يېڭى Mazda3 ئۇ ھەتتا ئىنقىلابىي SKYACTIV-X (دىزېل ئىستېمال قىلىدىغان بېنزىن) نى تاپشۇرۇۋېلىش ئالدىدا تۇرغان بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ، بۇ ياپونىيە ماركىسىنىڭ دىزېلنى پۈتۈنلەي ئەمەلدىن قالدۇرغانلىقىدىن دېرەك بەرمەيدۇ ھەمدە ئۇنىڭ تۆتىنچى ئەۋلاد ئۈسكۈنىلەرنى سەپلىگەنلىكى بۇنى ئىسپاتلايدۇ. -دېزېل ماتورى بىلەن بۆلەك ئىخچام.
مازدا 3 ئىشلىتىلگەن ماتور SKYACTIV-D بىلەن ئوخشاش 1.8 l نىڭ 1.8 l ۋە 270 Nm يېڭىلانغان CX-3 نىڭ قاپقىقى ئاستىدا تۇنجى قېتىم مەيدانغا كەلگەن. بۇ ماتور بىلەن يېڭى ياپون مودېلى ئوتتۇرىسىدىكى «نىكاھ» نىڭ قانداق ئۆتكەنلىكىنى بىلىش ئۈچۈن ، بىز ئالتە خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن مازدا 3 1.8 SKYACTIV-D Excellence نى سىنىدۇق.
Kodo لايىھىسىنىڭ ئەڭ يېڭى چۈشەندۈرۈشى (ھەتتا ئۇنى RedDot مۇكاپاتىغا ئېرىشتۈردى) ، مازدا 3 سىزىقنى قىسقارتىش (خوشلىشىش ئېغىزى ۋە ئۆتكۈر قىر) بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ ، ئۈزۈلمەس ، مۇرەككەپ شەكىللىك يان يۈزى تۆۋەن ، كەڭ ۋە ئۆتكۈر قىرلار بىلەن ئىپادىلىنىدۇ. تەنھەركەتچان قىياپەت C بۆلەك ئائىلە ئەزالىرىنىڭ رولىنى قالدۇرۇپ كەتتى CX-30.
Mazda3 نىڭ ئىچىدە
ئەگەر مازدا قوللانغان رايون بولسا يېڭى مازدا 3 نىڭ ئىچكى بېزىلىشىدە. ياخشى ياسالغان ۋە ئېرگونومىيىلىك جەھەتتىن ياخشى ئويلانغان ياپون ئىخچاملىقىدا يۇمشاق سېزىمچان ماتېرىياللارغا ۋە ھەممىدىن مۇھىمى سۈپەتكە تايىنىپ ماتېرىياللارنى ئەستايىدىل تاللاش كېرەك.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئۇچۇر سىستېمىسىغا كەلسەك ، بۇ باشقا مازدا مودېللىرىغا قارىغاندا تېخىمۇ زامانىۋى گرافىك بىلەن تەمىنلەيدۇ. مەركىزى ئېكراننىڭ ... سىپتا ئەمەسلىكىدەك پاكىتمۇ بار ، رولنىڭ كونتروللۇقى ياكى ئورۇندۇق ئارىسىدىكى ئايلانما بۇيرۇق ئارقىلىق مەشغۇلات قىلىنىۋاتىدۇ ، بۇ نەرسە دەسلەپتە غەلىتە بولسىمۇ ، بىز ئىشلەتكەندەك «يىلتىز تارتقان».
بوشلۇققا كەلسەك ، بۇ دۇنيانى ۋە كېيىنكى دۇنيانى مازدا 3 نىڭ ئىچىگە ئېلىپ كېتەلىشىڭىزنى ئۈمىد قىلماڭ. يۈك-تاق بۆلۈمى ئاران 358 لېتىر ، ئارقا ئورۇندۇقتىكى يولۇچىلارنىڭ پۇت ئۆيىمۇ ئۆلچەملىك ئەمەس.
شۇنداق بولسىمۇ ، تۆت يولۇچىنى ئازادە ئېلىپ يۈرۈشكە بولىدۇ ، ئۆگزىنىڭ تۆۋەنلەش لىنىيىسى سەۋەبىدىن ئارقا ئورۇندۇققا كىرگەندە پەقەت بىر ئاز دىققەت قىلىشقا توغرا كېلىدۇ ، بۇ ئېھتىياتسىزلارنىڭ بېشى بىلەن ئۆگزىسىنىڭ ئوتتۇرىسىدا بەزى «تېز ئۇچرىشىش» لارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
گەرچە تۆۋەن بولسىمۇ ، ماشىنا ھەيدەش ئورنى راھەت.
