Citroën نى تەبرىكلەيمىز. بىر-بىرىگە تېخىمۇ ئوخشايدىغان ماشىنا تىپىدىكى ماشىنا بازىرىدا ، سىز خەتەرگە تەۋەككۈل قىلىشقا ، باشقىچە بولۇشقا ۋە شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئۆزىڭىزگە تەڭ بولۇشقا جۈرئەت قىلالمايسىز. تېخى بىر نەچچە كۈن ئىلگىرى ، بىز بىر نەچچە يىل ئۇنتۇپ قالغاندەك ھۆرمەتسىزلىكنى ئەسلەۋاتاتتۇق.
بۈگۈنكى كۈندە Citroën ئىلگىرىكى Citroën غا ئوخشايدۇ. لايىھىلەش ۋە راھەت يەنە بىر قېتىم ماركىنىڭ ئاساسىي تۈۋرۈكى. يېڭى Citroën C3 Aircross بۇ يېڭى / كونا Citroën نىڭ 3-بالىسى. بىرىنچىسى C4 Cactus ، ئىككىنچىسى يېڭى C3.
ئوخشىمىغان. قورقماي
Peugeot 2008 نىڭ قېرىندىشى ۋە Opel Crossland X بىلەن سۇپا ۋە ماتورنى ھەمبەھىرلەيدىغان Citroën C3 Aircross نىڭ قىياپىتى پۈتۈنلەي ئوخشىمايدۇ. ئۇنىڭغا قاراڭ.
«مۇشۇنداق مۇلايىم ئاسما ۋە شۇنداق ئېگىز بەدەن خىزمىتى بىلەن ، مەن بىرىنچى ئەگرى سىزىققا يېتىپ ، ... ھۇزۇر ھۈنەر-سەنئىتىنىڭ قىياپىتىگە قاراپ داۋالىنىدىغانلىقىمغا ئىشەندىم».
ئىككى خىل ئاۋازلىق ماشىنا گەۋدىسى ، خاسلاشتۇرۇش تاللانمىلىرى - جەمئىي 90 خىل بىرلەشتۈرۈشتە ، ئەلۋەتتە ، ماركىنىڭ يېڭى ئىمزاسى بىلەن ئالدى تەرەپ ئۇنىڭ ھېچ يەرگە دىققەت قىلماسلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. نەق مەيدان ، قۇرلار رەسىمگە قارىغاندا ياخشى ئىشلەيدۇ.
ھەممەيلەنگە ياقامدۇ؟ ئەلۋەتتە ئۇنداق ئەمەس. ماڭا «گرېتسىيەلىكلەر ۋە ترويالىقلار» ياقتۇرىدىغان مودېلنى سۆزلەپ بېرىڭ. ماقۇل… بەزىلىرى بار.
سىرتقا چىقىڭ
ئۇزۇنلۇقى 4.15 مېتىر ، كەڭلىكى 1.76 مېتىر ، ئېگىزلىكى 1.64 مېتىر ، Citroën C3 بەدەننىڭ ئۈستۈنكى ئېگىزلىكى بىلەن بولغان بىۋاسىتە رىقابىتىدىن ئالاھىدە پەرقلىنىدۇ - مەسىلەن ، كاپتوردىن 8 سانتىمېتىر ئېگىز.
بۇ ئېگىزلىك ناھايىتى كەڭ ۋە يورۇق بولغان يولۇچىلار بۆلۈمىدە ئەكىس ئەتتۈرۈلگەن. دەل مۇشۇ سانلارنىڭ تۈرتكىسىدە ، ماركىنىڭ Citroën C3 Aircross ئۈچۈن بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ چوڭ ئولتۇراقلىشىش تەلىپىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
بوشلۇقتىن باشقا ، بۇ C3 نىڭ ئەمەلىي خاراكتېرىنى كۈچەيتىدىغان باشقا ئېلېمېنتلارمۇ بار ، يەنى ئۇزۇن ئورۇندۇقنى تەڭشەش ئارقىلىق ئارقا ئورۇندۇق ، يۈك-تاق سىغىمى 410 لېتىردىن 520 لىتىرغىچە. ئورۇندۇقنى قاتلىساق 1289 لېتىر سىغىمىغا يېتىمىز. لىسبون شەھىرىدىكى بىر قىسىم T0 غا باراۋەر.
Embraer ئايروپىلانىدا 3 سائەتتىن ئارتۇق ئۇچقاندىن كېيىن ، مېنىڭ ئارقا تەرىپىم Citroën C3 Aircross نىڭ توختىتىشى بىلەن تەمىنلىگەن داۋالاشتىن مىننەتدار ».
ئالدى ئورۇندۇققا يۆتكىلىپ ، ناھايىتى راھەت ئورۇندۇقلار بىلەن قارشى ئالىمىز. C5 Aircross غا ئوخشاش ، C3 Aircross غا Citroën Advanced Comfort پروگراممىسى ، ئاسما جازا سىستېمىسى ۋە پاراخوتتىكى ھەل قىلىش لايىھىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، «ئۇچۇۋاتقان گىلەم» نى قايتۇرۇپ كېلىشكە ۋەدە بېرىدۇ.
ئەمما چوڭ تىپتىكى پۈتۈن مەنزىرىلىك سىيرىلما تۈڭلۈكنىڭ بولۇشى ياكى تېخنىكىلىق ئۈسكۈنىلەرنىڭ قوشۇلۇشى بىلەن بولسۇن ، يېڭى ئۈسكۈنىلەرنىڭ قوشۇلۇشى بىلەن پاراخوتتىكى بەخت-سائادەتكە ئېرىشىدۇ. ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، 12 دانە قوزغىتىش ئەسۋابى ۋە تۆت ئۇلىنىش تېخنىكىسى بار.
