دەۋرنىڭ ئالامەتلىرى. جاگۇار تېخى ئەڭ چەكلىك سالونلارنىڭ SVR نەشىرىنى ئويلاپ باقمىدى - ئىنتايىن چەكلىك XE SV Project 8 دىن باشقا ، ئۇ چۈشۈپ كەتتى. Jaguar F-Pace SVR ، بىر دالا ماشىنىسى ، بۇ قىسقارتىلما ئىسمى يېزىلغان ئىككىنچى مودېل - بىرىنچىسى F تىپلىق SVR.
بىز «ئاسفالتقا چاپلانغان» دالا ماشىنىسىنىڭ مەۋجۇت بولۇشىدىكى سەۋەبنى ئېلان ئەبەدىي مۇلاھىزە قىلالايمىز ، ئەمما F-Pace SVR كۈچلۈك پەرەزلەر بىلەن كېلىپ ، ئۇنىڭ مۆلچەرىنى ئىسپاتلايدۇ. بۇ ئەڭ تەنھەرىكەتچان ۋە «قاتتىق قول» نۇسخىسى ، شۇڭا بىرىنچى سوئال ھەقىقەتەن ماتورنىڭ ئاستىدا.
Powerrrrrr ...
ئۈمىدسىزلەنمەيدۇ. مۆلچەردىكى ئىككى توننا يۆتكىلىش ئۈچۈن ، مەلۇم مۇلازىمەت 5.0 لېتىرلىق V8 ، پىرىسلاش ماشىنىسى بار ، F تىپىدا بار ، بۇ يەردە 550 ئات كۈچى ۋە 680 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتى بار ، ھەمىشە سەككىز سۈرئەتلىك ۋە پۈتۈن چاق قوزغىلىدىغان ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (بۇرۇلۇش مومېنتى) غا ئۇلىنىدۇ.
بۆلەكلەر V8 نىڭ سېخىي نومۇرلىرىغا ھەمراھ بولىدۇ: پەقەت 4.3 سېكۇنت تېزلىكى 100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 283 كىلومېتىرغا يېتىدۇ . گەرچە ئېسىل نومۇرلارغا قارىماي ، شۇنى كۆرسىتىپ ئۆتۈشىمىز كېرەككى ، مېرسىدىس- AMG GLC C63 (4.0 V8 ۋە 510 ئات كۈچى) ، شۇنداقلا ئالفا رومىئو ستېلۋىيو كۋادرىفوگلىئو (2.9 V6 ۋە 510 ئات كۈچى) دىن تۆۋەن ئات كۈچى بىلەن تېخىمۇ كۆپ ئىشلارنى قىلىش كېرەك. يېرىم سېكۇنت بىزدىن ئايرىلىدۇ.
ھەرىكەتچان دو تىكىش
JLR نىڭ باش ئىنژېنېرى مايك كروس كۆرسەتكەندەك ، سانلار ھەمىشە پۈتۈن ھېكايىنى سۆزلەپ بېرەلمەيدۇ ، ھەرىكەتچان زاپچاس ئاساسەن گەۋدىلىنىدۇ.
F-Pace SVR نىڭ ئىقتىدارىڭىزغا ماس كېلىدىغان قوزغاتقۇچ ۋە چاققانلىق بار. رولدىن يەككە ئاسما جازاغىچە بولغان ئىشلارنىڭ ھەممىسى بىزنىڭ SUV ئىقتىدارىمىز ئۈچۈن مەخسۇس تەڭشەلگەن ، نەتىجىدە F-Pace ۋە SVR ئىسىملىرىنىڭ مۆلچەرىگە ماس كېلىدىغان ماشىنا.
بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، جاگۇار F-Pace SVR تەگلىكى كۈچلۈك تالاش-تارتىشلار بىلەن كېلىدۇ. ئۇ تۇنجى بولۇپ A بىلەن سەپلەنگەن F-Pace ئاكتىپ ئېلېكترونلۇق ئارقا پەرقى . % 5 تۆۋەنلىگەن.