مازدا 3 نىڭ چاقىدا
مازدا 3 چاقىنىڭ كەينىگە ئولتۇرغاندىن كېيىن ، ئازادە (ھەمىشە تۆۋەن بولسىمۇ) ھەيدەش ئورنىنى تېپىش ئاسان. يەنە بىر نەرسە ئايدىڭلاشتى: مازدا فۇنكسىيەنى شەكىللەندۈرۈش ئۈچۈن شەكىل بەردى ، C تۈۋرۈك ئارقا كۆرۈنۈشنىڭ بۇزۇلۇشىغا (نۇرغۇن) زىيان سالىدۇ - ئارقا كامېرا ، زاپچاستىن باشقا ، ئېھتىياجغا ئايلىنىدۇ ، ئۇ چوقۇم بىر قىسمى. ھەر بىر Mazda3 دىكى ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر…
مۇستەھكەم (ئەمما قولايسىز ئەمەس) ئاسما تەڭشىكى ، بىۋاسىتە ۋە ئېنىق رول ۋە تەڭپۇڭ تەگلىك بىلەن ، مازدا 3 ئۇلاردىن بۇلۇڭغا ئېلىپ بېرىشنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن بۇ دىزېل نۇسخىسىدا ماتورغا قوشۇمچە تەگلىك بارلىقىنى ئېنىق كۆرسىتىپ بېرىدۇ. . ئاز (Civic Diesel بىلەن يۈز بەرگەنگە ئوخشاش).
Civics نى تىلغا ئالغاندا ، مازدا 3 دىنامىكىسىغىمۇ كۆپ دو تىكتى. قانداقلا بولمىسۇن ، خوندانىڭ رەقىبى تېخىمۇ چاققان (ۋە بوشراق) ، مازدا 3 بولسا ھەر تەرەپلىمە ئۈنۈمنى ئاشكارىلىدى - ئاخىرىدا ، ھەقىقەت شۇكى ، ھەر ئىككىسىنى مىنگەندىن كېيىن ، بىز ئۆزىمىزدىكى ئەڭ ياخشى ئىككى تەگلىك بىلەن شۇغۇللىنىۋاتقاندەك ھېس قىلىمىز. بۆلەك.
ھەققىدە SKYACTIV-D ، ھەقىقەت شۇكى ، بۇ يېتەرلىك ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى. ئۇ ئۇنداق ئەمەس ، قانداقلا بولمىسۇن ھەمىشە بىر قىسىم «ئۆپكە» باردەك قىلىدۇ ، بۇ نەرسە (ئىنتايىن) ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئاستا بولۇشىدىن باشقا ، (بىز پاتقاقنى كۆپ ئىشلىتىپ بولدۇق) ، ئۇنىڭ نۇرغۇن مۇناسىۋىتى بار. ئۇزۇن.
ماتور / سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ بىردىنبىر ئورنى خۇددى سۇدىكى بېلىقتەك يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، مازدا 3 ئازادە ، مۇقىم ۋە جىمجىت. ئىستېمالغا كەلسەك ، گەرچە قورقۇنچلۇق بولمىسىمۇ ، ئۇلار ھەرگىزمۇ تەسىر قالدۇرمايدۇ ، ئارىلاش لىنىيىدە 6.5 l / 100 km بىلەن 7 l / 100 km ئارىلىقىدا.
ئارقا كۆرۈنۈشچانلىقى C تۈۋرۈكنىڭ ئۆلچىمىدە توسالغۇ بولىدۇ.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
ئەگەر ئازادە ، ئەسلىھەلىرى تولۇق ۋە ھەرىكەتچان ئىقتىدارلىق ماشىنا ئىزدىمەكچى بولسىڭىز ، مازدا 3 1.8 SKYACTIV-D مۇنەۋۋەرلىكى كۆڭۈلدىكىدەك تاللاش بولۇشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقىرى سۈپەتلىك پايدىنى ئۈمىد قىلماڭ. بۇ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە ، SKYACTIV-D پەقەت «ئولىمپىك مىنا» نىلا ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
ئەمەلىيەتتە ، 1.8 SKYACTIV-D بىلەن ئالتە خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ماسلىشىشى ياپونىيە مودېلىنىڭ ئاساسلىق «ئاچىل پاشنىسى» غا ئايلىنىدۇ ، ئەگەر سىز مازدا 3 دىزېلنى ھەقىقىي ئويلىسىڭىز ، ئەڭ ياخشىسى تاللاشنى تاللاش. قولدا يوللاش.
بىز يەنە مازدا 3 SKYACTIV-D نى قولدا يوللاش (ئالتە سۈرئەتلىك) بىلەن بىرلەشتۈرۈپ ھەيدەش پۇرسىتىگە ئېرىشتۇق ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تاللاشنى قوغداش تەس. 1.8 SKYACTIV-D ئەزەلدىن بەك تېز بولمىسىمۇ ، ئەمما بۇنىڭ تېخىمۇ كۈچلۈك ھاياتىي كۈچى بار ، قولدا يوللاشنىڭ مۇكاپاتى ئېسىل مېخانىكىلىق تاكتىكا بىلەن تەمىنلەيدۇ.