مەن پەقەت بىر نەچچىنى گەۋدىلەندۈرىمەن: رەڭلىك باشنى كۆرسىتىش ، ئارقا كامېرا ، باغچا ياردەمچىسى ۋە قارىغۇ نۇقتىلارنى نازارەت قىلىش سىستېمىسى.
ئۇلىنىش ساھەسىدە ، ئاساسلىق يېڭىلىقلار ئىندۇكسىيە يانفون زەرەتلىگۈچ ۋە 3D يول باشلاش سىستېمىسى بولۇپ ، ھەقىقىي قاتناش يېڭىلىنىشى.
C3 Aircross ھەتتا سائىتىگە 70 كىلومىتىردىن يۇقىرى سۈرئەتتە ئىككى سائەتتىن ئارتۇق يول يۈرسەك ، ھەتتا قەھۋە دەم ئېلىشىمىزنى ئاگاھلاندۇرالايدۇ.
ھەرىكەتچان ھەيران قالارلىق
Embraer ئايروپىلانىدا 3 سائەتتىن ئارتۇق ئۇچقاندىن كېيىن ، مېنىڭ ئارقا تەرىپىم Citroën C3 Aircross نىڭ توختىتىپ قويغانلىقىغا رەھمەت ئېيتتى.
مۇشۇنداق مۇلايىم ئاسما جازا ۋە شۇنداق ئېگىز بەدەن خىزمىتى بىلەن ، مەن تۇنجى ئەگرى سىزىققا يېتىپ ،… ھۇزۇر ھۈنەر-سەنئىتىنىڭ قىياپىتىگە مۇئامىلە قىلىدىغانلىقىمغا ئىشەندىم. مەن خاتا قىلدىم.
رولى مۇۋاپىق ۋە پىكىر ئالماشتۇرۇش يېتەرلىك ، ئاسما يەر شەكلى ياخشى ئوقۇلىدۇ ، بەدەن شەكلى بەك زىننەتلەنمەيدۇ. فرانسىيە ماركىسى ھەرىكەتچان ۋە راھەت جەھەتتە توغرا ئىدى. Citroën C3 Aircross كورسىكا يوللىرىدا پەرقلىق ھالدا بۇ ساھەدىن ئۆتتى.
يول سىرتىدا
بۇ تارماق ماۋزۇ Citroën C3 Aircross دا ياخشى باشلىنىشقا ئېرىشەلەمدۇ؟ ئاندىن…
گەرچە تېخىمۇ كۆپ سەپلەنگەن نۇسخىلىرىدا Grip Control دەپ ئاتىلىدىغان بىر خىل سىستېما بار بولسىمۇ ، ئەمما نورمال ، قۇم ، قار ، دالا ۋە ESP ئېتىلىدۇ. ئەڭ ياخشىسى بەك يىراققا تەۋەككۈل قىلماسلىق كېرەك. ئالدى چاق قوزغاتقۇچ مۆجىزە ياراتمايدۇ ، Grip كونترول قىلىش ئۇنچە كۆپ پەرقلەنمەيدۇ.
Grip Control بىلەن مۇناسىۋەتلىك يەنە Hill Assist Descent بولۇپ ، سۈرئەتنى تۆۋەنلىتىدۇ.
ماتور
ئۈچ خىل بېنزىن ۋە ئىككى خىل دىزېل مېيى بار. PureTech بېنزىن ماتورى تەرەپتە بىزدە 1.2 لىتىرلىق توساق بار ، قۇۋۋىتى 82 ئات كۈچى ، 110 ئات كۈچى (ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار) ۋە 130 ئات كۈچى. دىزېل تەرەپتە 100 ئات كۈچى ۋە 120 ئات كۈچى بولغان 1.6 BlueHDi نى تاپتۇق.
مەن پەقەت بېنزىن ۋە دىزېل ماتورنىڭ تېخىمۇ كۈچلۈك نۇسخىسىنى ئىشلىتىپ باقتىم. روشەن ھەرپلەرنى تەمىنلەيدىغان ، ئەمما ئىقتىدار جەھەتتە ئوخشىشىپ كېتىدىغان نەتىجىنى تەمىنلەيدىغان ماتور. ئىستېمالغا كەلسەك ، خاتىرىلەنگەن قىممەتكە توغرا ھۆكۈم قىلىش مۇمكىن ئەمەس. بىر نەرسە ئېنىق: ئۈچ مىڭ ياۋرونىڭ PureTech نۇسخىسىدىن BlueHDI نۇسخىسى بىلەن بولغان پەرقى نۇرغۇن لىتىر يېقىلغۇ بېرىدۇ.
خۇلاسە
يېڭى Citroën C3 Aircross بىر مۇكەممەل مەھسۇلات. بۇ ئالاھىدە لايىھە بىلەن تەمىنلەپلا قالماي ، بوشلۇقتىكى بوشلۇق ۋە راھەت قاتارلىق ئەمەلىي تالاش-تارتىشلارنىمۇ تەمىنلەيدۇ.
باھاغا كەلسەك ، 1.2 PureTech 82 ئات كۈچى (قول ساندۇقى) نىڭ باھاسى 15 مىڭ 900 ياۋرو (نەق مەيدان نۇسخىسى) بولۇپ ، 19 مىڭ 400 ياۋروغا يېتىدۇ. 1.2 نەشرى PureTech 110 ئات كۈچى (ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ) بىز Shine ئۈسكۈنىسىنىڭ تەننەرخى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، پورتۇگالىيەدە 22 مىڭ 400 ياۋرو. ئەمما سىز بۇ يەردە تولۇق باھا تىزىملىكىنى كۆرەلەيسىز:
