- ئون ئەۋلاد ۋە 20 مىليوندىن ئارتۇق مەھسۇلات ئىشلەپچىقىرىلدى. بۇلار كۆزنى قاماشتۇرىدىغان سانلار بولۇپ ، «خوندا Civic» فورمۇلاسىنىڭ توغرىلىقىنى ئىسپاتلايدۇ ۋە بۇ 10-ئەۋلادلارنىڭ مەسئۇلىيىتىنى كۈچەيتىدۇ.
بۇ Civic نىڭ بىر قانچە تەپسىلاتلىرىدا خوندانىڭ «باشقىلار» ئۈچۈن ئىناۋىتىنى قالدۇرمىغانلىقى ۋە شۇنداقلا قىلالمايدىغانلىقى كۆرسىتىلدى. ئەمما باشقا ئويلىنىشتىن بۇرۇن ، بىز بۇ خوندا Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige نىڭ ئېستېتىكلىقىدىن باشلايلى. ھەممىگە قادىر Type-R نى ھېسابقا ئالمىغاندا ، Prestige نۇسخىسى خوندا Civic دائىرىسىدىكى ئەڭ قىممەت ۋە ئەڭ ياخشى سەپلەنگەن.
ياقتۇرىدىغانلارمۇ بار ، يېڭى خوندا Civic نىڭ ئېستېتىكىنى ياقتۇرمايدىغانلارمۇ بار. مەن سىزنىڭ قۇرلىرىڭىزنى بۈگۈنكىگە قارىغاندا بىر قېتىم تەنقىد قىلغانلىقىمنى ئېتىراپ قىلىمەن. بۇ قۇرلارنى ئەڭ مەنىلىك ھېس قىلىدىغان ئەھۋاللارنىڭ بىرى. ئۇ كەڭ ، تۆۋەن ، شۇڭا كۈچلۈك ئورۇنغا ئىگە. شۇنداقتىمۇ ، قۇيرۇق قىسمى يەنىلا مېنى پۈتۈنلەي قايىل قىلالمايدۇ - ئەمما غول سىغىمى توغرىسىدا يەنە بىر نەرسە دېيەلمەيمەن: سىغىمى 420 لېتىر. ماقۇل ، سىز كەچۈرۈم قىلىندى…
بىز ئىچكىرىگە بارامدۇق؟
سەكرىگەندە ، بۇ خوندا Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige دىن ھېچ نەرسە كەم ئەمەس ، چۈنكى خوندا تەلەپ قىلغان 361010 ياۋرو ھېچنېمىنىڭ كەم بولماسلىقىنى تەلەپ قىلىدۇ.
ھەممە نەرسە رەتلىك. مۇنەۋۋەر ماشىنا ھەيدەش ئورنى.
ھەيدەش ئورنى قالتىس - باشقا سۈپەت يوق. ئورۇندۇقنىڭ لايىھىسى رولنىڭ كەڭ تەڭشىلىشى ۋە پېدالنىڭ ئورنى ئۇزۇن كىلومېتىر ھارغىنلىقتىن خالىي ماشىنا ھەيدەشكە كاپالەتلىك قىلىدۇ. ناھايىتى كەڭ ئارقا ئورۇندۇققا ئۇزارتقىلى بولىدىغان ماختاش ، بۇ يەردە ئىسسىنىشمۇ كەم ئەمەس.
ماتېرىياللارغا كەلسەك ، ئۇ تىپىك خوندا مودېلى. سۇلياۋلارنىڭ ھەممىسى سۈپەتلىك ئەمەس ، ئەمما قۇراشتۇرۇش قاتتىق ، نۇقسانلارنى بايقاش تەس.
بوشلۇقمۇ ئالدى ياكى كەينىدە بولسۇن قايىل قىلىدۇ. سېخىي ئارقا تۇرمۇش بوشلۇقىدىكى مەسئۇلىيەتنىڭ بىر قىسمى ئارقا بۆلەكتىكى بەدەننىڭ شەكلىگە مۇناسىۋەتلىك قارارلار سەۋەبىدىن. ئەپسۇسلىنارلىقى شۇكى ، 9-ئەۋلاد پۇقرالارنىڭ داڭلىق «سېھىرلىك ئورۇندۇق» لىرى بولمىغاچقا ، ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئۇلىنى ئارقىغا ياندۇرۇش ئارقىلىق ئېگىز بويۇملارنى توشۇشقا شارائىت ھازىرلانغان.
ئاچقۇچنى بۇراش ...
كەچۈرۈم! باشلاش / توختىتىش كۇنۇپكىسىنى باسسىڭىز قەستەن 1.5 i-VTEC Turbo ماتورىنى جانلاندۇرىدۇ. مېڭىشىدىن سەل تېز مېڭىشنى ياخشى كۆرىدىغانلار ئۈچۈن بۇ ناھايىتى ياخشى ئىتتىپاقداش - مېنىڭ نېمە دېمەكچى بولغانلىقىمنى بىلسىڭىز. بولمىسا 129 hp 1.0 i-VTEC ماتورى ئەڭ ياخشى تاللاش.
VTEC تېخنىكىسىنىڭ تۆۋەن ئىنېرتسىيىلىك تۇربىنى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈشى 5500 rpm دە 182 ئات كۈچى ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 240 Nm بولۇپ ، 1700 دىن 5000 گىچە بولغان ئارىلىقتا تۇراقلىق. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، بىزدە دائىم ئوڭ پۇتنىڭ مۇلازىمىتىدە ماتور بار. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە كەلسەك ، مەن بۇ CVT (ئۇدا ئۆزگىرىشچان) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىن ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن مۇناسىۋەتلىك بۇ ماتورنى ياقتۇردۇم.