تورمۇزلاش سىستېمىسىمۇ كۈچەيتىلگەن بولۇپ ، F-Pace SVR ئالدىدىكى دىئامېتىرى 395 مىللىمېتىر ، كەينى تەرىپى 396 مىللىمېتىرلىق چوڭراق ئىككى پارچە دىسكىنى تونۇشتۇرغان.
Weight Combat
ئىككى توننا شىمالدا مۆلچەرلەنگەن ئېغىرلىق بولسىمۇ ، ھەر خىل زاپچاسلارنىڭ ئېغىرلىقىنى ئازايتىش ئۈچۈن تىرىشچانلىق كۆرسىتىلدى. ئاللىقاچان تىلغا ئېلىنغان ئىككى پارچە دىسكا تورمۇزى بۇ تەدبىرلەرنىڭ بىرى ، ئەمما ئۇ بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمايدۇ.
گاز چىقىرىش سىستېمىسى ، ئاكتىپ ئۆزگىرىشچان كلاپان بىلەن ماس كېلىدىغان ئاۋازغا كاپالەتلىك قىلىش كېرەك - ئارقا بېسىمنى تۆۋەنلىتىدۇ ماركا ئۇنىڭ 6.6 كىلوگىرام يېنىك ئىكەنلىكىنى ئېلان قىلدى باشقا F-Pace غا قارىغاندا.
چاقى ناھايىتى چوڭ ، 21 دىيۇم ، ئەمما تاللاش سۈپىتىدە تېخىمۇ چوڭ ، 22 دىيۇم. ئۇلار ياسالغانلىقتىن ، ئۇلار تېخىمۇ يېنىك - ئالدى تەرىپى 2.4 كىلوگىرام ، كەينى تەرىپى 1.7 كىلوگىرام . نېمىشقا دۈمبىنىڭ ئۇنچە كۆپ ئورۇقلىمايدىغانلىقى ئۇلارنىڭ ئارقا تەرىپىگەمۇ بىر سانتىمېتىر كەڭرەك بولغانلىقى بىلەن مۇناسىۋەتلىك.
ئالدى تەرەپتىكى يېڭى لايىھەلەنگەن تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى تېخىمۇ نېپىز.
Aerodynamics تەنھەرىكەت ئۇسلۇبىنى يارىتىدۇ
تېخىمۇ يۇقىرى ئىقتىدار ئاكتىپ كۆتۈرۈلۈش ۋە سۈركىلىشنى ئازايتىش ، شۇنداقلا يۇقىرى سۈرئەتلىك ئايرۇدېنامىكا مۇقىملىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن جاگۇار F-Pace SVR نى قايتىدىن لايىھىلەشكە مەجبۇر قىلدى.
ئالدى ۋە كەينى تەرىپىدە قايتىدىن لايىھەلەنگەن بىخەتەرلىك لىمىنى كۆرەلەيسىز ، تېخىمۇ چوڭ ھاۋا كىرىش ئېغىزى بار ، شۇنداقلا ئالدى چاقىنىڭ كەينىدىكى ھاۋا چىقىش ئېغىزى (چاق ئەگمىسىنىڭ ئىچىدىكى بېسىمنى تۆۋەنلىتىدۇ).
ماتور قاپقىقىمۇ ئۆزگەرتىلگەن بولۇپ ، ماتوردىن ئىسسىق شامال چىقىرالايدىغان ھاۋا شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى قوشۇلغان ، قۇيرۇق قىسمىدا بىز مەخسۇس لايىھەلەنگەن بۇزغۇچنى كۆرەلەيمىز.
تېخىمۇ تېخنىكىلىق / تاجاۋۇزچىلىق ئۇسلۇبىغا تۆھپە قوشقان ئۆزگىرىشلەر ، ئۇنىڭ تېخنىكىلىق ئالاھىدىلىكى ۋە ئىقتىدارىغا ماس كېلىدۇ.
ئالدى بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئالدى تەرىپىگە تېخىمۇ چوڭ ھاۋا كىرىش ئېغىزى ئورۇنلاشتۇرۇلغان.
جاگۇار F-Pace SVR يازدىن باشلاپ زاكاز قىلالايدۇ.