پورسچى 911 R. بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن بىر تۈگۈنگە چۈشۈپ قالدى. ئېنىقكى ، Nordschleife دا تېز بولماسلىقى كېرەك ، ياكى بىز تۇرۇۋاتقان ئۆيدىن ياخشىراق 911 ئىزدەۋاتقان ھەۋەسكارلارنىڭ بازىرى بار.
911 R ناھايىتى تېز سېتىلىپ ، دەرھال قىممىتىنى ئۆستۈردى… ئىشلىتىلگەن! R نىڭ مۇۋەپپەقىيىتى بىر يىل ئىلگىرىكى Cayman GT4 غا ئوخشاش ، پايدىلىنىشقا تېگىشلىك پۇرسەت ئىدى. 911 GT3 يېڭىلاشتا بىز ئالدى بىلەن قول خوتلۇق ساندۇقنىڭ قايتىپ كەلگەنلىكىنى كۆردۇق ۋە يېقىندىن بۇيان ئايرۇدېنامىكا زاپچاسلىرىنى ئازايتقان ساياھەت بولىقى تاپشۇرۇۋالدۇق.
ئەڭ ئاددىي ۋە پاك فورمۇلا قاتلاممۇ-قاتلام تۆۋەنلەپ ئىشلەمدۇ؟ بۇ بىز پات يېقىندا بىلىدىغىنىمىز ، چۈنكى پورسچى تېخىمۇ يېنىك نۇسخىدىكى 911 T نى چىقىرىپ تاشلاپ ، ماشىنا ھەيدەشكە ئەھمىيەت بېرىپ ، 911 Carrera دىن كەلگەن ، 911 نىڭ ئىچىدە ئەڭ ئەرزان.
BIG SPORTS - رەقىبلىرىنى تاپقىلى بولمايدىغان ئوۋچىلىق مەيدانىدا ھۆكۈمرانلىق قىلىۋاتقان پورسچى 911 ئەڭ چوڭ تەنھەرىكەت ماشىنىلىرى قاتارىدا بولۇپلا قالماي ، پۈتكۈل تەنھەرىكەت ماشىنا سىنىپى ئىچىدە پادىشاھ بولۇپ ، مازدا MX-5 ياكى ئاۋدى TT دىن% 50 كۆپ سېتىلىدۇ. ، مۇناسىۋەتلىك بۆلەكلەردە. جەمئىي 12 734 دانە ئاللىقاچان يەتكۈزۈلۈپ بولغان ، رەئىس سەھنىسىنىڭ قالغان جايلىرىدا مېرسىدىس- AMG GT ياكى فاررارى 488 قاتارلىق ئىسىملارنىڭ بولۇشى ئۇنىڭ ئۈچۈن مۇھىم ئەمەس.
تېخىمۇ ئوچۇق ئۆي ئىچى
پورسچى 911 T Carrera بىلەن 3.0 لىتىرلىق تۇربىنىلىق تەكشى ئالتە خىل بولۇپ ، 370 ئات كۈچىگە ئىگە ، بۇ ئىككىسىنىڭ ئورتاق ئېلېمېنتى بولۇشى كېرەك. مۇشۇ نۇقتىدىن باشلاپ ، سەييارە 911 T 1968-يىلدىكىگە ئوخشاش ئۆز يولىغا ماڭىدۇ ، ئېغىرلىقى ۋە نىسبىتى قىسقا بولۇپ ، ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى ۋە ئادەم-ماشىنا ئۇلىنىشىنى ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكۈزىدۇ.
مۇھىم نەرسىلەرگە ئەھمىيەت بېرىش ئارقا ئورۇندۇق ۋە گېرمانىيە ماركىسىنىڭ ئۇچۇر سىستېمىسى PCM نىڭ يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. ئۇنىڭ يوقلۇقىدىن قالغان غايەت زور بوشلۇققا دىققەت قىلىڭ. قانداقلا بولمىسۇن ، پورسچى خېرىدارلارنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن بۇ ئۈسكۈنىلەرنى ئالماشتۇرالايدۇ. ھەقسىز - ئۆزلىكىدىن ، ھەمبەھىرلەشكە ئەرزىيدىغان خەۋەرلەر…
ئارقا دېرىزە ۋە ئارقا تەرەپ دېرىزىسى تېخىمۇ يېنىك ، ئاۋاز ئىزولياتورلۇق ماتېرىيالنىڭ مىقدارى ئازايغان ۋە ئىشىك تۇتقۇچلىرى خۇرۇم بەلۋاغ. دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى GT رول.
سىرتىدىن قارىغاندا ، ئۇ Agate كۈلرەڭدىكى پارچىلىغۇچ ۋە ئەينەك ، تىتان كۈلرەڭدىكى 20 ديۇملۇق چاق ۋە قارا رەڭلىك مەركىزىي گاز چىقىرىش ئېغىزى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك.
ئۆزگىچە ئۈسكۈنىلەر
ئاخىرىدا ، 911 T كارېراغا سېلىشتۇرغاندا 20 كىلوگىرام ئورۇقلايدۇ. قارىماققا ئانچە ئوخشاپ كەتمەيدۇ ، ئەمما ئېلىۋېتىلگەن بىر قىسىم ئېغىرلىق ئاخىرىدا 911 T غا ئۆزگىچە ئۈسكۈنىلەر قوشۇلۇپ كاررېرادا يوق.
بۇنىڭ ئىچىدە PASM - ماركىنىڭ سىناق تەرىقىسىدە ئاسما جازىسى بار ، يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكىنى 20 مىللىمېتىر تۆۋەنلىتىدۇ - ئېغىرلىقى ئەلالاشتۇرۇلغان Sport Chrono Package ۋە ئېگىزلىكى تۆۋەنلىتىلگەن سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى. تاللاش سۈپىتىدە ، ئۇنىڭغا يەنە يۆنىلىشلىك ئارقا ئوق ئورنىتىشقا بولىدۇ. Carrera دا ئىشلەتكىلى بولمايدىغان تەنھەرىكەت باكتېرىيىسىنىڭ تاللىشى بولغىنىدەك ، ئۆلچەملىك ئېلېكترونلۇق ئورۇندۇققا زىيان يەتكۈزىدۇ - ئۇلار قولنى تەڭشەش ئەمەسمۇ؟
قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ھەممىگە تونۇشلۇق بولغان يەتتە سۈرئەتلىك PDK نى تاللايدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ ئاخىرقى نىسبىتى قىسقا بولۇپ ، ئۆزىنى قۇلۇپلاش پەرقى بار.
نەتىجىدە قۇۋۋەتنىڭ ئېغىرلىقى 3.85 كىلوگىرامغا يېتىدۇ ، كاررېرادىن ياخشى ، گەرچە كىچىككىنە پەرق بولسىمۇ. سائىتىگە 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە 0.1 سېكۇنتتىن تۆۋەن بولۇپ ، 4.5 گە يېتىدۇ. ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك سۈرئىتى 293 كىلومىتىر ، سائىتىگە 2 كىلومىتىر.
يېڭى پورسچى 911 T نى ھازىر پورتۇگالىيەدە زاكاز قىلىشقا بولىدۇ ، كېلەر يىلىنىڭ بېشىدا توشۇشقا باشلايدۇ. باھاسى 135 961 ياۋرودىن باشلىنىدۇ.