بۇ مەن سىناق قىلىپ باققان ئەڭ ياخشى CVT لارنىڭ بىرى ، شۇنداقتىمۇ ، ئۇ «موماي» قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە سېلىشتۇرغاندا ماشىنا ھەيدەشتىكى «ھېسسىيات» تا نومۇرنى يوقىتىدۇ. قولدا ئىشلىتىش ھالىتىدىمۇ ، رولدىكى پەلەمپەينى ئىشلىتىپ ، دائىرىدە ھاسىل قىلىنغان ماتور تورمۇزى ئەمەلىيەتتە يوق - نېمىلا دېگەن بىلەن ، ھەقىقەتەن تۆۋەنلەش يوق. قىسقىسى ، بۇ شەھەردە كۆپ ماشىنا ھەيدىگۈچىلەر ئۈچۈن ، ئەمما باشقا شوپۇرلار ئۈچۈن ئەڭ ياخشى تاللاش. قول رامكىسى ياخشى.
يېقىلغۇ سەرپىياتىغا كەلسەك ، ئۇ ئېلان قىلغان ئىقتىدارنى كۆزدە تۇتقاندا - سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومىتىردىن 8.5 سېكۇنت ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومىتىر. بىز ھەر 100 كىلومىتىردا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 7.7 لېتىرغا يەتتۇق ، ئەمما بۇ سانلار بىز قوللانغان سۈرئەتكە بەك باغلىق. ئەگەر بىز 182 ئات كۈچىدىن ئېھتىياتسىزلىقتىن پايدىلانماقچى بولساق ، 9 l / 100 كىلومېتىرلىق رايوندا ئىستېمال قىلىشنى ئۈمىد قىلىڭ. بۇ ئازراق ئەمەس.
تەگلىك تەلەپ قىلغانلىقى ئۈچۈنمۇ
خوندا Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige نىڭ تەگلىكى سىزنى تېز سۈرئەتتە تەكلىپ قىلىدۇ. بۇ 10-ئەۋلاد تورۇسنىڭ قاتتىقلىقى ماسلىشىشچان ئاسما گېئومېتىرىيەنىڭ ئەڭ ياخشى ئىتتىپاقدىشى ، بولۇپمۇ ئارقا ئوقنىڭ كۆپ ئۇلىنىش لايىھىسىنى قوللانغان. Unfazed. ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان ۋە مۇقىم تەگلىكنى ياخشى كۆرىدىغانلار بۇ Civic نى ياخشى كۆرىدۇ ، چاققان ۋە ئىنكاسچان تەگلىكنى ياخشى كۆرىدىغانلار تەر چىقىپ ، ئارقا ئوقنى تۇتۇشنىڭ چەكلىمىسىنى تاپالايدۇ. ھەمدە قىلالمايسىز ...
ئۆز نۆۋىتىدە ، ئالدى تەرەپ 1.5 i-VTEC Turbo ماتورىنىڭ 182 ئات كۈچىلىك قۇۋۋىتىنى بىر تەرەپ قىلىشتا ھېچقانداق قىيىنچىلىق يوق. بۇنىڭ ئۈچۈن بىز «توختاپ قېلىش» نى خوندا Civic Type-R نىڭ 320 ئات كۈچىگە ئۆستۈرۈشىمىز كېرەك.
كۈي تىنىچ رېتىمنى ئالغاندا ، ئاسما جازانىڭ «نورمال» ھالەتتىكى تۆشۈكلەرنى قانداق بىر تەرەپ قىلىدىغانلىقىغا دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدۇ. ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى رولى (EPS) يەنە توغرا ياردەم بېرىدىغان تەكلىپ-پىكىرلەرنىڭ ماختىشىغا ئەرزىيدۇ.
چېچىلىشتىن ساقلىنىش تېخنىكىسى
10-ئەۋلاد خوندا Civic ئاكتىپ بىخەتەرلىك جەھەتتىكى ئەڭ يېڭى يېڭىلىقلارنى بىرلەشتۈردى: قاتناش سىگنالىنى تونۇش ، سوقۇلۇشنى ئازايتىش تورمۇز سىستېمىسى ، ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، يول ئاسراش ئاسراش سىستېمىسى قاتارلىقلار. بۇ خوندا Civic 1.5 i-VTEC TURBO CVT Prestige نىڭ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر تىزىملىكىدىكى بارلىق سىستېمىلار.
ئاپتوماتىك چوڭ چىراغ ، ئاپتوماتىك دېرىزە سۈرتكۈچ ۋە بالوننىڭ يوچۇقتىن ئاگاھلاندۇرۇش سىستېمىسى (DWS) بىلەن LED چوڭ چىراغنى (ئادەتتە ئىختىيارىي) تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇ. راھەت ۋە پاراۋانلىق ئۈسكۈنىلىرى جەھەتتە ھېچ نەرسە كەم ئەمەس. پۈتۈن مەنزىرىلىك ئۆگزە ، ماسلىشىشچان ئاسما جازا ، ئارقا كامېرالىق ماشىنا توختىتىش سېنزورى ۋە HONDA Connect ™ ئۇچۇر سىستېمىسى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كېيىنكىسى گەرچە نۇرغۇن ئۇچۇرلارنى تەمىنلىگەن بولسىمۇ ، مەشغۇلات قىلىش تەس.