكىنى ئېيتىدۇ. مەن ئۇنى مۇھىم ئەمەس دەيمەن ، ئەمما ئۇ ھەمىشە مۇھىم.
ئەمما ئۇ داستان ئىدى
قولۇمنى پاتقاققا بېرىشىم كېرەك. مەن ئالفا رومىئو 4C نىڭ نېمىشقا چوقۇنۇش ماشىنىسى ئىكەنلىكىنى ئوبدان چۈشىنىمەن. ئالفا رومىئو بولۇشتىن باشقا ، ئۇنىڭ مەنىسى - ئۇ تامچە ئېسىل.
كۆلەملەشتۈرۈش بىر خىل دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسى. ئارقا چاق قوزغىلىش ، ئوتتۇرا ماتور ، كاربون مونوپول… ئاخىرى ئىتالىيەنى توۋلايدۇ!
ماتورغا كەلسەك ، گەرچە ئېسىل بىناكارلىق قۇرۇلۇشلىرىغا ئىگە بولمىسىمۇ - پەقەت تۆت سىلىندىر بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان خاراكتېر ۋە ئاۋازغا ئىگە. جاۋابىغا كەلسەك؟ Fenomenal! تۆۋەن رېشاتكىلاردىن تولۇق ۋە خۇشاللىق بىلەن تاماملىنىدۇ.
ئومۇمىي ئېغىرلىقىنىڭ ئېغىرلىقى - بىر توننىدىن ئېشىپ كەتتى ، 1.75 l لىق پىرقىرىغۇچلۇق ماتورنىڭ 240 ئات كۈچى. بۇلارنىڭ ھەممىسىگە پىرقىرىغۇچنىڭ ئاۋازى ۋە Akrapovič گاز چىقىرىش ئاۋازى بىلەن تەمىنلەنگەن مۇكەممەل سىمفونىيە ھەمراھ بولدى.
قىزغىنلىقنىڭ كۈچى
مۇكەممەل بولۇشنىڭ ھاجىتى يوق ماشىنىلار بار. تارىخ مۇكەممەل بولمىغان رومانتىكلىققا تولغان. پېدرو ۋە ئىنېس ، رومىئو ۋە جۇلىتېت ، تىمون ۋە پۇمبا… Guilherme Costa ۋە Alfa Romeo 4C.
Pogea Racing نى زىيارەت قىلىش ئارقىلىق نۇرغۇن پايدىغا ئېرىشكەن مۇرەككەپ مۇناسىۋەت. ماشىنا ئىسكىلاتىدا 4C بارلارغا بىر خىل جۈپ داۋالاش.
بارلىق سەۋەنلىكلىرى بىلەنمۇ ، مېنى ئالگارۋېغا ئېلىپ ماڭغان 800 كىلومىتىردىن ئارتۇق مۇساپىنى بېسىپ بولغاندىن كېيىن ، مەن ئالفا رومىئو 4C نىڭ ئەڭ چوڭ خاتالىقى مېنىڭ ماشىنا ئىسكىلاتىمدا تۇرمايدۇ ، دەپ يەكۈن چىقاردىم.
يەنە 800 كىلومىتىرلىق سۈركىلىش ئۈچۈن پات يېقىندا سىز بىلەن كۆرۈشۈشنى ئۈمىد قىلىمەن.
بىر كۈنگە قەدەر.
